Mau long drain interval nggak harus pakai oli mobil tapi memang oli motor yang bagus langka sih

Tidak sadar oli di Honda Beat penulis sudah terpakai lebih dari 3000km dari penggantian oli terpaksa sebelumnya.

Sampai sekarang suara mesin masih halus dan tenaga masih enak, top speed juga bisa 105km/jam, lumayanlah untuk Honda Beat. Saat masih pakai MPX-2 cuma kuat sampai 95km/jam.Penulis berencana masih akan tetap meneruskan oli yang sekarang mungkin sampai 5000km. Katanya pemakaian 5000km itu termasuk long drain kalau untuk motor, oli dipakai lama.

Oli yang penulis pakai adalah oli Valvoline XLD:

 

Tulisan di bagian belakang mengingatkan penulis pada artikel sebelumnya tentang oli motor vs oli mobil:
Lucu karena alasan orang Indonesia pakai oli mobil untuk motor ternyata kebalikan dari orang luar negeri, disini oli motor dianggap lebih jelek, disana oli motor dianggap lebih bagus tapi kemalahan

Oli valvoline 800ml penulis beli dengan harga Rp 30.000. Jadi selain murah, kualitas ok, cocok banget untuk motor :).

Sekarang ini sepertinya lagi musim pakai oli mobil untuk dipakai di motor. Ada yang menyarankan oli diesel HDEO untuk motor kopling basah, oli mobil PCMO untuk oli mesin motor matik. Alasannya kebanyakan karena dianggap oli mobil kualitasnya lebih baik dan oli motor dianggap tidak layak untuk dipakai long drain interval.
Mengapa banyak yang pakai oli diesel untuk mesin motor padahal spesifikasi tidak banyak berbeda dengan oli motor

Dan memang sepertinya dalam kenyataannya kebanyakan begitu. Oli motor seringkali tidak awet walau pada oli dengan kisaran harga yang sama dengan harga oli mobil. Mau yang mineral ataupun sintetik umur tidak sesuai dengan janji. Bahkan ada yang umurnya cuma 10% dari janjinya seperti yang penulis alami sendiri saat pakai oli AHM MPX-2. Dari pengalaman pribadi penulis mencoba sendiri bermacam merek oli, rasanya memang kebanyakan oli masa pakainya jauh lebih pendek masa periode penggantian oli yang disarankan pabrikan (2500km). Sampai akhirnya penulis menemukan oli Valvoline.

Saat memakai oli Valvoline, penulis sering lupa kapan terakhir ganti oli. Alasan ganti oli bukan karena terpaksa karena mesin sudah kasar atau akselerasi nggak enak, tapi lebih karena merasa sudah kelamaan. Kalau dikira kira, penulis ganti oli sesudah lebih dari 4000km, sudah termasuk long drain interval.

Sejak pakai valvoline, penulis malas ganti ganti oli lagi, namun sayangnya sekarang tokonya sudah tidak jualan valvoline lagi. Terakhir pakai Repsol mengecewakan. Baru dipakai dibawah 2000km oli sudah hitam, padahal pada saat pakai valvoline, tidak sampai sehitam itu. Sekarang ini sedang coba pakai oli Fastron 15W50, dipakai di Suzuki Spin, Honda Beat masih untuk kebagian Valvoline.

Lumayan juga pakai fastron 15W50, mungkin akselerasi di rpm tinggi berkurang, tapi toh sekarang penulis jarang gas pol lagi, setengah gas saja sudah bisa 80km/jam, sudah cukup kencang. Suara mesin jauh lebih halus dari saat pakai repsol 20W50. Mungkin karena kualitas bahan dasar oli beda. Yang repsol mungkin nggak bagus anti shear nya dan film strengthnya sehingga jadi bikin suara kasar. Penulis berencana untuk coba pakai fastron 15W50 untuk transmisi juga, toh ada yang pakai di motor kopling basah dan tidak mengalami selip.

Suksesnya penulis mencapai long drain interval dengan oli Valvoline menunjukkan bahwa pakai oli motor yang murah pun bisa long drain. Namun memang pilihannya sedikit banget. Karena sekarang sudah tidak ada lagi yang jual Valvoline, maka terpaksa pakai oli mobil. Tapi pakai oli mobil juga masih tetap dilema. Oli mobil yang harganya menengah dibawah 100 ribu diatas 50 ribu kualitasnya juga pas pasan, nggak semua cocok kalau dipakai lebih dari 2500km. Rasanya juga susah untuk mencari oli mobil 30 ribuan yang bisa dipakai untuk long drain. Oli motor 30 ribuan masa pakai realnya malah lebih parah dan sering tidak pantas untuk dipakai dalam masa pakai 2500km.

Untuk sekarang, penulis berencana untuk coba oli mobil atau oli motor dengan harga dibawah 100 ribu. Yang kepikiran sementara ini adalah Castrol GTX PCMO dan Fastron. Untuk Honda beat rencananya mau coba Fastron yang 10W40, karena sekarang juga 10W40 dan rasanya lumayan baik dari sisi heningnya ataupun tarikannya. Tidak ada pikiran untuk coba oli 0W20 menunggu bagaimana komentar yang lain. Dari sisi teori penulis menganggap bahwa bila mesin nggak didesain pakai oli 0W20 ya jangan dipaksa pakai 0W20. Repotnya yang review oli encer jarang jarang pakai acuan hening. Mereka juga kalau ngukur performa cuma pakai perasaan dan nggak beneran diukur misalnya pakai mileage full to full atau ngukur 0-100. Jadi klaim mereka soal performa 0W20 sementara penulis abaikan.

Soal perlindungan dianggap lebih baik, penulis masih mengumpulkan informasi dari referensi resmi lembaga oli biar lebih afdol dan jelas sumber informasinya. Penulis sekarang sedang menyusun artikel tentang dasar pelumasan. Menarik juga karena yang namanya anti aus itu cuma berfungsi kalau lapisan oli pelindung / oil film nya sudah tidak berfungsi. Dari sisi keausan kalau oil filmnya sudah pecah, aus akan lebih banyak walau sudah dibantu dengan aditif anti aus dan extreme protection. Kalau nggak dibantu bisa berkali kali lipat. Jadi perlindungan utama sepertinya memang lebih penting dari oil filmnya. Mungkin ini alasan 540 RAT mengujinya film strength.

Nanti dibahas di artikel tersebut.