Komentar dari bro Andre yang mengeluh terjatuh dari motoh Honda Beat gara gara sistem CBS membuat penulis merasa perlu untuk membahas lagi sistem CBS khusus di sifatnya yang justru bikin celaka.
Sebelumnya penulis sudah membahas bahwa sistem CBS itu tidak bisa disamakan dengan ABS.
Aman di jalan licin tanpa ABS dengan memperhatikan prioritas pengereman dan bahaya pemakaian CBS di jalan licin
Penulis juga sudah pernah membahas bahwa sistem CBS itu tidak untuk memperpendek jarak pengereman.
Fungsi CBS di motor matik Honda sesungguhnya bukan untuk memperpendek jarak pengereman tapi untuk memperpanjang jarak pengereman
Di artikel diatas penulis juga sudah membahas bahwa sistem CBS pada motor matik semacam Vario dan Honda Beat tidak bisa disamakan dengan sistem CBS sungguhan yang diterapkan pada motor Honda yang depan belakang pakai cakram. Jangan disamakan dengan Honda PCX. Jangan pula disamakan dengan Honda Wing.
Honda sendiri mengklaim bahwa CBS itu membuat lebih aman:
Teknologi Combi Brake System Motor Honda
Teknologi ini sendiri dipercaya dapat membantu pengendara motor Honda Vario 125 CBS, khususnya bagi para pemula, untuk dapat melakukan pengereman yang aman layaknya seorang pengemudi profesional karena sistem CBS memungkinkan pendistribusian hasil pengereman secara merata.
Namun dari desain sistem yang jelas cuma akal – akalan penulis meragukan klaim aman tersebut. Oleh karena itu penulis mengingatkan untuk lebih hati hati bila memakai Honda yang menggunakan sistem CBS. Karena rem depan cakram dan rem belakang tromol, maka tingkat keausan berbeda. Yang belakang lebih sering aus duluan, dan ini membuat motor beresiko tergelincir.
Kalau dari klaim Honda sistem CBS dirancang untuk mencegah sliding:
TEKNOLOGI COMBI BRAKE SYSTEM: INOVASI SISTEM PENGEREMAN AGAR LEBIH AMAN DAN OPTIMAL
Idealnya, Brosis harus menggunakan rem depan dan belakang secara bersamaan. Ada anggapan yang mengatakan penggunaan rem belakang lebih aman. Tidak sepenuhnya tepat sih. Dalam pengereman, rem belakang lebih membutuhkan amplitudo waktu pengereman yang lebih panjang, sehingga dalam kondisi rem mendadak, rem belakang tidak dapat diandalkan. Yang ada malah sliding, alias ngepot.
Kalau rem depan, memang jarak pengeremannya lebih pendek, namun pada kondisi pengereman mendadak dalam kecepatan tinggi rentan membuat motor menjadi terpelanting. Soalnya sewaktu rem depan ditekan dengan kuat pada saat mengendarai sepeda motor, suspensi depan akan menekan dan suspensi belakang meregang. Sehingga ada gaya yang mendorong pengendara ke depan.
Di sinilah Honda hadir dengan teknologi Combi-Brake System (CBS). Dimana ketika tuas rem belakang ditekan, maka selain roda ban belakang melakukan pengereman, roda ban depan pun secara otomatis melakukan pengereman dengan proporsi pengereman yang berimbang.
Sebenarnya teknologi CBS bukanlah hal baru sebab telah diaplikasikan sejak tahun 1983 pada motor GL1100 Gold Wing. Seiring perkembangan teknologi, inovasi terus dilakukan oleh Honda sehingga teknologi CBS mampu diterapkan kepada motor-motor yang berukuran lebih kecil seperti PCX, Vario 125, dan Beat.
Namun justru karena sistem CBS akal akalan (pantaskah disebut inovasi?) justru membuat resiko sliding makin parah. Untuk bisa aman, maka pengendara harus sangat sering mampir ke bengkel untuk menyetel CBS. Tanpa disetel, maka CBS menjadi sistem yang berbahaya. Dari pengalaman penulis mengendarai Honda Beat penulis, bahkan sesudah disetel pun sistem CBS masih berbahaya.
Problem selanjutnya adalah ketika situasi menuntut pengendara untuk memanfaatkan rem belakang saja, di Honda dengan CBS rem depan juga ikut ikutan ngerem. Sehingga jadinya situasi jadi makin berbahaya.
Dan nyatanya yang celaka karena CBS banyak!
Berikut ini rangkuman pengalaman tidak menyenangkan dari rider yang dicelakakan oleh sistem Honda CBS.
Sumber dari Honda Cengkareng ! “Teknologi Combi Brake System Motor Honda”
Antok, 31 Oktober 2016 pada 4:15 pm: Combi Break berbahaya !! Rem Blong ketika panas naik turun gunung, saya 2 x blong untung gag tewas
aditya teguh iswara, 5 Februari 2015 pada 6:49 pm: Dari pengalaman yg pernah saya alami, saya terpeleset “kebanting karena ban depan ngerem duluan pada waktu pengereman dimedan jalan yg berpasir, yg memang kondisi pada waktu itu rem belakang saya sdh dalam “agak haus”.
boo, 30 Juni 2016 pukul 00:20 : nah agree…mnurut ane mah ga usah pake cbs cbsan lah kalo matic 125 cc…ngejar murah tapi ga aman, udh 2x jatuh gara2 cbs di wtf ane…akhirnya skr tanpa cbs deh wtf helm in ane…pas nglepas cbsnya sempet ditanya sama mekanik hondanya, kenapa dilepas mas, kan ini fitur, saya jawab lah fitur kok bikin bahaya yo mending ga usah…now I can brake better turn harder run faster and feel more comfortable…semoga ga ada yg celaka selain saya deh gara2 rem cbs ini…
oh iya btw bener tuh liat kecelakaan r25 kmrn kok kayaknya banyak orang yg hanya mengagungkan rem depan semata ya?
Muh, 9 September 2016 pukul 11:01: Artikel yang bagus. Betul banget CBS sangat berbahaya bagi yang kurang Hati2x terlebih di lokasi yang becek, berpasir atau licin.
Sy masih g mudeng apa yang di pikir oleh teknisi honda. Sy coba sendiri 2x pada track licin ( aspal berpasir dan jalan bet on saat habis hujan, kecepatan 40-60 km/s) dan hasilnya motor meluncur “membersihkan” aspal. Karna ketika rem kiri ditekan otomatis rem kanan jg tertekan yang mengakibatkan ban depan slip dan tidak ada cara lain untuk menghentikan lalu motor tanpa me-lock ban depan. Sedangkan kan dalam track licin pengereman dengan Roda depan sangat beresiko. namun bentuk fisik motor cukup membantu ketika pengendara terjatuh karna masih sedikit terlindungi namun masih meninggalkan luka di tangan dan kaki walaupun dengan jaket dan protector lengkap.Andre, 10 November 2016 pukul 13:45:
Saya jatoh gara2 cbs honda beat. Menurut sy setuju dgn salah satu komentar di bwah. Tuas rem cbs ny pindah ke kanan. Soal nya. Pengalaman saya waktu saya jatoh. Jatoh waktu rem posisi agak nikung dan jalan berkerikil licin habis ujan. Kecepatan 60 di jalan perumahan. Ban depan ngesot. Sakit banget hikhikkk.
Sumber dari artikel “Combi brake system (CBS) cuma untuk yang rajin ngecek rem!!!”
inue satrio, 22 Februari 2012 pukul 20:52: dpn rumah pernah ada yg ndlosooor karna cbs ini…… karna ngerem mendadak n terlalu pakem… pas ditanya dia abis service n diotak atik tugch rem ama mekaniknya…..
bro, 5 Agustus 2012 pukul 12:42:
dari pengalamanku make cbs saat motor turun stelan rem gak pas justru saat rem belakang belum sampe separo rem deman dah ketarik.. hasilnya ane sukses ndlongsor saat di turunan dan berpasir, ini juga bukan hanya ane kemaren temen juga gitu.. gara gara ksmpas rem belakang dah berkurang dan lupa belum di stel al hasil nungsep.oleemz, 11 September 2012 pukul 08:24: Betul2… ane mungkin salah satu korbannya. sudah 3 kali ane hampir Ndlosoooor dan 2 kali terpelanting, sukses Nyungsep gara2 sistem CBS. karna kesalahan teknisi AHAS yang nyetel rem sama2 100% depan belakang. Awalnya sih ane masih menikmati sistem CBS karna masih setingan Pabrik. tapi setelah ganti kampas dan ane sendiri gak paham tentang rasio rem depan&belakang hasilnya begini. kaki tangan pada lecet.
cus, 15 September 2012 pukul 08:00: ane pengguna vario thecnocbs juga,pas pertama2 emang enak tuh pake cbs.lama2 pas tikungan ane rem malah nyelosor tuh motor rem depan kaya lbih pakem.mendingan tak buka aja system cbsnya.
Sumber dari “Sistem Rem Vario CBS???? Apakah Berbahaya”
wandy, 19 April 2011 pukul 11:41 AM : menurut pengalaman saya rem cbs berbahaya jika jalanan sedang licin or berpasir….karena akibat cbs motor saya jatuh karena pada saat rem blkng saya tarik ternyata ban dpn langsung mengunci sehingga control hilang. jadi untuk yang mau beli vario saya sarankan jgn yang CBS….saat ini cbs dimotor saya sdh di copot…BERBAHAYA
Muhammad AN, 15 Juni 2011 pukul 5:37 PM : saya juga korban CBS, saya gak bohong…,mohon dihentikan saja utk produksi vario CBS series sebelum lebih banyak korban lagi
Mang Iye, 11 Agustus 2011 pukul 7:31 AM: Kalau kita kecelakaan karena kesalahan design pabrik motor, kemana kita harus komplain yah. Beruntung biaya operasi kaki saya yang patah diganti kantor, biaya operasinya lebih mahal daripada harga motornya. Apakah CBS ini sudah melalui uji test untuk semua kondisi jalan?
arry lessu, 29 Maret 2014 pukul 11:08 AM: istri saya lg naik motor tau2 jatuh dari motor CBS nya karena cakram depan langsung ngunci
pujo, 9 November 2014 pukul 6:43 PM: baru saja saya jatuh di jalan waktu hujan, tepatya depan grandmall solo, biasanya saya pakai vario seri lama ngga masalah waktu rem dadak waktu hujan, saya baru pakai cbs kisaran 3 bulan, saya ngalemin sendiri waktu rem ndadak rem depan ikut ngerem alhasil motor langsung nggleot ke samping dan JATUH.. -_- untuk ngga apa2, menurut saya sistem cbs emang dirancang untuk meningkatkan keamanan agar tidak selip tapi menurut saya setingan pabrik terlalu kencang untuk bagian rem depan,
dwie derek, 14 April 2015 pukul 2:43 PM: combi brake memang berbahaya, temen saya sekarang dirawat di RS Khusus Tulang di Solo Jateng karena tulang kaki kiri patah, dan menurut kronologis kejadian kemungkinan karena sistem combi brake pada Honda PCX yang dikendarainya. saya juga pernah hampir jatuh karena sistem ini
black, 19 September 2015 pukul 9:15 PM: smaalem saya jatoh gara2 rem blkang hbis terus rem depan tiba tiba ngunci..dan akhir.a tergelincir lah aku…cbr sbenar.a aman gak sih…apa memang udah takdir…kalo mw jtoh..
Sumber dari “Gara-gara rem CBS jadi kecelakaan?”
baca postingan dari seseorang yang sedang mengalami kecelakaan karena salah satu fitur di sepeda motor. Orang ini mengatakan kalau kecelakaan yang dialamainya karena fitur CBS ( Combined Brake System ) pada motornya.
Sumber dari “Mengerem Sambil Menikung…… Bisa ???????”
duppy | February 28, 2014 at 11:26: Motorku ųϑãђ dateng gan 4hari yang ℓαℓυ, kmaren wktu a̲̅ƙϋ ℳά̲υ͡ belok ditikungan, didepanku ada motor jadi aku ngerem mendadak pakek rem dua2nya, aku jatuh.. Motorku jadi berret sek orang2nya..
Minta tolong ϑoº°˚˚°ºoñk, penggunaan yang tepat υηтυк rem CBS itu gmana, rem mana yang paling enak digunakan n rem mana yang bahaya digunakan,,
Sumber dari group “welovehonda”
Helmi Saifur Rahman to welovehonda Indonesia
August 28, 2013 ·
CBS trnyata berbahaya …. ane beli beat cbs … cbsnya pngn di copot krna ga enak n brbahaya kl ngebutYuli Prasetyo Tecknologi honda membahayakan. Saya sudah lihat 4 korban gara2 rem honda beat. Jalanan licin mau ngerem mendadak pasti nyusruk. Kl gx jatoh pasti mustahil
February 18, 2015 at 6:33am · Like · 2Abina Wawa Alkatiri gua meleset kmrin naik vario 125 CBS.. situasi ujan jln licin.. pdhal gua narik rem cm sedikit.. ternyata rem CBS berbahaya di jln licin dan tikungan.. ane cek dan ane buka smuanya system cbs, ternyata rem cbs lebih banyak rem depan(bahaya) dri pada belakang.. distell tetep aje nihil.. gua mau ganti komponennya menjadi non cbs.. hnda kurang pentingkan keselamatan pengendara.. hbs kaki gua ni pada cium aspal.
February 20, 2015 at 6:12pm · Like · 3Ari Kismo Memang bahaya sob. Gua pakek beat cbs. Kalau buat turun d jalan licin dg kcepatan sangat rendah ban depan pasti ngunci terus nylonong aja sedangkan ban belakang belum kekunci. Soalnya cakram vs tromol walau beleakang di set ngetem duluan tapi pakem depan.
Udah aku setel2 juga gak bisa . tetep aja depan duluan yg ngerem. Kalau masih baru seh oke2 aja. Tapi setrlah setahun pemakaian baru deh bermasalah.
Mau aku copot kabel yg hubungin handle kiri dan kanan tuh efrknya hand brake nya gak fungsi. Gak cuma itu sih masalahnya.
August 7, 2015 at 8:50am · Like · 2Antonio Cornelia setuju bro. ane juga jatuh gara2 fitu CBS ini. pas hujan tukan tuas rem blkng, rem dpn ikut ngunci. ndlosor akhirnya
November 11, 2015 at 7:02pm · Like · 1
Jadi harus ekstra hati hati bila menggunakan motor matik dengan sistem combi brake system. Atau dimatikan sekalian fitur tersebut.
Yang bilang handling makin aman dengan CBS itu ngawur! Karena CBSnya Vario dan Beat itu bukan inovasi tapi cuma akal akalan. Padahal jelas tidak cocok tapi dipaksakan seakan akan suatu fitur canggih padahal adalah fitur yang bikin mengendarai makin berbahaya. Sistem baru beneran aman kalau depan belakang sudah cakram dan naruhnya di tuas rem kanan.
Kalau kita komplin ke Honda setelah jatuh karena CBS, sering kita yang disalahkan karena dianggap kurang rajin perawatannya. Padahal jelas perawatan yang dianjurkan adalah sesuai periode berkala servis sesuai buku, sementara itu lama sebelum masa servis tiba rem belakang sudah aus duluan.
Ada juga yang menyarankan mengecek secara berkala. Namun yang menyarankan itu tidak memberitahu cara mengecek bagaimana. Masa ya sambil dipakai di jalan? Jangan jangan malah justru jatuh selagi mengetes.
Yang nggak ngerti (nggak pernah coba) malah ada yang menganggap bahwa saat rem kiri di tekan maka rem belakang dulu yang fungsi. Padahal di sistem combi brake Vario atau Beat, pada waktu rem belakang setelan masih benar sekalipun justru rem depan dulu yang duluan fungsi. Ini terjadi karena perbedaan tipe rem, cakram vs tromol / drum. Tidak ada solusi yang aman selain melepas CBS.
Sistem CBS akan jadi lebih aman bila diberi sistem ABS. Tapi bila sudah ada ABS, maka sistem CBS jadi tidak berguna (karena cuma akal akalan).
Sistem combi brake itu tidak bikin aman dan justru bikin mengendarai makin resiko jatuh. Kalau motor matiknya pakai CBS, jangan pernah mengerem di tikungan jalan licin! Perlakukan motor CBS seperti motor yang tidak ada rem belakangnya!
Update:
Penulis menemukan ternyata ada juga yang mengeluh Vario CBS rem belakangnya tidak pakem.
Fenty Mayasari Yuliana to welovehonda Indonesia
February 1, 2012 ·
Vario cbs ku kq rem nya sering g pakem ya ? Tiap dservis mw ganti kmpas rem mekaniknya selalu blg g usah dganti cm dbershn aja tp tep aja kurang pakem , ktanya kelemahn cbs gt ya ?mohon pnjelasannya ya .
ThanxAji M S vario cbs mg gitu pny saya jg ko…
May 25, 2013 at 10:47pm · LikeJuang Artomoro punya juga sama kok..padahaal udah ganti kampas rem…
February 3, 2014 at 3:47pm · LikeBilham Prakas Vebryangga katanya Combi Brake System tu kalo tarik tuas rem belakang bisa ngerem depan belakang sekaligus, tp kok nggak pakem ya? apa Combi Brake System tu artinya kalo ngerem belakang harus tarik tuas rem depan sama belakang?????
September 3, 2014 at 9:57am · LikeAlrasyid Muhammad Keluhan yang sama..malah sya sudah smpai ganti selang rem racing berbagai. Merk..tp ttp aja..apa kombi systemnya di cabut saja..seperti vario tekno biasa..?? Tanya kenapa..nyut..nyut…nyut..
October 5, 2014 at 8:13pm · LikeSidiq Utaka Reichan ternyata bukan vario saya aja yg gtu ya :p
November 20, 2014 at 5:46pm · LikeMuhtar Muhsin Maaf bro emang kelemahan vario cbs gitu x
February 12, 2015 at 6:36am · LikeInal Kut gbung sodaraku semuanya..ya saya jga bingung knapa vario cbs rem belakangnya ga pakem?..bagi yg tau minta solusi yg tepat donk..tuk mengatasi mslah ini(mkasih sblimya)
January 10 at 7:17pm · LikeFerry Yand Beat pop ku jga gtu rem cbs nya kurang pakem
March 22 at 4:42pm · LikeIwan Hidayat Wah, trnyta emng gitu ya? dulu sy pikir dgn cbs pengereman makin sip n aman… pantesaannn tempohr anak sy nabrak saat ada kndaraan yg ngerem mndadak…
April 7 at 8:58am · Like ·Hengky Lintang memang CBS ini tidak pakem buktinya di generasi berikutnya CBS dihilangkan…solusinya dirubah fungsi CBS menjadi seperti pada umumnya..rem depan belakang terpisah. minta tlg ke mekanik yang ngerti untuk merubahnya, menurut teman saya yg mekanik ahass yg perlu diganti antara lain. Stang, tuas rem dan kabel rem yang terpisah…
August 5 at 2:04pm · Edited · LikeCatur Bakti Wijaya Kusuma Gampang dimanualkan saja di jumper punya saya vario cbs asal kasusnya sama pas diutak Atik dan dicoba cobi alhasil siap ngebut rem pakem.
August 27 at 10:01pm · LikeIrsan Walah.. Punyaku juga gak pakem euy… Pusingggg… Mana jalan didaerahku naik turun gunung….
November 2 at 5:53pm · LikeYogpram solusi biar rem belakang pakem tp tidak merusak sistem cbs nya gmn ya kawan2.. ?
November 2 at 7:35pm · Like
Parah nih.
Menurut Honda begini katanya:
ART Riding di Jalan Berlubang, Tips Pengereman, Upayakan Tidak Mendadak!
Bagi pengendara cewek, dalam pengamatan Dudut, seringkali khawatir terjatuh ketika menggunakan rem depan. Mereka kebanyakan hanya mengandalkan satu rem, yakni rem belakang. Honda sebenarnya sudah melakukan langkah antisipasi yakni menerapkan teknologi combi brake, yakni menekan satu tuas rem (belakang), dengan pintar teknologi ini akan melakukan pengereman di dua sektor secara bersamaan, depan-belakang.
“Teknologi ini bisa juga dimanfaatkan untuk mereka yang terkadang lupa atau takut menggunakan rem secara terpisah,” jelas instruktur berkacamata ini lebih lanjut.
Katanya tujuan dari CBS itu adalah agar orang yang takut pakai rem depan cukup pakai rem belakang. Tapi dengan adanya CBS justru pemakaian rem belakang jadi bisa bikin jatuh juga, percuma ada CBS. Malah ada komplin rem belakang malah jadi nggak pakem, jadi malah memaksa orang pakai rem depan lagi, tidak menyelesaikan masalah, tapi malah memperparah.
Seharusnya solusi yang benar itu adalah bagaimana caranya pengguna bisa merasa aman untuk pakai rem depan. Mestinya bukan CBS tapi ABS. Yang depan saja cukup.
Cara mengubah setingan CBS:
Setel Rem Combi Brake System Jangan Asal Pakem
“Penyetelannya, buka cover setang. Tampak baut setelan yang posisinya ada di bawah master rem depan. Putaran baut searah jarum jam akan bikin ketegangan kabel berkurang. Efeknya, pengereman roda depan pada CBS akan berkurang. Atur dan coba rasakan hingga penggunaan rem belakang di CBS lebih dominan dibanding rem depan,” ucap Indra, mekanik Honda Kawan Sejati Motor di Jl. Kebon Jeruk Raya, Jakarta Bara
Agar lebih aman, maka dibuat sehingga menekan tuas rem kiri tidak mengerem ban depan.
Mengupas soal motor 
ngeri pake rem CBS yg kata fans Boy Hina tercanggih
SukaSuka
Iya om, setuju. Ane aja ngerem kombinasi belakang duluan baru depan aja, lebih pakem cakram.
SukaSuka
Seremm nih
SukaSuka
Aku pakai beat cbs.. Kalo buat jalanan kering nyaman2 aja. Kalo jalanan basah baru ekstra hati2..
SukaSuka
Iya. Kalau di jalan kering CBS saja kurang pakem, harus pakai tuas kanan juga. Kalau di jalan basah, pakai tuas kanan bersamaan dengan tuas kiri bisa bikin jatuh.
SukaSuka
sebenarnya fitur cbs ini memiliki kesamaan dengan komponen yang bernama katup proporsional (proportioning valve) pada sistem rem hidrolik mobil. katup proporsional tidak dapat distel, cbs bisa. cara kerja katup proporsional ini membagi tekanan hidrolik pengereman ke tiap roda sesuai porsi masing-masing. saya beri contoh mobil sedan dengan konfigurasi mesin dan penggerak FF (front front) akan memiliki beban yang berkumpul pada rangka dan kaki2 mobil bagian depan. sehingga oleh katup proporsi tersebut tekanan hidrolik dari pedal terlebih dahulu diberikan pada rem depan, kemudian barulah rem belakang yg mendapat porsinya. ketika sistem rem tidak menggunakan katup proporsi, maka gaya penekanan rem depan dan rem belakang sama besar. sehingga rem bagian belakang kendaraan yg cenderung lebih ringan akan mengunci terlebih dahulu. kondisi seperti ini dapat menyebabkan kendaraan bouncing dan hilang kestabilan.
pada kasus honda dengan cbsnya saran saya sebaiknya kenali kendaraan brosis dengan seksama, ketika servis jangan sungkan utk minta ke mekanik agar cbs disesuaikan dg gaya riding brosis sekalian (terbiasa main rem depan atau belakang) karena scr teknis kestabilan kendaraan bermotor dapat dikontrol oleh gerak tubuh pengendaranya. oya saya juga pengguna teknologi cbs ini, tuas rem belakang yg masih menggunakan tromol dg kawat sling memang perlu perhatian khusus. setiap kampas mengalami keausan, freeplay tuas rem belakang akan bertambah, begitu jg konfigurasi cbs. secara pribadi lebih suka setelan cbs saya sendiri dibanding dibawa ke beres
SukaSuka
Terima kasih sharingnya.
Sayangnya sistem di CBS yang ada di matik Honda tidak ada pengaturan otomatis tersebut, cuma bisa disetel manual. Dulu rasanya pernah keluar model Vario CBS yang pakai begituan (EBD) dijual 16 juta lalu yang CBS biasa 15 juta.
Yang perlu diseimbangkan tidak cuma tenaga pengereman namun juga waktu aktifasi pengereman. Kalau di mobil lebih aman understeer, sehingga rem depan aktif duluan tidak masalah. Kalau di motor dari pengalaman saya lebih aman yang belakang duluan.
Sementara itu di CBS nya Vario dan Beat rasanya tidak mungkin untuk bisa membuat rem belakang aktif terlebih dahulu. Sehingga menurut saya lebih aman bila CBS yang semacam itu dimatikan.
Bila setelan rem belakang dibuat sangat ketat, biar disentuh sedikit sudah aktif, maka karena sistemnya tromol, rem akan jadi menghambat laju kendaraan. Ini bisa membuat as panas dan resiko bikin rumah rem rusak/aus. Kalau dilonggarkan sedikit, maka rem depat yang jadi aktif duluan. Dilema.
Untuk gaya pengendaraan, sepertinya lebih ke distribusi daya pengereman. Untuk ini rasanya untuk semua kendaraan, daya pengereman ban depan selalu lebih besar daripada belakang. Belakang pakai tromol atau cakram lebih kecil.
SukaSuka
[…] Pada kondisi spontan yang riskan kesalahan maka sistem CBS justru bikin celaka, karena implementasi model akal akalan itu justru mengganggu waktu aktifasi pengereman. Di motor matik yang lebih rawan jatuh malah rem depan yang duluan aktif, ini sangat membahayakan karena roda depan bisa lepas traksi duluan. Sebagai akibatnya banyak yang celaka karena CBS itu. Mereka yang celaka sepakat menyarankan untuk mematikan fitur ABS saja. Keluhan mereka bisa dibaca di artikel berikut: Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
Artikel koplak…!
Ane ngerasa CBS lebih banyak manfaatnya dari pada mudlaratnya.
SukaSuka
Bisa dikasih contoh pada situasi seperti apa CBS bisa lebih unggul daripada kalau tidak ada CBS?
SukaSuka
Pernahkanh anda naik Matic yang ada system rem CBS, klo pernah pasti anda akan merasakan perbedaannya, tidak perlu dijelas lagi!
SukaDisukai oleh 1 orang
Saya tanya itu justru karena motor saya salah satunya Honda Beat. Sama sekali nggak kebayang di saat apa CBS bisa lebih unggul daripada bila tanpa CBS.
Saat CBS dipakai rem depan duluan yang aktif, setelah itu juga rem depan cuma setengah aktif. Dipakai di jalan kering kurang pakem, di pakai di jalan licin resiko bikin jatuh. Nggak jelas gunanya. Sudah gitu dua hari kemarin ke bengkel katanya tidak bisa dimatikan karena resiko bikin macet rem.
CBS Indonesia teknologi ngawur. Jangan disamakan dengan CBSnya motor Honda luar negeri. Nggak sama.
SukaSuka
Lebih unggul rem CBS disaat menggunakan handle rem sebelah kiri, kalau setting rem CBS benar otomatis begitu handle rem kiri di tarik rem depannya ikut aktif walaupun tidak sekuat rem belakangnya. Porsi seting rem CBS yang benar sekitar 70% untuk rem belakang 30% rem depan, jadi untuk mengimbangi rem belakang sehingga meminimalisir “ngesot’.
Udah sono pergi ke bengkel bilang sama mekaniknya suruh setting rem CBSnya yang benar!
SukaSuka
Problemnya adalah waktu aktifasi dan bukan distribusi daya pengereman. Dan karena sistem rem yang beda, cakram yang depan yang aktif lebih dahulu daripada rem tromol belakang. Itu berbahaya terutama di jalan licin.
Juga ada bahaya mengerem berlebihan bila tuas rem kiri dan kanan dilakukan tidak berbarengan. Bila pemakai kebiasaan menggunakan satu tuas rem saja, maka pada saat kritis menggunakan dua tuas rem insting akan menekan tuas rem seperti biasa padahal pada saat CBS dipakai bersamaan dengan tuas rem kanan daya masuk ke rem depan jadi berlebihan. Resiko jatuh lagi.
Nggak bisa disamakan dengan sistem CBS Honda luar negeri yang tuas rem kiri dan kanan terintegrasi.
Tidak setuju dengan metode di “Teknik Pengereman Ideal Pada Sepeda Motor Roda Dua”
Beberapa hari yang lalu saya minta bengkel mematikan CBS tapi dibilang tidak bisa sama mekaniknya. dibilang resiko ngelock.
Mungkin itu sebabnya demo safety riding nggak pernah pakai motor matik yang ada CBSnya.
SukaSuka
Goblok, saya pikir cbs itu aktif 70 depan 30 belakang dan ada disebelah kanan, kalau dibalik ada disebelah kiri, ngawur bin ajaib,disainernya dipecat saja itu gobloknya pol. dimana mana kalau orang ngerem tangan kanan reaksinya selalu lebih cepat dari tangan kiri, kecuali dia kidal, jadi saat hujan otak orang akan memerintahkan reaksi rem kanan dulu kalau terkejut, baru tangan kiri bereaksi, sesuai tehnik pengereman yang baik cakram depan bereaksi dulu disusul tromol belakang, pembalap motorgp juga begitu ngeremnya
SukaSuka
sip, dari CBSnya pcx juga sudah kelihatan bahwa tenaga CBS cuma satu kaliper dibanding rem depan yang 2 kaliper. Baru tahu soal reaksi reflek. Tapi memang BMW dan KTM pasang combi brakenya di ruas rem kanan.
Pembalap MotoGP sekarang kalau ngerem belakang dulu.
SukaSuka
Pengalaman ga pernah bohong broo……bilang aja elu sales ahm..
Bahasanya kok ngremehin argumentasi orang…berasa lu smart aja…klo emg bikin bahaya mau gimana lagi….
SukaSuka
saya lebih preferr rem depan baru belakang terlebih dahulu, saat hujan pun saya seperti itu, hard brake pas hujan pun seperti itu, rem belakang hanya ketika low speed. di safety riding pun seperti itu setahu saya, 70% front 30% rear, namun saya selalu mengkondisikan sesuai speed dan feeling, makin high speed makin banyak proporsi rem depan saya, commonly depan baru belakang.
SukaSuka
Saya rasa cara itu hanya cocok bila jalan tidak licin. karena kalau jalan licin, mengandalkan rem belakang akan lebih aman. Karena pada saat itu, sekali ban depan selip, kembalinya lebih susah.
Saya rasa cara riding seperti itu tidak safety. Contoh dimana pengereman roda depan bikin celaka adalah kasus tabrakan R25 dan ayla:
Hubungan antara kecelakaan Ayla vs R25 dengan recall part rem Yamaha R25 dan perilaku motor saat ban depan ngelock karena tanpa ABS
Di contoh tersebut motor sepertinya jatuh karena terlalu mengandalkan rem depan. Bila pakai rem belakang masih akan bisa sempat membanting ke kiri setelah mengkoreksi. Sementara itu yang di video terlihat bahwa karena ban depan selip, motor sudah tidak bisa dikendalikan lagi walau pengendara masih berusaha mencoba mengendalikan. Di contoh itu motor juga lagi kencang. kecelakaan R25 terjadi karena terlalu banyak proporsi rem depannya.
SukaSuka
Sekarang Coba braking pake rem depan pas jalan aspal berpasir atau aspal yg ada lumpurnya (biasanya pas ujan gerimis kecil, airnya tidak sampai ngalir).
Pernah jatuh parah 1x, hampir jatuh sampai beberapa kali.
Padahal cuma colek rem depan dikit.
Untung wario wtf rem depannya performanya parah.. kalo pakem kaya merk sebelah,akan lebih byk yg celaka..
Saya pribadi kalo pake motor yamaha pas kondisi kering, jarang pake rem blakang.
Tapi kalo pake wario wtf, dua2nya harus dipake.. rem depannya suka ngeloyor
SukaSuka
Terima kasih sharingnya. Iya, beda motor beda keseimbangan. Saya juga pernah dengar vario yang rem depan nggak pakem.
SukaSuka
[…] setia, Menarik sekali membaca artikel dari artikel kupas motor mengenai combi-brake-system-penyebab-celaka-naik-matik-honda-dengan-cbs-harus-extra-hati-hati . Ya dan kebetulan saya juga punya 2 honda vario 150 eSP ISS CBS dan Honda Vario 125 eSP ISS CBS. dan […]
SukaSuka
[…] . Video – video berikut adalah contoh dimana penggunaan rem depan membuat motor langsung jatuh, untung tidak menimbulkan korban. […]
SukaSuka
Artikel bayaran ymaha. ini bloger kere perlu digampar bolak balik.
SukaDisukai oleh 1 orang
Kalau Yamaha bikin rem kombinasi depan belakang yang pakai tuas rem belakang ya akan saya protes juga. Ngawur soalnya. Kesannya maju tapi malah mencelakakan. Combi Brake System aslinya tidak begitu.
Pingin lihat juga bagaimana instruktur safety riding mendemokan pengereman ekstrem pakai Vario CBS atau Beat CBS.
SukaSuka
Pak mengingatkan coment anda di blog sebelah. Utk meningkat kan performance fu fi.. pro capacitor seperti apa pak
SukaSuka
Iya, pro capacitor itu alat penambah tenaga yang bekerja dengan merubah sifat bensin, oli dan bunga api. Setelah pemasangan akselerasi akan meningkat, top speed juga bisa bertambah. Cocok sekali bila setelan bensinnya irit karena sifatnya seperti bila nambah bensin.
Walau tidak dipasang langsung ke oli mesin, banyak yang bilang suara mesin lebih halus.
Pemasangan di kabel busi membuat pengapian di rpm rendah lebih lancar sehingga tarikan terasa lebih enak.
SukaSuka
Alhamdulillah, dari awal kwmunculannya. 2012 silam, saya pengguna wtf125 cbs tidak mengalami seperti cerita diatas. Dan sekarang saya upgrade wtf saya jadi 150 cbs juga aman aman saja.menurut saya cbs tidak seburuk yg dicerita. Justru karena cbs itu, nyonya jadi lebih baik cara berkendara nya, sebelum nya dengan matic non cbs 2x nyonya nyungsep dan gigi depan sampai rompal.
SukaDisukai oleh 1 orang
menarik juga, jadi memaksa hati hati ya.
SukaSuka
[…] Tanpa pembersihkan karburator atau throttle body, rasanya servis akan jadi jauh lebih murah. Bahkan kalau kita bisa membersihkan filter udara sendiri, maka servis ke bengkel pun rasanya tidak terlalu perlu. Pelumasan atau pengecekan kita lakukan sendiri. Yang penting ganti oli dilakukan berkala. […]
SukaSuka
saya kok beda cerita ya. semoga ga kejadian sama seperti temen2 biker diatas, 2-3 kali saya tertolong sistem cbs vario 150, lagi kenceng2, tiba tiba ada orang yg nyebrang. malam hari di jl. kalimalang kan gelap bgt tuh. saya pikir dg ngerem mendadak, ga dapet dan nabrak org tsb. tyt bisa, alhamdulillah. oiya kondisi vario saat kejadian blm ada setahun, dan selalu cek rutin ke bengkel.
SukaSuka
Ok. terima kasih sharingnya, rem CBS bahaya terutama saat licin.
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
biasa bawa motor non cbs (satria f nvl sama mio) di ajak temen servis vario cbsnya abis keluar dari beres waktu itu abis ujan karna ane pd motor abis servis jadi maen betot” gas tiba” ada emak” mau nyebrang alhasil ndelosor bareng padahal ane baru neken rem belakang ntah kenapa ban depan malah ngunci alhasil kalo bawa motor” berfitur cbs ogah kebut”an.
SukaSuka
Iya, gara gara CBS niat rem belakang tapi depan dulu yang ngerem. terima kasih sharingnya.
SukaSuka
Iya, gara gara CBS niat rem belakang tapi depan dulu yang ngerem. terima kasih sharingnya.
SukaSuka
Iya, gara gara CBS niat rem belakang tapi depan dulu yang ngerem. terima kasih sharingnya.
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati!, 11 Novem… […]
SukaSuka
[…] lain adalah soal rem. Penulis sebelumnya sudah membahas bagaimana bahayanya rem CBS yang diimplementasikan di motor matik Honda. Salah satu alasan Honda bikin CBS adalah katanya biar lady biker yang mengandalkan rem belakang […]
SukaSuka
Riview honda vario 125 yang saya pakai ..siku lengan kanan dan kiri saya luka ampek 1 bulan lebih buat sembuh .gara2 pakek sistem cbs dijalan naik turun ketika di rem malah ngempos motor mondar mandir jatuh terseret di aspal kecepatan gak nyampek 60km/jam ..padahal motor terawat rajin ke ahass ..ane sanksi banget ama tuh cbs ..nyari pelanggan kok asal2 an ..kita banyak resiko situ bangga ..itu mah belum patut disebut inovasi ..muga lebih hati2 lagi dalam berkarya ye ..salam rider .#.Bukan melecehkan yang berkarya tapi banyak komentar orang ttg keberadaan cbs terutama di matic
SukaSuka
terima kasih sharingnya. Iya, seharusnya ada peringatan di situasi apa CBS bakal bahaya.
Rem juga bisa ngempos karena turunan:
Safety Riding: hati hati rem cakram bisa blong bila terlalu lama dipakai di turunan dan solusinya apa bisa pakai tambal panci ya?
SukaSuka
Gua pengguna Vario 150 gan..
yang perlu di ganti hanya kampas Rem nya, Karena kampas ori honda struktur bahannya lebih keras jadi kurang pakem rem nya..
jadi di ganti aja gan pakek kampas rem yg merk biasa tapi kelebihan nya struktur lebih soft dan pengereman lebih pakem walaupun cepat habis..”””
SukaSuka
Penyebab celakanya karena rem depan aktif duluan sebelum rem belakang. Kalau rem depan dibuat lebih pakem maka jadi lebih bahaya lagi.
tapi sip juga triknya diterapkan di motor selain CBS. Kalau untuk boncengan memang terasa nggak pakem.
SukaSuka
Setelah berkali kali hampir jatuh pakai vario 150 2015, hari ini jatuh juga kecelakaan tunggal, kondisi tidak ada hujan jalanan juga tidak berpasir.
SukaSuka
Terima kasih sharingnya. dimatikan saja CBSnya. setelah itu bila rem pakai belakang dulu.
SukaSuka
Yg menjadi penyebab itu sekok belakang cuma satu hinga pada waktu pengeriman terjadi ketidak seimbangan pada rangka, umumnya dirim posisi belok, itu yang menjadi kelemahannya.
SukaSuka
Rasanya yang punya penyakit di rem nggak seimbang itu justru motor bebek. Saya mengalami sendiri waktu masih pakai supra fit awal. Padahal itu skoknya kiri kanan.
Saya pakai motor matik justru tidak merasakan hal itu. Ban belakang dan depan sampai bunyi cit cit saat ngerem tidak sampai belok sendiri.
SukaSuka
Korban sih udah ada dr orang sekitar…. Bisalah dipake buat pelajaran… Jd konsumen sekarang harus melek…biar ga ketipu gimick gimick berbahaya ky gini…
SukaSuka
Iya. CBS nya matik lokal nggak bisa disamakan dengan CBSnya impor (PCX) yang sudah pakai delay valve.
SukaSuka
[…] Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
thanks buat artikel nya,
sy td siang jatuh dari motor beat street gara2 mobil di depan ngerem mendadak,
karena panik, n kebiasaan, sy nekan rem kiri lalu kanan,
kecepatan sy paling 40 atw 50 km, jalanan kering, nggak tau gara2 rem combi brake atw sy yg lagi sial
SukaSuka
Terima kasih sharingnya. Kemungkinan karena kekuatan ngerem jadi bertumpukan. di CBS ngerem belakang akan menambah kekuatan rem. Jadi kalau mengeraskan tenaga di tengah pengereman, efeknya akan beda dari yang bukan CBS.
SukaSuka
[…] Penulis juga membahas soal klaim palsu CBS. Pengalaman jelek penulis dalam memakai rem CBS dituangkan pada artikel berikut, yang paling penting adalah pada motor matik Honda mengerem mendahulukan rem depan sangat berbahaya. Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
hahaha… lucu jg artikelnya nyalahin cbs.. ane dr awal ini cbs keluar.. Alhamdulillah g pernah masalah, ga prnah bikin ane celaka.. mindset yg hrs ngerem belakang dl.. ini nih yg menurut ane kurang tepat… biasain pake rem depan + belakang… jgn salah 1nya rem depan atau rem belakang bs bikin jatoh.. bukan karena cbsnya.. ane skrg ada 3 motor cbs 3 3 nya.. aman.. ga pernah ada apa2… mo pake motor batangan, matic, bebek./ ayago.. ga ada beda mo pake cbs ato ngga.. edukasi cara ngerem yg bener harusnya yg ente jabarkan… cbs malah nolong… ane mo ujan2an pede aja… tekanan angin ban dan kondisi ban jg faktor penting… tp yg ptg penting ya tehnik ngerem itu sendiri
SukaDisukai oleh 1 orang
Sudah terjawab saat bertemu perwakilan Honda langsung. Unit saya bermasalah.
Penulis berkesempatan datang langsung ke pelatihan safety riding Astra Honda, klarifikasi langsung tenyata nggak sama dengan kutipan di luar
Unit yang bermasalah disarankan untuk diperbaiki di bengkel resmi Honda. Kalau rem ngelock memang bisa jatuh. Kalau CBS bermasalah juga bisa jatuh.
Untuk jalan licin dan tikungan, saya tetap butuh pakai rem belakang tanpa mengaktifkan rem depan. Untuk jalan kering ngerem memang harus dua duanya dipakai, depan dan belakang.
SukaDisukai oleh 1 orang
Setuju banget Kak, yg diperlukan adalah pengetahuan cara pngereman yg tepat & mindset yg hrus dirubah tntang rem lbih aman pake rem blakang
SukaSuka
Semua dibuat dengan perhitungan & pasti dg tunuan keamanan, yg perlu diperhatikan adalah pengetahuan pengendara tentang karakteristik kendaraan & harus dipastikan mengerti cara berkendara yg benar & aman, harus mengerti teknik pengereman yg tepat, kalo asal tekan rem bisa bahayaa
SukaSuka
saya Setuju bahwa system CBS Pada Honda Vario Bisa sangat berbahaya ,karena saya pernah celaka dibuatnya .ketika itu kira2 kecepatan 40km/h ada sepeda motor memotong jalan sy menghindar kkiri dan tuas rem kiri saya tekan ,alhasil ban depan selip n sy terjatuh bersama anak2 dari kejadian tsb sy n kluarga nggk pernah pakai HONDA VARIO TEHNO CBS itu lg krn trauma ank2 terjatuh d aspal dan banyak kendaraan roda 4 lalu lalang sy nggk bs ngomong apa2 waktu itu cm saya peluk ank2 dan panjat puji sukur kpd YME krn ank2 cuma lecet kaki ,tangan , kejadian byk pihak Honda silent ? stupid !!!!
SukaSuka
Wah, terima kasih sharingnya. Syukur tidak sampai parah. Saya juga mematikan CBS karena istri pernah celaka gara gara CBS.
SukaSuka
Ane setuju fitur CBS bahaya saat tiba2 pengereman setelah keluar dari tikungan karna ada org nyebrang tiba2, yg ada ban depan kekunci dan ane ngelosor 2 x dalam 1 minggu ini. 😦
Padahal speed di bawah 50 km/jam, dan jalanan memang agak sedikit berpasir.
Ane mau bawa ke SC buat lepas fitur CBS ini.
Sebelum2nya pakai NMAX yg bukan ABS, walau disk depan-belakang gak pernah ngelosor walau rem tiba2 di jalan agak berpasir maupun basah, karna ane biasa tekan rem belakang dulu baru rem depan belakangan.
SukaSuka
terima kasih sharingnya. Iya, cara mengerem sudah menghindari depan selip juga tetap resiko kalau pakai CBS.
SukaSuka
[…] kehadiran ABS, maka rider pasti nggak bakalan takut lagi pakai rem depan. CBS juga bikin banyak rider celaka. Hadirnya motor yang dilengkapi ABS akan mengurangi kecelakaan yang terjadi karena […]
SukaSuka
maaf bertanya, apakah sama cbs beat, vario tec dengan vario 150 tahun 2018, ane jadi jantungan bacanya, soalnya ane ingin keluar kota yang jarak tempuh hingga 700 san Km. mohon penjelasan nya.
SukaSuka
Wah jauh juga.
Yang vario sepertinya lebih OK. Saya coba yang punya vario itu mekanismenya lebih ok daripada yang scoopy atau beat. Mungkin QC lebih bagus. Tapi dari testimoni ada juga yang jatuh karena CBS. Kalau ragu bisa dimatikan sendiri:
Kumpulan informasi cara kerja combi brake system motor matik Honda dan caranya agar bisa lebih aman
Karena orang Honda sendiri pun mengajarkan kalau ngerem saat hujan pakai belakang saja:
Lucu ada orang Honda mem-BC sistem rem CBS dengan bilang saat hujan pakai rem belakang saja
SukaSuka
Mnrt sy system pengereman cbs tdk ada bahayanya asal mengerti. Sebab pengereman cbs ketika kita tekan rem blkg rem dpn hanya menekan kira2 30% saja. Sdh di praktekkan ketika sy ikut test riding safety yg di selenggarakan oleh PT Gojek dan Rifat Drive Labs.
Maka dr itu ketika berkendara hrs ttp fokus dan sadar. InsyaAllah berkendara jadi aman.
SukaDisukai oleh 1 orang
Tetap harus diperhitungkan resiko salah perkiraan dan resiko kurang perawatan. Banyak sekali yang tidak tahu bahwa sistem CBS harus benar benar dirawat karena bila tidak maka urutan pengereman bisa dimulai dari rem depan dulu. Efeknya adalah bila pengendara kaget ada resiko ban depan selip dan jatuh.
Jadi menggunakan rem belakang di CBS itu harus diperlakukan seperti motor yang tidak punya rem belakang. Mengerem harus benar benar ekstra hati hati. Oleh karena itu sebuah langkah sangat sangat maju ketika Honda PCX dilengkapi sistem ABS walau hanya rem depan saja.
Ada orang Honda yang bilang saat hujan mengerem sebaiknya cuma rem belakang saja, tentu ini mustahil dilakukan kalau remnya CBS.
Beberapa motor luar negeri CBSnya tidak di tuas rem belakang tapi di tuas rem depan (kanan).
SukaSuka
[…] yang penulis jelaskan sebelumnya, penulis merasa CBS yang ada di motor penulis bermasalah. Banyak juga orang lain yang merasa CBS itu bikin jatuh. Walau ada juga yang merasa motornya pakai CBS tidak […]
SukaSuka
Saya mrnggunakan sepeda motor honda jenis manual, saya juga seorang lulusan dari permesinan, saya pernah bbrp kali melihat pengguna motor matik honda terpelanting (patah belok)pd saat pengeteman mendadak karena roda depan ikut mengerem, padahal kecepatan tidak terlalu tinggi ternyata setelah saya amati krn karena pengereman CBS, coba pihak honda untuk mengkaji ulang sistem tersebut sebelum nanti ada banyak yg melakukan upaya hukum meminta ganti rugi,
Silakan rekan2 melakukan uji coba rem mendadak pada kecepatan 40-50 km/jam (jalan kering/badah), lihat bgm hasilnya…
SukaSuka
Nggak semua CBS Honda begitu. Sepertinya produk seperti scoopy dan Vario CBSnya bisa bekerja sesuai desain, belakang duluan. Tapi jelas ada yang neyeleneh, termasuk punya saya. Bisa dibandingkan sendiri bila di dealer. Reaksi CBS bisa nggak sama satu motor dengan yang lain.
SukaSuka
saya pakai CBS .. nikung di 80kpj aman kok.. Perhatikan jalan,Kondisi Ban dan Batin anda .. perhatikan juga tarikan saat menarik tuas rem . . jgn seenak pantat coba😄
SukaDisukai oleh 1 orang
Bahayanya bukan waktu di jalan kering tapi di jalan yang agak licin. Dan nggak semua bermasalah. Ada yang ok ada yang tidak. Bisa diketahui dari apakah rem depan tertarik duluan atau tidak saat rem belakang ditekan.
SukaSuka
[…] Kemarahan saya terhadap reviewer motor dimulai ketika saya membeli motor Honda Beat 6 tahun yang lalu. Saat itu saya biasanya mengendarai motor Suzuki Spin. Saat itu saya merasakan bahwa mengendarai motor Honda Beat itu secara ergonomi bikin capai paha pada saat dipakai perjalanan lebih 10 km, karena tempat duduk yang lebih rendah dari lutut. Suara mesin terasa sangat mengganggu ketika berkendara, sangat tidak mengenakkan. Kemudian getaran mesin membuat tangan saya menjadi kesemutan, yang saking parahnya, saya selalu bernapas lega ketika berhenti sejenak di lampu merah dan mesin mati sendiri karena ISS. Kemudian diperparah dengan CBS yang ternyata membuat istri saya sempat jatuh dan saya hampir celaka. Dan ternyata cukup banyak juga keluhan dari pengguna CBS: Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati! […]
SukaSuka
Sebelumnya saya menggunakan motor2 non cbs. Ketika diberi kesempatan untuk membeli motor dengan pilihan versi cbs dan non-cbs, saya memilih versi cbs karena penasaran.
Memang utk berkendara secara normal perbedaannya sedikit terasa, tapi di beberapa kali kesempatan saya terselamatkan oleh fitur cbs ini, misalnya ketika saya sedang ngebut d jalan lurus dan tiba2 ada motor langsung masuk ke jalan, pengendalian motor lebih stabil dan tidak liar yang membuat jarak pengereman menjadi lebih pendek. Juga ketika sedang ugal2an di jalan raya puncak yang berbelok2 baik tanjakan maupun turunan, handling kendaraan tidak oversteer, atau istilahnya tekor, jalur kendaraan yang sedang berbelok tidak berubah jauh dari yg semestinya, pengereman menjadi lebih baik walau perlu beradaptasi.
Sepeda motor diproduksi utk di jalan raya, kecuali motor2 tertentu, jadi ini adalah fitur yg sangat berguna di jalan raya yg umumnya aspal.
Semua motor pabrik juga akan bermasalah jika dikendarai di jalan berpasir, jalan berlumpur maupun jalan berbatu. Mungkin bisa dari profil tapak ban, tipe rem, tipe pendingin mesin dll. Jadi menurut saya tidak sesuai jika cbs langsung dikaitkan dengan kecelakaan di medan2 spt itu.
Mungkin bisa saja yg ban sudah aus, pengendara yg tidak memiliki keterampilan di medan tsb, penerangan yg kurang, serta kewaspadaan yg rendah thd medan.
Jangankan cbs, semua peralatan jika memang tidak/belum disetel sesuai peruntukkannya memang kurang nyaman bahkan bisa membahayakan.
Sebagai tambahan, saya sering ugal2an di jalan raya (hingga standar tengah pun gores) dan lebih nyaman menggunakan fitur cbs.
Sekedar info, jika kotak cbs yang di tuas kiri dibuka, akan terlihat tuas menarik kabel rem belakang (utk mengukur jarak kosong rem belakang), kemudian berpindah menarik kabel rem depan (utk mengukur jarak kosong/belum mengerem), kemudian kembali menarik kabel rem belakang (mengerem sedikit demi sedikit) serta menarik kabel rem depan (mengerem sedikit). Dari situ bisa diambil kesimpulan, yg mengerem pertama kali adalah rem belakang yang kemudian dibantu oleh rem depan sedikit demi sedikit.
SukaSuka
Bisa dijelaskan apa yang membedakan pengereman saat pakai motor dengan CBS dan yang tidak? Karena orang Indonesia itu kebanyakan ngeremnya pakai cara depan thok. Anda pakai cara apa?
Sepertinya cobanya di Vario ya? Atau Scoopy? Kalau di Beat mungkin ceritanya bakal beda.
SukaSuka
Yang membedakan:
– pada cbs, tuas rem belakang ditarik secara otomatis tuas rem depan ikut tertarik.
– pada non-cbs, tuas rem belakang ditarik, tuas rem depan tidak ikut tertarik.
Saya pakai cara:
– motor cbs: menarik tuas rem belakang, sambil tuas rem depan ikut ditarik utk mengukur hasil keseimbangan cbs.
– motor non-cbs: tergantung keadaan, seringkali menggunakan keduanya, tapi jika keadaan tidak umum, saya hanya pakai rem depan, bisa dikejut berkali2 atau diurut perlahan, hal ini karena masih terbawa refleks saya yg dulu pengguna motor2 tua yg rem belakangnya kurang pakem dan rem depannya teromol ☹️
Saya setuju dgn pendapat om, jika pengendara di Indonesia kebanyakan hanya pakai rem depan saja.
Vario 110 fi om 🙏
SukaSuka
ok, itu bukan cara pengereman tapi yang terjadi di pengereman. Cara pengereman itu ada 4:
1.depan thok
2.depan dulu lalu belakang
3.barengan
4.belakang dulu baru depan
CBS bahaya bila pakai cara rem nomor 2.
Saya pernah coba rem depan dikocok malah grip ban depan hilang kalau remnya cakram. Iya sih, rem depan tromol itu kadang arus dikocok biar lebih pakem.
SukaSuka