Hujan tiap hari bikin berpikir mengapa pabrik motor nggak buat motor tetap enak dipakai walau hujan

Penulis bersyukur bahwa sejak penulis pakai cemenite di Mei 2011 cuaca menjadi makin ramah. Entah beneran karena cemenite atau tidak, hujan menjadi sering, bisa sampai dua kali dalam sehari. Hujan yang turun tiap hari membuat hujan turun tidak sampai berlebihan. Banjir yang dulu jadi langganan menjadi berkurang. Hujan tidak lagi berkepanjangan ataupun berlebihan. Petir juga banyak berkurang. Kicau burung juga makin banyak.

Kekeringan sering diiringi dengan banjir. Menurut penulis ini karena hujan yang harusnya turun tiap hari menjadi tertahan. Dan saat hujan akhirnya turun, semua air yang terkumpul dijatuhkan semua dan akhirnya membuat hujan turun berlebihan dan menyebabkan banjir. Ada yang menyalahkan global warming untuk hal ini. Penulis juga menyalahkan pada orang orang yang mencoba merubah cuaca dengan alat yang menghancurkan awan nimbus, pakai orgonite dan cloud buster. Mereka menganggap awan yang dihasilkan oleh jet trails sebagai awan bagus. Karena hasil aksi mereka seringnya mendatangkan cuaca ekstrem, mereka menganggap bahwa cuaca ekstrem adalah hasil positif dari alat mereka. Padahal di ilmu aslinya (baik cloud buster atau orgonite), hasil yang baik adalah cuaca menjadi lebih ramah, tidak lagi ekstrem.

Untungnya walau sekarang banyak penyebar orgonite yang membuat cuaca makin ekstrem, hujan masih sering turun. Semoga di daerah lain hujan juga sering turun biar tidak banjir. Dari sisi alam hujan tiap hari ini menjadi rahmat, tanaman menjadi tersiram air, membuat sumur terisi, sungai tidak surut, dst. Tapi dari sisi pemakai motor, hujan membuat jalan jadi basah dan kotor.

Repotnya, banyak desain motor sekarang ini yang membuat motor jadi tidak nyaman dipakai saat musim hujan. Salah satu contohnya adalah soal spakbor belakang motor, kalau dari sisi pengendara lain, spakbor motor sekarang itu terlalu pendek. Lumpur jadi kena badan kalau ada motor di depan. Dan banyak contoh lain. Penulis mencoba menyusun apa saja yang bikin motor jadi tidak nyaman dipakai waktu hujan.

Spakbor belakang yang menyiprati pengendara lain

Dulu kendaraan itu masih tepo sliro, banyak yang pasang asesori karet tambahan baik di mobil ataupun motor untuk membuat cipratan air tidak sampai mengenai pengendara di belakang. Sayangnya sekarang kebiasaan itu sudah punah. Baik mobil atau motor tidak lagi seperti itu.

Untuk bisa melindungi, bagian spakbor harus diperpanjang hingga hampir menyentuh tanah, contohnya sebagai berikut:

 

Yang berikut ini kurang panjang, tapi sudah cukup membantu

 

Spakbor masih bikin pengendara kotor

Jangankan untuk tidak menciprati pengendara lain, uuntuk pengendaranya sendiri pun spakbor tidak ada gunanya. Spakbor yang sekarang terlalu kecil atau pendek, sehingga sampai ada yang menambal darurat

Ada yang menawarkan mud guard seperti berikut ini,

tapi menurut penulis itu tidak akan banyak membantu. Ini karena air masih menciprati bagian kolong dari motor. Saat jalan kecepatan agak tinggi maka air cipratan akan menjadi menyebar, dan saat terkena angin buritan maka air bisa menyebar ke atas juga.

Angin buritan ini akan membuat cipratan air jadi bisa maju ke depan:

 

Mudguard juga masih membuat air lumpur menciprati pengendara di belakang. Jadi mudguard seperti itu menurut penulis cuma pemanis saja.

Solusi yang ideal menurut penulis harusnya paling tidak seperti berikut ini, di Yamaha FZ-S:

 

Spakbor tidak melindungi radiator, mesin atau suspensi dari kotoran

Anggap saja baju kena lumpur itu dianggap nggak penting sama pabrik motor. Tapi nyatanya desainer pabrik motor juga nggak perduli bila lumpur sampai mengotori suspensi, mesin atau radiator.

Coba lihat contoh berikut, lihat bagaimana suspensi tidak tertutupi. Dijamin bakalan kotor kalau lewat jalan berlumpur.

Dari sisi radiator, rider Indonesia mestinya tidak asing terhadap hal berikut ini, radiator kena lumpur:

Seandainya pabrik mengeluarkan solusi, sifatnya cuma akal akalan, seperti bukan rancangan dari desainer pabrikan. tapi hasil akal akalan bengkel dekat rumah dengan perangkat dan sarana yang minim. Mungkin ini karena solusi diberikan karena protes pengendara lalu dealernya pakai cara akal akalan, sementara desainer aslinya tidak pernah perduli soal itu. Jadi nunggu pemilik protes baru ditanggapi, hasil kerjaan pun terkesan apa adanya, biar pemilik motor agak lega.

Berikut contoh contoh solusi setengah hati dari pabrikan motor. Dikasih pelindung tapi mesin masih tetap saja kena lumpur:

Atau seperti berikut ini, dikasih pelindung tapi cuma untuk melindungi kipas radiatornya, sementara radiatornya dibiarkan.

Padahal sebenarnya solusi untuk bisa benar benar melindungi komponen itu bisa dilakukan. Seperti trik trik berikut ini, selain juga spakbor Yamaha FZ-S diatas.

 

Rantai yang dibiarkan terbuka

Sekarang ini motor yang pakai rantai penggerak sudah tidak ada lagi yang pakai penutup rantai yang menutup dengan sempurna. Ini menyebabkan rantai jadi kena air hujan dan lumpur. Selain cepat kotor, ini membuat pelumas di rantai menjadi lebih cepat rontok. Dulu penulis sampai punya kebiasaan melumasi rantai setiap setelah motor kehujanan. Efek pelumas di rantai ini tidak terasa kalau motor cuma dipakai pelan. Efek bila pelumasnya hilang tidak cuma suara saja yang berisik, tarikan pun jadi tidak enak.

Sementara itu, dulu waktu rantai masih ada pelindungnya, memberikan oli bisa dijadwalkan beberapa bulan sekali. Pelindung rantai yang penulis maksud itu seperti ini:

 

Lumpur dari depan menciprati kaki

Salah satu hal yang membuat enak naik motor bebek atau matik waktu hujan adalah kaki tidak cepat kotor karena kaki terlindungi oleh fairing. Di motor sport ini tidak ada. Bahkan di motor sport sekalipun kaki masih kena tampias air kotor dari depan.

Mungkin pabrikan perlu menyediakan pelindung kaki paling tidak seperti yang di motor bebek sehingga kaki tidak terkena air kotor dari depan. Namun penulis nggak yakin ini bakalan terlaksana. Lha wong motor bebek dan motor matik saja bagian kaki jadi makin ramping.

Kita juga tidak bisa mengharapkan desainer internasional untuk hal ini, karena mereka solusinya pakai cara yang menurut penulis jelek banget. Perhatikan solusi solusi berikut:

 

Solusi yang menurut penulis paling tepat adalah dengan membuat pelindung macam motor bebek, pakai sayap yang dibuat melindungi kaki dari cipratan lumpur dari depan.

 

Jalan kotor itu sesuatu yang biasa terjadi di Indonesia. Pabrikan harusnya care terhadap hal ini. Coba bayangkan penderitaan rider senja berikut yang harus lewat jalan kotor pakai R25. Setelah lewat jalan seperti itu bakalan banyak yang harus dibersihkan.

 

Problem problem diatas mestinya gampang diatasi. Yang jadi masalah adalah desainer dari pabrikan motor tidak memperdulikan hal itu.

Hal ini juga rasanya yang membuat orang memilih motor matik. Pabrikan juga harus tahu bahwa orang beli motor juga memikirkan bagaimana seandainya motor dipakai waktu hujan hujan.

 

Artikel pendukung:

• Solusi radiator kena lumpur jangan dengan cover atau penahan lumpur tapi mending sambungan spakbor
• Spakbor belakang yang makin tidak jelas fungsinya karena tidak melindungi dari cipratan air dan terlihat bikin jelek
• Fitur merepotkan bikin motor sport sudah ada ini dan itu tapi tetap saja matik yang makin laris