Vibrasi getaran mesin Bajaj Pulsar 200NS masalah terkenal di India jadi alasan yang sangat kuat untuk tidak beli Pulsar 200SS

Mungkin bro mendengar tentang kemungkinan datangnya Bajaj Pulsar 200SS, versi fairing dari Pulsar 200NS. Dikatakan pula bahwa kedatangan ini dikarenakan pasar Bajaj di India jeblok:
Jika P200SS Masuk dan Memanfaatkan Momentum Pertamax Murah, Maka CBR150 dan R15 Harus Bersiaga Menghadapi Gempurannya

Penjualan bajaj di India yang jeblok, menuntut adanya pasar lain selain india, salah satu yang sangat potensial adalah Indonesia

Yang harus bro cermati adalah, mengapa sampai pasar Bajaj di India bisa jeblok. Sayangnya ini jarang / nggak pernah dibahas. Ada kelemahan besar dari motor Bajaj yang sepertinya tidak tersentuh review atau kelewatan di cermati saat test drive. Padahal ini adalah masalah yang sangat terkenal di India.

Penulis yakin sekali bahwa yang bikin jebloknya Bajaj di India bukan karena motornya ketinggian seperti yang sering dibahas sebagai kelemahan utama motor Pulsar 200NS.
First Ride : 2013 Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS

Oke sebelum Kita masuk ke Ergonomi tmcblog mau mereview Seat Heightnya . . . alias ketinggian jok Pulsar 200NS ini dari permukaan . . . lumayan tinggi bro . . . IMHO, lebih tinggi dari seat heightnya Yamaha Vixion kalo nggak salah sekitar 80,5 cm . . . jadi jika dalam posisi duduk di jok lalu kalo dua dua kaki tmcblog berusaha menapak tanah . . . hanya kedua ujung kaki tmcblog yang menyentuh permukaan tanah/aspal . . . wihhh buat tmcblog, Pulsar 200NS truly jinjit balet. Tapi apakah bisa riding? Alhamdulillah karena sudah terbiasa naik motor motor tinggi jadi ya, biasa aja . . . kalo kaki satu menyentuh lantai, maka kaki yang lain pasti menggantung bebas ha ha ha . . .

KaBa 200NS .. Emang Jinjit Balet Sob!

Hop! Kaki direnggangkan untuk bisa naik ke joknya…hohoho…jangkungnya memang bukan isapan jempol! Sepatu pantopel KBY bagian depannya aja cuma bisa napak ¼ nya. Bakal nyusahin kalo mundur nih motor. Kalau beratnya sih gak terlalu.

[DIY] Tinggi P200NS Bikin Grogi Calon Pembeli, Nggak Usah Khawatir….Yok Diakalin

“Tinggi sadelnya bro, 80,5cm”, sangat nggak bersahabat dengan kebanyakan rider di Indonesia yang tingginya rata2 kurang dari 170cm. Di India sono, rider dengan tinggi 165, masih jinjit balet, padahal dah pake sepatu bersol tinggi.

Di Indonesia, juragan pertamax7, mas Ipan, juga jinjit waktu naik P180, padahal tinggi sadelnya Cuma 79cm, lah gimana kalo ditambah 1,5cm (P200NS), bisa2 Cuma 2 jempol kaki yang nempel tanah. Bisa sih diakali dengan satu kaki, tapi pantat harus turun sadel/miring dan kaki satunya nggantung, lalu bagaimana kalo kaki yg turun pas ada bolongan/lebih rendah…., bisa dipastikan bro ngguling.

 

Yang membuat penulis mikir adalah berita berikut:
Bajaj akan perkenalkan Pulsar 200SS serta Pulsar 375 diAuto Expo 2014?…

Seperti dilansir Motorbeam, Pulsar 200 SS bakal dibekali mesin 200NS. SS sendiri adalah kepanjangan dari Supersport. Perbedaan mendasar antara SS serta NS adalah desain dimana SS merupakan versi fairing. Dari sisi engine……kemungkinan hanya pengabut bahan bakar yang beda. Rumornya next gen telah dicangkokin fuel injection system meninggalkan versi karbu dari NS. Prediksi sementara…muntahan power bisa tembus 24,5 BHP…..cukup sadis untuk engine 200cc.

Intinya adalah mesin 200SS akan identik dengan mesin 200NS. Beberapa hari sebelum itu penulis sempat baca curhat dari pemilik 200NS yang nyesel sekali sudah beli 200NS karena motornya bergetar dan sangat tidak nyaman.
Pulsar 200 NS – Painful Journey Finally Ends [Ownership Report]

Excessive vibrations on the petrol tank, both rider and pillion seat and handlebars starting from 5500 RPM and extending all the way upto 10,500 RPM.

On a trip to Baroda for a friend’s marriage, I had a very hard time riding with all the vibrations filtering through me at constant 90-100 km/hr speeds. The vibrations make it very difficult to ride the motorcycle over a long distance; I had to take a break every half an hour. Just to remind the readers that I have lived with Bullets for three good years and hence high speed vibrations weren’t new to me, just that the ones on the 200 NS proved unbearable.

But as I mentioned earlier, touring would still be a painful experience considering the frequency and magnitude of consistent vibrations that filters through the body of the rider and the pillion.

The Pulsar 200 NS is not worth a buy unless Bajaj Auto sorts out its un-refinement and vibration issues. I was fed up of approaching Bajaj SVC time and again to sort out the issues on my 200 NS but alas, even Bajaj’s western region service head Mr. Santosh from Pune failed to resolve the problems despite repeated attempts. He finally gave up saying those famous words – “Arre boss, yeh 200 NS model aisa hi hain. Aap vibrations par dhyaan mat dijiye, bas chalaiye”

Intinya Bajaj Pulsar 200NS miliknya bergetar sehingga sangat tidak nyaman dipakai. Dan bengkel resmi juga tidak mampu memperbaiki. Ada komenter yang bilang bahwa motor 200NS nya tidak bermasalah, tapi toh terbukti kalau sudah kena masalah getar tidak bisa diperbaiki. Jadi kalau beli butuh luck juga.

 

Komentar lain yang mengamini

MY FRIEND HAD A PULSAR IT SUCKED TO THE CORE, MADE ALL SORT OF NOISES, VIBRATED LIKE ANYTHING, SERVICE GUYS DINT MAKE ANY EFFORTS TO IMPROVE THE AREAS WE SOLD BIKE FOR 30K MASSIVE DISAPPOINTMENT, BAJAJ NEEDS TO IMPROVE ON QUALITY AREAS, RELAIBIILITY AND RATTLING ISSUES

Awesome review ReetaBrata definatly a detailed one. I have sat on the pulsar 200NS as a pillion, honestly vibrations are terrible. Good u bought it to notice. I am sure now people are aware.

Also, I upgraded to 200NS from a 3 year old Pulsar 220F! Coming the facts, there’s no doubt the vibrations are there, much more than and Honda for that matter. Having said that’ it’s definitely not more than a P220

Yes! I too feel those annoying high frequency vibrations while test driving it. At that time, two bikes refused to start and then another guy managed the third bike to be working. It was not comfortable at all. Sadly my observations were dismissed by the ‘gurus’ at many forums, this made me to take yet another test drive and I faced the same problems again. I wonder why the auto gurus are rewarding this bike as a Comfortable, smooth and vibes free.

It does have some vibrations at high RPMS, but thats an issue in almost any Pulsar.

I have spent a lot of money for damping the vibrations. One way that worked for me was that I changed to Motul 7100 synthetic oil at 5000 kms.

 

Dan ternyata, setelah searching, getaran adalah masalah yang umum terjadi pada Bajaj. Sepertinya problem timbul karena toleransi kualitas yang terlalu rendah.
Bajaj Pulsar 200 NS User reviews

this bike is worst i know the design is good, the looks are very intense,its stunning and very beautiful bike but with many problems first its average not more than 25 second the noise of the chain that’s very irritating ,the gear shifting is good it reached the maximum 125 kilometre per hour but above 70 kilometre per hour it vibrates very much i would never suggest you to take this bike better than this take Fzvs 2 or apache rtr 180abs

Problems with Pulsar 200 NS

6) crazy vibrations from engine

Bajaj Pulsar 200NS Review

Ns 200,Very bad in performance it has very much vibration and irritated sound,

worst bike. nerver going for bajaj again. shite performance and too much
vibration.

I owned a 200 NS for a brief 6 month period but honestly, the vibrations are too much to handle and makes the rider feel tired very quickly on a long distance ride. Vibrations on the tank and seats becomes unbearable post an hour of riding.

Pulsar 200NS Ownership Experience!!

Is Pulsar 200 NS worth buying any vibrations and sound issues till now. During the service of my 180 I heard from a customer that the handling of the bike at high speeds ( above 70) is not good in comparison to 220 and also he was complaining of vibration issues.

Faulty Bajaj Pulsar 200NS

This Is Kunal Yendhe. I brought Bajaj Pulsar 200NS on 15/06/2012. Bike is strted to giving me problem from the third day I purchased bike. like Gear paddle stuck when you shift down gear, Bike Vibrating, Low oil pressure to bike. I mailed TWO times to company regarding this. They serviced Bike four time in 15 days period. But BIKE is still giving me problem. Please give me best solution regarding this. because I can’t use bike like this.

My 200NS too has Engine Overheating Issue and causes a Lot of vibration. The rear mono Shock-ups are too hard .. Its been 3 months now

my 4800 clocked p200ns got harsh on 1,2,3 gears and sometime locks.. and from day1 itself I noticed that vibration of tank is more compared to p220,180,150…. wat can i do??

I got my bike in July 2012.inicially there was no problem,but after 1st service I started getting serious problems like the bike wont go above 75kms easily .It starts vibrating its like the whole bike is shaking.engine has become to noisy.I am very dissapointed.Please help

When i bought the bike it had vibration problem which the service centre people could solve only after 3 visits…Now I am facing the problem of FAN CONTINUOUSLY RUNNING AND OVERHEATING ICON blinking as soon as i start my bike…

Bajaj Pulsar 200 NS Problems : noice and vibration

after having service the bike run in good condtion but afer 3 days the regular vibration ,noice of gear ,noice of chain and vry loud voice which comes from engine…. and main problem during summer the rear break become hard and it stick……the led guard is too weak i jst put my leg on it it break fron inside half screw inside and half outside…..pllzz tell smthing too avoide or i mst change the bike.

Bajaj Pulsar 200NS Review by Anand

My experience with the 200NS has been terrible. Excessive vibrations on the handlebar, seats and tank to the extent that even the pillion complains of discomfort due to vibes. The handling is great but the stiff suspension and unrefined engine makes the entire ride a traumatic experience.

 

Kebanyakan komentar isinya penyesalan dan menyarankan pilih yang lain. Ini berbeda dengan yang terjadi di Indonesia, biarpun motor Honda mereka bermasalah, seringkali pemakai Honda masih tetap beli Honda lagi. Ini di India pemakai Bajaj pinginnya beli motor selain Bajaj, apa masih mau beli Bajaj?

Entah bagaimana pendapat bro tapi penulis berpikir bahwa ini adalah masalah yang sangat besar. Problem yang pantas sekali bikin motor Bajaj nggak laku. Penulis sendiri pernah mengalami ini dengan motor Honda. Dulu sebelum Honda mengeluarkan Neotech engine, GL-Pro dan GL-Max itu sangat bergetar. Saking kerasnya getaran, penulis pernah terpaksa pegang setir depan hanya di bagian gas dengan hanya satu tangan, dua jari, telunjuk sama jempol thok!

Walau nanti Pulsar 200SS jadi datang ke Indonesia, penulis menyarankan untuk berhati – hati. Sepertinya Pulsar 200SS ini cepat atau lambat akan masuk ke Indonesia.

Lho koq…..Pulsar 200SS (versi fairing) sudah ada didealer??

Last….P200SS mempunyai potensi cukup bagus jika dibawa ketanah air. Ergonomi semi turing dengan power segalak pure sport. 23.52ps kang…..makjleb tenan kalau bisa dijual pada kisaran 29jutaan. Yang asyik…..KMI tidak menutup mata alias mempelajari versi fairing guna dibawa keIndonesia.

 

Membeli Pulsar jangan karena alasan harga. Kalau pingin murah, mending beli Minerva atau Viar. Viar 150cc model CBR klasik harga cuma 10 Juta kata websitenya. Atau yang 200cc model CBR thailand dijual seharga 14 Jutaan, separuh dari harga perkiraan Pulsar 200SS. Mending itu. Toh alasan orang India beli Bajaj adalah karena lebih murah. Kenapa nggak sekalian beli motor murah yang jelas – jelas produksi di Indonesia daripada harus pilih motor mahal yang kualitas tidak jelas (kata orang India lho!) yang servisnya lebih nggak jelas lagi?

Tambahan informasi dari mas luden:

Masalah getar di 200ns hanya terjadi pada beberapa unit dari batch pertama 2012 dan 2013 awal. Untuk unit yang batch 2013 akhir dan 2014 di indonesia, rekan2 di komunitas 200ns jarang menjumpai kasus ini.

Dari mas P200NS:

untuk getaran di NS memang lebih terasa di Rpm 5500 – 6000 dibanding honda dan yamaha , tapi begitu rentang Rpm 7000 dst , getaran nya justru berkurang karena teriakan mesin yang semakin padat , hal sebaliknya justru terjadi di motor jepang 150cc yang beredar disini ,

Just info , rentang rpm untuk cruising dalkot biasanya kisaran 4000rpm , rentang rpm segitu pun getaran ns hampir gak terasa (Putaran mesin paling minim getaran)

Oh ya dan lagi kalau dibandingkan produk minerva , getaran NS jauh lebih tenang , apalagi dibanding Gl pro , bahkan di banding Scorpio pun NS masih lebih tenang ,

Jadi semoga informasi tersebut bisa dipergunakan untuk referensi saat test ride Pulsar 200NS atau 200SS.