Tangki besar tapi nggak nyaman jalan jauh, yang nyaman malah tangkinya kecil

Penulis jadi berminat bahas soal ukuran tangki setelah membaca artikel berikut:

Kesan Pertama Bertemu Suzuki GSX R150, KECIL!

Dimensi yang kecil membuat bobot sang motor pun menjadi “hemat”. Saat mencoba menaikinya ane merasa seperti kembali ke 10-15 tahun lalu. Dimana jaman jaman motor 2 tak 150cc meraja lela di jalanan Indonesia. Body kecil, tenaga gede. Yah buat pecinta kecepatan pasti bakal diuntungkan. Tapi buat yang bodynya gede? Hehehehhe bakalan berasa aneh… Ane aja yang biasa menatap “tangki” yang lebih besar kok berasa janggal. Kapasitas tangki 11liter yang nampaknya sengaja di desain Suzuki agar bisa “optimal” dari segi power to weight ratio nya.

 

Penulis jadi teringat lagi saat membahas motor sport yang makin tidak praktis:

• Fitur merepotkan bikin motor sport sudah ada ini dan itu tapi tetap saja matik yang makin laris

Intinya motor sport sekarang beda dengan dulu. Dulu, motor sport itu kencang dan nyaman. Buat perjalanan jauh enak. Tangki yang besar membuat perjalanan makin nyaman karena jadi tidak perlu sering isi bensin. Kalau nggak kebelet pipis, makan atau mau sholat tidak perlu berhenti.

Beda dengan sekarang. Motor sport sekarang memang makin kencang, tapi makin tidak nyaman. Percuma tangki dibuat besar, tapi kalau dibuat perjalanan jauh bikin capek. Walau tangki muat bensin banyak tapi terpaksa harus sering berhenti untuk istirahat.

Serunya Menikmati Pemandangan Bali Sambil Nyemplak Motor CBR250RR, Firdaus Anwar – detikOto, Senin, 14/11/2016 17:37 WIB

Badan terasa pegal-pegal karena memang meski ergonomi CBR250RR nyaman namun pada intinya ia adalah motor sport dengan posisi duduk yang racy.

Review Turing Bersama CBR250RR, Performa, Handling dan Kesimpulan!

Bukan untuk dicari kenyamanannya, karena CBR250RR memang diciptakan untuk menikmati sport feeling yang kental! jangan cari kenyamanan dengan motor ini

Apakah artinya motor merunduk gini kurang cocok buat turing jauh? Bagi KBY sih iya, masih banyak motor yang lebih cocok dari segi ergonomi jika yang dicari adalah kenyamanan posisi riding. Tapi bukan berarti gak bisa dibawa jauh, bagi para rider yang sudah terbiasa atau punya stamina berlebih, ergonomi CBR250RR ini tentu gakan jadi masalah..

Report Detail Test Ride Honda CBR250RR ala TMCBlog dengan cara turing 230 km di Bali, November 15, 2016

Pertanyaannya lagi Nyaman atau Nggak? Saat dipakai kelak kelok nanjak sih nggak terasa mas bro, bahkan dengan Ergonomi Honda CBR250RR seperti ini saat nikung Racy feelingnya menurut tmcblog lebih berasa dibandingkan R25 dan Ninja 250. Namun di saat winding road / twisty road turunan baru terasa deh bahwa tangan akan memperoleh limpahan beban / bobot yang lebih besar. Nah di sekitar 10 km terahir masa masa touring setelah dari bedugul, kan jalanan mulai macet tuh . . ya sama aja sama motor motor fairing lain .. setelah riding sejauh 220 km masuk jalanan supermacet berkilo kilometer dan harus main kopling . . pegel abis sob.

Mungkin contohnya Honda CBR250RR, tapi tidak cuma motor itu saja yang bikin capek untuk perjalanan jauh. Rata rata motor sport juga begitu. Nggak cuma posisi mengendarai, kadang suspensi juga terlalu keras atau busa joknya keras. Kalau sampai dibuat berboncengan, maka capeknya makin berkali lipat.

Kapasitas tangki bensin sepertinya juga menjadi perhatian. Bisa dilihat dari adanya artikel yang khusus membahas kapasitas tangki bensin berikut:

• Kapasitas Tangki Bensin Honda CBR250 Dua Silinder
• Wah..Kapasitas Tangki Ninja 250 bisa 18 Liter ++
• YAMAHA R25 DENGAN MESIN BERKAPASITAS 250 CC DAN 16 LITER KAPASITAS TANGKI

 

Sebenarnya dari sisi pemakainya sendiri, tangki yang besar tidak terlalu perlu. Memang berguna, tapi tentunya lebih suka bila kenyamanan untuk perjalanan jauh diperbaiki. Percuma tangki besar tapi nggak enak dipakai jalan jauh. Apalagi bila justru ukuran tangki yang besar bikin perjalanan makin capek.

 

Di sisi lain, motor yang paling nyaman untuk perjalan jauh sekarang ini, motor matik, kapasitas tangkinya jauh lebih kecil. Cuma sekitar 5 literan, bahkan untuk kelas 110 cc cuma diberi dibawah 4 liter.

Di motor matik sepertinya pihak pabrikan lebih mementingkan bagasi. Bagasi dibuat sampai ukurannya jauh melebihi kapasitas tangki bensin motor sport. Kesannya seperti berguna, tapi kenyataannya volume besar jarang dipakai. Kalau lihat di jalan antar kota, orang orang pada pakai tas ransel semua. Mungkin karena ranselnya tidak cukup dimasukkan bagasi. Mungkin dianggap besar padahal aslinya nanggung. Rasanya bagasi jadi cuma berguna untuk menyimpan jas hujan saja.

Untuk mereka rasanya lebih cocok bila tangki bensin yang dibesarkan. Apalagi karena sekarang ini trendnya pakai meteran bensin pakai bar. Jadi makin susah untuk memperkirakan sisa bensin di tangki. Sudah tangkinya kecil jadi harus sering mampir pom bensin, meterannya juga pakai bar, sehingga jadi harus makin sering lagi.

Untuk yang suka jalan jauh, akan sangat membantu bila tangki bensin dibesarkan. Meteran juga jangan pakai bar. Bila pabriknya nggak mampu menunjukkan sisa bahan bakar secara digital, misalkan dalam bentuk range. Maka mending pakai analog saja.

 

Intinya, motor sport mending tidak usah dibesarkan tangkinya, mending lebih memperhatikan kenyamanan. Sementara itu untuk motor matik, tidak usah bagasi luas, disediakan secukupnya saja, tapi tangki dibuat sama besarnya seperti motor sport.