Unik juga video berikut. Menunjukkan bagaimana Colin Furze mencopot mesin Honda CBR600 yang masih berfungsi dan memasangnya di bom bom car
Pembuatan dimulai dari nol.
Mulai dari mencari bom bom car bekas, memodifikasi, sampai bisa terpasang sempurna. Semua ada di rekaman videonya: Baca lebih lanjut
Penulis kaget juga saat membaca bahwa CFMoto juga ikut balapan di Isle of Man TT.
Gary Johnson confirms WK Bikes CFMOTO Lightweight entry
Nggak cuma itu saja, ternyata CFMotor malah pernah hampir Baca lebih lanjut
Honda merilis program yang namanya #Cari_Aman. Sebuah program yang bagus namun penulis ada kekhawatiran bahwa program ini akan jadi sarana untuk mengajarkan hal hal yang justru membuat mengendarai makin berbahaya.
Berikut adalah faktor faktor yang menurut penulis tidak sesuai dengan semboyan #Cari_Aman: Baca lebih lanjut
Satu lagi motor Honda yang menarik perhatian penulis di websitenya Honda Jepang. Yaitu Honda CB223S.
Modelnya klasik banget, mengingatkan pada Honda CB lama. Jok rata, lampu depan bulat, spedo bulat, mesin berpendingin udara, Namun ada beberapa pembaharuan. Yang paling kelihatan adalah suspensi monoshock, knalpot senyap dan rem depan yang jadi cakram:
Lumayan juga, mesin 223CC, satu silinder masih CDI, tenaga 16PS dengan berat 135kg, ban depan dan belakang lebar, velg jari jari, rem cakram, selera Indonesia banget. Ini benar benar memenuhi keinginan rider yang sengaja pasang mesin Honda Tiger ke bodi CB. Motor ini dari sisi performa sudah setara tiger dan bodi sudah ala CB lama. Klop banget.
Bila seandainya motor ini dirilis di Indonesia maka penggemar motor model begini nggak usah capek capek modif seperti berikut ini: Baca lebih lanjut
Hari ini kebetulan penulis lihat ada motor Honda CB250F di website resminya di jepang. Menarik sekali, 250cc satu silinder 29 hp, berat 160kg. Spedo juga sudah full digital. Lumayanlah untuk bersaing dengan Kawasaki Z250 atau Yamaha MT-25.
Pantas untuk didatangkan ke Indonesia.
Foto foto lain dan spek: Baca lebih lanjut
Lihat ada yang geber geber gas pagi ini membuat penulis ingin membahas soal gaya mengemudi yang bisa bikin kampas kopling awet. Karena sistem transmisi beda, maka cara untuk motor matik sedikit berbeda dengan motor sport atau bebek dengan transmisi manual. Tapi ada persamaannya.
Dari sisi performa, cara mengendarai agar kampas kopling awet tidak banyak mempengaruhi akselerasi matik. Di motor manual akan ada pengurangan akselerasi namun penulis akan coba jelaskan cara alternatif biar tidak banyak berkurang performanya atau paling tidak biar kampas kopling sedikit lebih awet.
Yang pertama yang matik dulu.
Cara agar kampas kopling di matik bisa lebih awet adalah dengan Baca lebih lanjut
Baca postingan di roda2blog menarik juga, karena motor GSX-S150 yang baru beli terpaksa dijual lagi karena baru merasakan tidak nyamannya bangku belakang.
Menurut penulis wajar bila penumpang merasa tidak nyaman. Tempat duduk Suzuki GSX-S150 selain tinggi, juga tidak ada pegangannya. Selain tidak nyaman, juga tidak aman. Nggak cuma motor sport Suzuki saja yang begini, tapi motor sport merek lain juga banyak yang menyiksa penumpang.
Alangkah bagusnya bila pabrikan juga memperhatikan kenyamanan dan keselamatan penumpang. Atau paling tidak menyediakan asesori pegangan tangan belakang biar penumpang bisa lebih aman. Jangan ngejar penampilan saja. Karena tentunya ada calon calon pembeli lain yang batal beli hanya gara gara kursi untuk penumpang nggak sip.
Berikut beritanya: Baca lebih lanjut
