Bagaimana sebenarnya kesan dari pengguna Viar terhadap kualitas sepeda motor Viar?

Dari komentar yang diposting di blog ini, banyak yang meragukan tentang kualitas dari Viar. Karena menurut penulis hanya pengguna dari sepeda motor Viar saja yang bisa memberikan informasi yang lebih subyektif, maka penulis coba merangkum beberapa pendapat dari pemilik motor Viar terhadap kualitas sepeda motor Viar.

Namun untuk pengenalan, mari kita simak dulu review yang tersedia tentang motor Viar.
Review Viar Vix-R 150: Test Ride & Uji Performa

Menjajal ergonomi motor, ketinggian jok dari tanah tidak terlalu tinggi juga. Untuk riding position, sudut setang tidak terlalu merunduk, tapi sensasi sportnya masih cukup terasa. Mencoba masuk ke gigi 1 dan 2, tarikan motor cukup halus. Akselerasinya tidak terlalu besar, tapi handlingnya ringan dan enak dibawa untuk nyelip-nyelip. Dibawa di kecepatan menengah pun handlingnya masih lumayan stabil.

Kelemahan Viar Vix-R 150 mungkin ada di performanya yang tidak terlalu gahar di putaran atas. Tarikan setiap gigi tidak terlalu panjang. Selain itu, persneling perpindahan giginya juga agak keras / tidak langsam.

VIAR VIXR 150 RIDING EXPERIENCE

Sabtu 19 Juni 2010, saya menyempatkan hadir di acara testride Viar VixR 150 bertempat di area barat stadion maguwoharjo sleman yang biasa digunakan sebagai sirkuit gokart. Dari pengamatan saya kualitas fairing yang digunakan cukup baik dimana tidak ada cacat dalam pembentukan fairing ini. Untuk mesin sendiri menggonakan platform mesin CB series khususnya honda megapro. tenaga yang dihasilkan tidak lebih dengan motor jepang 4 tak 125 cc SOHC.

Saat pertama kali naik diatas motor ini, kesan pertama yang saya peroleh ialah “kayanya ga jauh beda dengan CBR yang asli :D”. putaran mesin maksimal hanya sebesar 10ribu. Satu hal yang perlu dijadikan catatan yaitu : getaran mesinnya luaaaar biasa besar . saat saya mencoba zigzag berasa sangat mudah dibandingkan pulsar200 saya.

Viar memberikan jaminan garansi mesin selama 3 tahun. untuk Sparepart, tidak terlalu susah didapatkan apabila sparepart orisinil Viar sulit didapatkan mengingat mesin yang digunakan serupa dengan honda megapro.

Test Ride: Viar VixR 150

Mesin dinyalakan, dan suara mesin ketika stasioner cukup halus. Ketika ditarik, kami merasa ada hambatan. Mesin meraung kencang, tapi akselarasi masih kurang agresif. Tapi untung, perbandingan gear Viar VixR dibuat rapat-rapat sehingga tenaganya masih tertolong.

Perbandingan gear satu dan limanya memang dibuat berat, hingga tenaga di putaran bawah terasa loyo. Namun ini akan menguntungkan ketika motor berada di kecepatan tinggi. Putaran mesin akan tetap rendah dan bermanfaat untuk menghemat bahan bakar.

Soal handling, Viar VixR cukup lincah. Suspensi upside down di bagian depan menyokong laju motor ketika bermanuver. Rem belakang yang sudah menggunakan ABS (Antilock Breaking System) masih belum mampu menghentikan sepeda motor tanpa mengunci roda. Direm mendadak, Viar Vix R tetap mengunci ketika motor hampir berhenti.

Test Ride Viar Vix-R 150 dan VSR 200 (4 – Habis): Biar Nggak Penasaran Uji Akselerasi Ke Atas Mesin Dynomite

Dalam 3 kali run, didapat power maksimal dari yang mesin SOHC dengan bore x stroke; 62,0 mm x 49,5 mm ini sebesar 9,22 hp pada 8.755 rpm. Sedang torsi puncaknya tecatat 8,57 Nm di 6.937 rpm. Lumayan lah, meski mirip performa bebek.

Berikutnya, giliran VSR 200. Power tertinggi yang sanggup dimuntahkan mesin yang berdiameter piston 65,5 mm dan stroke 59,0 mm ini terukur 11,82 hp pada 7.660 rpm. Torsi terbaiknya sebesar 11,98 Nm di 5.990 rpm. Hmmm… but it’s ok lah!

ketika ngegas VSR200, akselarasi yang dirasakan lebih baik. Tapi sayangnya, getaran mesin terasa di rpm tinggi. Yang cukup jadi pertanyaan, apabila motor dalam keadaan statis, putaran mesin bisa melejit ke 11.000 rpm. Namun, ketika motor ini dipacu di trek panjang, putaran mesin cuma teriak sampai 8.000 rpm.

 

Video Viar VSR dapat dilihat di link berikut, suara mesin dan raungan memang mirip Honda GL Pro:

Di video yang terakhir suara mesin Viar VSR jauh lebih kasar dari yang lain. Di review terakhir juga menyebutkan rpm maksimal VSR di stasioner dan di jalan juga berbeda. Ini membuat saya berpikir jangan – jangan Viar model sport (VIXR dan VXR) itu kompresi mesinnya tinggi, sehingga butuh bensin oktan tinggi juga? Sayangnya kompresi mesin tidak disebutkan di spesifikasi.

 

Bila di review hanya menyebutkan kesan sepintas disertai dengan dugaan – dugaan, pemakai motor Viar ada yang mempunyai pendapat berbeda. Menurut pemakai motor Viar, Viar itu motor yang lumayan tangguh. Memang ada kelemahan, namun rata – rata pemakai Viar menerima kekurangan tersebut dan cukup puas dengan produk Viar.

Berikut adalah contoh testimoni dari pengguna Viar Star X100:
review 5 tahun bersama motor cina, bagaimana kualitasnya ?

Body si vira plek abis modelnya sama kayak supra x 125, semlohai mas broo, banyak yang ngira kalo ini supra beneran padahal mocin, kualitas body juga bagus, kencang dan tebal plastiknya, hingga 5 tahun masih belum ada bunyi bunyi aneh, batok pun masih seret, nggak kayak supra yang suka ngeluarin bunyi bunyi, hanya saja kualitas pernis memang kurang daripada mopang body belakang agak kusam.

Karakter mesin vira tergolong galak, pas barunya dulu sentil dikit bisa loncat itu motor, jadi harus kalem ngurut gas, Si Vira dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 100 cc, awb kira torsinya besar, hanya saja getarannya emang lebih kerasa, mesinnya bandel jarang rewel, begitupun komsumsi bbm masih bisa tembus 1:50, lima tahun dipakai belum ngebul masih anteng aja, trouble yang pernah terjadi adalah stater error

Setelah lima tahun dipakai mika lampu mulai menguning, khas motor cina, reflektor depan juga sudah meleleh, tapi semua masih berfungsi dengan baik, troble kelistrikan yang sering terjadi ialah lampu depan yang sering mati, disinyalir karena kiprok sudah minta ganti, selain itu adalah kualitas saklar yang jelek, sehingga hampir tiap tahun mesti ganti saklar 👿 , sedangkan pengapian motor sampai sekarang masih aman.

Penuturan yang lebih banyak bisa dilihat di kaskus, dimana thread dibuat khusus untuk pengguna Viar. Disebutkan juga cara – cara mengatasi permasalahan yang sering terjadi pada Viar. Berikut contoh postingannya.
VIRUS [Viar Owner @Kaskus]

BEBERAPA MASALAH YANG TIMBUL PADA SEPEDA MOTOR VIAR DAN CARA MENANGGULANGINYA
vsR 200:
mengatasi suara kasar pada enjin (bawaan orok 😀 ) :

vx2 / tx 150:
mengatasi mesin brebet:
mengatasi stang bergetar:
mengatasi bunyi berisik dari arah belakang:
selongsong gas berasa berat:
kaki terasa panas saat berkendara:
shock usd berasa keras:
Mengatasi tembakan knalpot TX:

vioR:
mengatasi suara ngorok:
suara “jeduk” saat memposisikan dengan standart tengah:
suara kletek-kletek didalam knalpot:
suara “cethok!!” pada bagian depan:
jok berasa geal-geol pada bagian belakang:
electric start tewas:
suara besi beradu saat melibas jalan bergelombang:
gregel-gregel saat berakselerasi:
spakbor kolong gampang amblas:
suara decit saat membawa beban berat ataupun saat melibas jalan keriting:
bagian cvt belakang terdengar bunyi ‘srek-srek-srek-grek-grek-grek’ pada saat roda belakang diputar dengan tangan secara manual:
rem belakang kurang pakem:
kick start macet:
tombol klakson macet/tidak mau membal:
tutup tangki bbm kurang rapat:

star cx:
mogok setelah dicuci:

Beberapa contoh sharing pengalaman:

Beberapa hal yg saya alami:
-baut”nya banyak yg krg kenceng gan,jd kita musti ngecek bgtu kluar dr showroom.
-bushing engine mounting hrs rutin disemprot pelumas kl g bisa bunyi decit pas motor mantul”.
-spedometer pas 80km/jm g stabil jd jarumnya agak bergetar gt,stelah ane tanyain k mekanikny ktnya ‘gpp kok memang smua jg gt’ punya saya smp skg spedony fine” aja tuh msh bs bekerja dgn baik tp y it td pas 80 agak getar jarumya.
-kampas rem blkg krg menggigit kudu punya skill lebih buat ngerem si vio ini,hahaha
Tp lama” g kok gan.
-suara mesinnya agak aneh gan ky serak gt,tp pas uda jalan haluuuusss bgt.
-kulit jok harus ditata ulang kl dr pabrik jelek gan ibarat kulit cewek nih kurang kenceng,hehe, Solusinya bw k tukang jok suruh ngencengin aja.
-buat turing mantep loh gan
-larinya yg jelas kenceng gan ane pernah gas pol tp g penah liat spedo,hehe
-semplakannya empuk gan enak bgt
-tarikannya maknyus

Kesimpulannya sh dgn harga 8jt an vio trbilang worth it gan memang ada beberapa kekurangan tp yg namanya produk smua pst ada kurangnya gan produk jepangpun jg ada kurangnya.

http://www.kaskus.co.id/post/51863f9a1ed719206d000001

Biasanya permasalahan motor2 yang murah2 gini kualitas kelistrikannya rendah, ane udah 2x ganti cdi. Trs kualitas materialnya rendah juga. Tapi semua kembali ke kita sebagai pemilik, semakin kita perduli sama motor kita, semakin motor kita ramH sama kita

Intinya, ane merekomendasikannya untuk orang yang
1. Senang sedikit repot
2. Mengerti sedikit kelistrikan atau mesin
3. Seneng bongkar2 sendiri atau mau bongkar2
4. Suka riset part2 seperti agan ts atau agan2 pemilik tx yang pada kreatif
5. Tidak perduli dengan gengsi dari suatu brand

Tidak merekomendasikan kepada
1. Org yang cukup sibuk
2. Ga mau pusing dengan riset part substusi sampai modifikasi
3. Buta total mesin dan kelistrikan
4. Bengkel resmi/langganan jauh dari tempat tinggal

salam kenal.. ane masih pake Viar Cross X200..
kalau kualitas mesin selama ini tidak ada masalah sama sekali, trabas seharian dak ada kendala di mesin, malah orangnya yang lemes, sekarang Viar lagi buat proyek motor trail, di sini agak jarang yang pakai trail, lebih rame di pesbuk.

1. Karya bit pembuatan sebelum november 2014 harpa lebih berhati-hati dalam penggunaannya krn di bagian leher depan tiopis, ada baiknya coba bawa ke dealer pusat untuk di cek di bagyian lehernya, krn akibatnya fatal, tu leher bs patah, model sekarang besi pada leher udh lebih tebal dan ditambahkan plat baja..
2. untuk V1 jgn sekali-kali kehabisan bensin ya, klo kehabisan bs berabe meskipun sudah diisi akibatnya sering terjadi dinamo stater yg terbakar, solusinya klo pernah kehabisan ya bongkar tu bhody dan sedot tu bensin sehingga karburator keiisi bensin. untuk V2 masih dalam tahap pembenahan lebih baik, memang belum dilaunching.

ah yakin kuatan R15? endurance 2700KM PP bandung – malang – bromo – surabaya – jakarta kemaren pas mudik pake mocin lho pake tapak biksu velg 5,5 inch pula dengan berat rider + bawaan 90KG

R15 wani ora? kalau belom ada yg berani test, belom bisa dikatakan tangguh..

sekedar info aja, mocin 150-200cc banyak mengadopsi mesin berbasic GL/CB pabrikan jepang.. kalau nyang pecinta nih mesin, ud ga usah tanya lagi dah soal durabilitynya

jadi kalau soal durability mesin berani lah adu ama R15 doang mah..

tapi kalau top spit jangan berharap banyak dah,

biar kagak dibilang hoax ane tongolin gambarnya yaks beberapa

 

Seperti halnya membeli sepeda motor dari pabrikan lain, sepertinya lebih aman untuk tidak membeli produk yang baru saja dilaunching (V1). Lebih baik membeli produk lama yang sudah banyak pemakainya. Lebih baik juga bila bergabung ke komunitas Viar agar bisa dapat bantuan bila kesulitan.

Untuk 3S, sepertinya tidak masalah bagi yang lokasinya dekat dengan bengkel resmi. Walau ada juga keluhan bahwa onderdil di bengkel resmi lebih mahal dari merek lain.

Masih banyak sharing yang lain, silahkan disimak karena thread panjang sekali, sampai 157 halaman saat penulis membuat artikel ini. Dan rata – rata mereka saling share tentang bagaimana mengatasi masalah atau sharing trik, bukan soal curhat mau ganti motor lain, tanda bahwa mereka cukup puas dengan Viar.

Semoga ini bisa memberikan gambaran tentang fakta kualitas dan daya tahan dari motor Viar.