Persoalan kualitas yang bikin pikir pikir untuk beli motor Honda

Ini murni pendapat pribadi. Ceritanya panjang.

Berdasar dari keinginan anak untuk bisa merasakan naik CBR150R. Belum beli, masih cuma rencana yang semoga bisa terlaksana. Yang pertama menjadi pertimbangan adalah kenyamanan atau kepraktisan baru kemudian model. Bila menilai soal performa, Suzuki Satria yang menjadi pilihan. Namun keluarga tidak setuju, karena terkesan kurang gagah, walau tampang lumayan tapi tidak seperti motor laki. Pilihan model jadi jatuh ke motor laki yaitu V-ixion, CB150R, R15, lalu CBR150R. Ninja tidak dihitung karena kekhawatiran soal 3S, sementara Pulsar selain dianggap tidak terkenal dan modelnya tidak bagus, juga karena Bajaj sepertinya tidak terlalu perduli dengan kenyamanan. Mungkin kalau pingin motor murah tampilan bagus lebih baik milih Viar VSR daripada Pulsar, toh mesin sama – sama 200 cc.

Karena sisi kenyamanan pula R15 tidak diikut sertakan, gaya berkendara dan boncengan tidak cocok bagi yang sudah berkeluarga, tiadanya pegangan belakang menunjukkan bahwa produsen memang mengharapkan agar “ojo digawe goncengan”, tidak dipakai berboncengan. CB150R terkalahkan oleh CBR150R karena selisih harga sedikit dan tampilan. Daripada setengah setengah beli CB150R lalu dikasih fairing (yang harganya lumayan mahal) sekalian pilih yang CBR150R. V-ixion masih jadi pertimbangan. Mungkin bagus bila diberi fairing R25, namun tetap kelas terasa beda. Rasanya kok lebih tinggi kelas CBR150R walau performa kalah. Sehingga CBR150R yang akhirnya menjadi pilihan utama. Namun ada hal yang menghalang, yaitu soal kualitas dan reliabilitas.

 

Yang pertama dari niatan dari pihak produsen sendiri yang dengan sengaja menurunkan kualitas dari CBR150R. Disebutkan bahwa cbR150R lokal menggunakan material yang murahan:
iwanbanaran.com – Apakah kualitas material Honda CBR150 versi lokal nanti setara dengan Versi Thailand??….

”K45 itu lagi di garap oleh pihak AHM, CBR local itu memang tidak sama dengan CBR Thailand. AHM akan terus jual CBR Thai, jadi dijual bersama-sama dengan CBR local. Banderol memang beda jauh, mesin secara kasat mata memang sama, tetapi materialnya sangat berbeda untuk menghemat cost. Bisa dibuktikan dengan material mesin K15 berbeda dengan material mesin CBR150 Thai. Jadi performancenya tidak akan setara dengan CBR Thai. Sebab kalau seandainya AHM berani menggunakan material mesin yang sama persis dengan CBR Thai, banderol tidak akan semurah ini…

Pihak Jepang juga sudah menyetujui perbedaan material ini. Karena mesin CBR150R aslinya bukan mesin biasa yang bisa menggunakan material biasa, kalo pun materialnya di down grade, itu bakal sangat berpengaruh sama performancenya. Karena itu plan AHM motor K45 itu untuk pasaran local aja dan kalau K45 seandainya akan di export ke luar negeri, material mesin revisi ulang, material mesin akan disamakan dengan CBR150R Thai. (khusus export). Untuk local material mesin akan sama dengan K15..“

Yup…itulah informasi dan ungkapan dari sosok yang tidak mau disebutkan jati dirinya. Sosok yang disinyalir tahu betul dan terlibat langsung dengan project K45.

Produsen lain tidak melakukan itu. Motor yang diproduksi dan dipakai di Indonesia justru diekspor ke luar negeri. Seperti contohnya Yamaha R15:
iwanbanaarn.com – Nih dia perbedaan Yamaha YZF R15 versi Thailand dibanding lokal…

Bro dan sis sekalian….saat dipabrik Yamaha pusat Pulogadung IWB berkesempatan melihat secara dekat beberapa produk R series yang akan dieksport keluar negeri. Salah satu yang menjadi perhatian IWB adalah R15. Yup….motor yang baru dirilis YIMM beberapa bulan lalu tersebut ternyata sudah ada versi Thailand. Mereka akan mengimpor dari Indonesia secara utuh alias CBU. Karena penasaran…..IWB segera nyamperin beberapa unit R15 versi Thai untuk melakukan pengecekan secara detil apa sih perbedaan dibanding R15 lokal?. Berikut hasil investigasinya….

Secara kasat mata, nyaris plek tidak ada perbedaan. Baik dari striping, warna ataupun komponen yang dijejalkan khususnya swing arm yang dijejalkan juga menggunakan merk Endurance. Konfirmasi ini juga diberikan mekanik dilokasi yang menyatakan spesifikasi R15 Thailand tidak ada perbedaan dengan lokal. Sepertinya pihak Yamaha ingin menjadikan R15 sebagai global product sehingga spek sama persis baik dinegara satu dengan lainnya. Mantep wis.

Atau Suzuki Address.
Suzuki Indonesia Siap Ekspor Skutik Address ke 20 Negara

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mantap akan melakukan ekspor ke sejumlah negara. Kali ini dilakukan divisi roda dua dengan memasarkan skutik baru Address ke Jepang, Australia, hingga beberapa negara di Eropa. Pesaing Honda Beat dan Yamaha Mio itu akan menyambangi 20 negara pasar ekspor.

Motoo Murakami, Managing Director 2W SIS mengatakan bahwa Suzuki Indonesia dipercaya mengekspor Address karena sudah menjadi pemroduksi sepeda motor berkubikasi kecil sejak lama. ”Saya berharap produk Indonesia akan meraih reputasi positif dengan penjualan yang baik di pasar global,” kata Marukami, (5/12/2014), di Jakarta.

Jadi terlihat bahwa motor Honda CBR150R yang seharusnya kelas atas itu menggunakan material yang tidak layak untuk diekspor. Cuma pantas di jual di Indonesia. Ini membuat saya kuatir.

 

Yang kedua adalah kenyataan dilapangan dari motor dengan basis mesin sama, yaitu CB150R, banyak timbul masalah yang sepertinya bersumber dari kualitas bahan. Dari penuturan pengguna CB150R terungkap bahwa pengguna CB150R harus siap mogok di jalan karena masalah sepele. Sebagai contoh tutup busi yang sobek ternyata bisa bikin mogok di jalan. Barang ini sepertinya sepele tapi ternyata dijual lumayan mahal dan ternyata tidak selalu tersedia. Yang bikin heran mengapa kok bisa sobek ya? Seharusnya yang pegang cuma bengkel saja. Kalau sudah sobek maka motor akan sering mogok saat hujan karena pengapian akan konslet karena air.

Inden pun bisa lama, sampai bulanan, mungkin karena barangnya harus impor!
Tanggapan Honda Motor untuk Bapak Ichsan

Kami mohon maaf atas ketidak nyamanan yang dialami Bapak Ichsan terkait surat pembaca di detik.com, Rabu (19/02), yang berjudul “Kepala Busi CB150R Robek, Spare Part Tak Ready Stock”.

Kami telah menindak lanjuti keluhan yang disampaikan oleh Bapak Ichsan dan menyelesaikan permasalahan dengan baik. Telah disampaikan pula prosedur pemesanan part Import yaitu part Kepala Busi.

 

Kemudian berikutnya soal per persneling yang bisa patah. Saat patah, motor jadi tidak bisa dipakai. Yang repot walau harga komponen ini murah, termasuk barang langka yang bila pesan inden, bisa sampai lebih dari berbulan-bulan juga! Mungkin ini masuk garansi, tapi apa yang bongkar mesin jadi dibuat gratis juga? kok rasanya enggak. Karena sifatnya langka maka biasanya diakali atau diganti dengan punya model lain.

Ini juga pernah dibahas di website lain seperti di cicakkreatip.com yang mengutip versi cetak dari Motor Plus. Dimana disebutkan bahwa walau harga cuma RP 3000, inden bisa dari 2 minggu sampai 3 bulan.
Honda CB150R Ngak Bisa Masuk Gigi Gan…!! Ini Lo Komponen Yang Ambrol…!!

 

Kemudian berikutnya soal gigi starter yang rompal. Gigi rompal ini sepertinya hanya terjadi pada edisi awal saja. Namun ini tetap mengkhawatirkan karena ini bukti bahwa kualitas dikompromi untuk menurunkan harga. Ini juga banyak dibahas di website lain seperti di motorexpertz.com yang juga menyebutkan inden perlu nunggu lama:

Waspada Gear Ompong di CB150R StreetFire

Part lain yang terancam antara lain bisa dinamo starter rusak, klep bengkok karena patahannya akan terjepit gigi sentrik ataupun gigi camshaft. Jadinya, gak bakalan optimal juga ke kinerja motor, bradsis.

“Untuk mencegahnya, yaa harus ganti yang baru lagi. Tapi, konsumen harus bersabar, dikarenakan untuk pemesanan part gear starter ini cukup lama juga, antara satu bulanan kurang lebih. Ya, paling cepat 2 mingguan,” terang brader yang enggan disebut namanya.

Kemudian berikutnya soal suara klotok – klotok. Penyebabnya pada bagian chamshaft holder. Juga sering dibahas, contohnya di pertamax7.com, semoga sekarang sudah tidak ada yang mengalami itu lagi:

klaim camshaft honda CB150R klotok ada yang sampai 4 bulan mas bro

begini om, saya beli motor cb150r bulan january, kemudian claim suara klotok2, bln februari, dan pengerjaan penggantian spare part bulan juni 13,

walaupun lama menunggu namun saya puas dengan hasil saat ini, sudah tidak ada suara klotok-klotok, dan free tanpa dipungut biaya,

 

Kemudian berikutnya soal pengerjaan bodi.
Honda CB150R…Setela Pegas Shift Arm Patah, Lah Kok Sekarang rangkanya Yang Patah..!! Adaapa..?

Dudukan Prolink di Swing arm Honda CB150R patah ?

Terus terang masalah – masalah diatas membuat ragu untuk menjatuhkan pilihan ke CBR150R. Apalagi motor ini masih terhitung baru dan komponen – komponennya juga menggunakan komponen yang sama dengan CB150R. Dilihat dari katalog, komponen CB150R yang bermasalah diatas juga dipakai di CBR150R. . Jadi sepertinya lebih aman menunggu respon dari pemilik CBR150R yang baru.

Tambahan:
Ternyata CB150R yang baru pun masih mengeluh tentang mesin berisik:
Keluhan Owner Adakah Solusi Lebih Baik Untuk Suara Berisik Honda All New CB150RPosted on 29 Februari 2016 by otoborn.com

Setelah pemakaian awal hingga service pertama semua baik baik saja. Masalah muncul dua minggu setelah selesai servis pertama pada tanggal 26 Oktober 2016. “Suara di area mesin waktu motor dihidupkan terdengar aneh dan mengganggu. Berisik sekali mas” ujarnya.

Sayangnya, beberapa minggu setelahnya kembali terdengar semakin kasar dan menjadi jadi. Tanggal 10 Desember 2015 kembalilah si NCB ditangani di bengkel resmi yang sama. Menurut beliau, ada sesuatu yang dipotong (rantai keteng?) sehingga kembali suara tidak seberisik sebelumnya. Namun tetap tidak nyaman didengar.

Sebelumnya sempat juga berkunjung ke beberapa forum diskusi untuk perbandingan masalah yang sama. Dari rekaman video suara area mesin yang mereka alami justru lebih berisik dari NCB kepunyaan Mas Lis. Dan dari beberapa yang mengalami kasus serupa juga mengalami perawatan yang sama, bahkan ada yang sudah sampai mengalami ganti komponen, namun masalah tetap ada setelah beberapa minggu kemudian. Walah… kalau penggantian kena biaya lalu masalah tidak hilang, sama juga bohong dong ya…

Meskipun memang kondisi Honda All New CB150R Mas Lis sedikit saja lebih baik dibanding NCB lainnya yang dishare di berbagai forum diskusi, tetap saja permasalahan ini meresahkan pemilik NCB dan juga membuat waswas ketika digunakan untuk support berjualan roti bakar enak buatannya.

ECU sepertinya juga tidak lepas dari kerusakan, biasanya cirinya motor keluar asap hitam, boros dan tidak bisa stasioner. Dilaporkan terjadi di motor CB150R.

Sebelum ini saya juga pernah punya motor Honda. Yang pertama adalah supra fit yang bodynya jadi bergetar kalau jalan agak kencang dikit karena masalah pada roda belakang. Nggak pernah bisa diatasi. Lalu supra fit x new yang walau cc nya cuma seratus borosnya tetap minta ampun. Suara mesin juga berisik mulai dari saat baru, motor buatan cina yang mesinnya mencontoh mesin Honda justru suarannya jauh lebih halus hampir tidak terdengar. Jadi motor Honda yang saya kualitasnya dibawah motor buatan cina. Posisi rantai yang nggak pas juga membuat motor ini jadi megal megol kalau di jalan yang bergelombang. apalagi kalau yang nyetel montirnya nggak tahu bahwa nyetel rantai supra fit x new harus saat dinaiki, bukan saat sandar tengah, jadinya terpaksa sedia kunci pas untuk nyetel rantai sendiri setiap habis dari bengkel. Selama itu nggak pernah ada montir yang tahu persoalan tersebut.

Sepeda spin sudah punya lama, suara mesin sudah berisik karena sering dipakai top speed, tapi kalau jejer dengan vario atau honda beat yang lumayan gres, tetap saja mereka yang lebih berisik mesinnya. Juga pernah pinjamin cemenite ke teman untuk dipasang ke varionya, komentarnya adalah vario jadi jalan tanpa suara mesinnya, lha selama ini berarti kedengaran dong suara mesinnya, padahal vario punya baru beberapa bulan. Saat spin belum pernah dipakai kencang, mesin hampir tanpa suara.

Sepertinya persoalan kualitas lebih ke komponen yang bukan bagian dari mesin utama. Dari spesifikasi mesin DOHC Honda punya kemampuan sangat tinggi, bila yang lain batas maksimal putaran mesin dibatasi hingga 10 ribu rpm, punya Honda bisa sampai 12 ribu rpm. Model downgrade di CB150R pun bisa sampai 11500 rpm. Sementara ini belum pernah dengar ada masalah di piston ataupun klep. Yang kena masalah adalah komponen yang sepertinya diproduksi oleh sub kontrak. Sifat dari produksi sub kontrak biasanya adalah dikejar waktu dengan keuntungan mepet untuk bisa berkompetisi dengan kontraktor lain. Sehingga barang seringkali dibuat terburu – buru dengan kualitas se pas mungkin, tidak berlebihan, yang penting bisa diterima oleh kontrol kualitas internal Honda.

Juga sepertinya masalah banyak terjadi pada barang yang kualitasnya susah diukur dari luar seperti contoh diatas yaitu tutup busi, per persneling dan starter gear. Walau begitu ada saja laporan tentang kelolosan uji kualitas untuk yang lebih tampak seperti misalnya kualitas rangka sehingga ada beberapa konsumen yang menerima rangka berkarat atau kurang kuat las – lasannya.

Masalah lain adalah sepertinya pabrik Honda sendiri juga sudah over capacity, sehingga barang yang kualitasnya masih kurang, ternyata tetap bisa lolos entah karena untuk memenuhi kuota produksi atau karena keteledoran. Diharapkan Honda bisa lebih meningkatkan kualitas baik dari segi bahan yang dipergunakan ataupun kontrol kualitas terhadap komponen yang di sub kontrakkan. Kan percuma sudah punya motor keren tapi mogok saat dipakai pamer, malunya tentu minta ampun. Bagi yang mengandalkan motor untuk kerja, kehandalan motor sangat diharapkan, mogok di tengah jalan bisa jadi sangat merepotkan dan merugikan. Langkanya sparepat pun sangat mengganggu, masa ya motor harus dikandangkan sambil menunggu partnya datang? Kan jadi percuma beli motor? Masa harus beli lagi untuk cadangan?

Oleh karena itu, konsumen yang beli motor Honda harus jeli untuk mengamati kualitas dari semua bagian motor. Bila sudah punya, maka jangan sungkan sungkan untuk melapor semua yang terasa tidak beres ke bengkel resmi, karena untuk servis Honda termasuk yang terbaik. Pelajari semua kelemahan produk dan menyimpan stok komponen murah yang penting. Baik juga bila gabung ke grup Honda setempat untuk belajar dan berkomunikasi tentang masalah yang mungkin timbul, seringkali juga bisa sangat membantu dalam mencari komponen langka.

Jadi untuk soal beli motor Honda, terus terang masih mikir mikir mikir…Atau mungkin nunggu Suzuki mengeluarkan motor fairing 150cc…