Standarisasi posisi tombol membuat perubahan posisi tombol klakson dan sein di motor Honda itu nggak logis dan berbahaya

ardiantoyugo.com barusan posting artikel tentang perubahan posisi tombol klakson dan sein.

• Mungkin Ini Alasan AHM Menukar Saklar Sein dan Klakson…

Tebakan dari saya kalau AHM menukar posisi kedua saklar tersebut adalah alasan kepraktisan dan keamanan. Menurut saya memang saklar sein lebih banyak digunakan dibandingkan dengan klakson… Menjadi lebih praktis karena mudah dijangkau untuk saklar sein dan juga lebih aman ketika sering mengaktifkan sein

 

Bila bro ardiantoyugo melihat dari sisi tombol sein menjadi lebih praktis dan lebih aman, maka penulis punya pendapat sebaliknya, yaitu harusnya yang butuh praktis dan aman itu tombol klakson.

Dulu standarnya Honda untuk tombol klakson itu warna kuning dengan posisi dibawah:

 

Sekarang posisi klakson berada di tengah dengan warna yang tidak mencolok, ada yang hitam, ada juga yang warnanya abu abu.

 

Perubahan ini membuat posisi tombol di motor Honda jadi tidak standar. Tidak sesuai dengan posisi tombol di motor lain.

Sebagai perbandingan, berikut letak tombol sein dan klakson untuk Honda CBR150R

 

Suzuki GSX-R150, Yamaha R15, Ninja Mono, TVS Apache RTR, Bajaj Pulsar NS200 dan KTM RC.

 

Mungkin memang benar bahwa tombol sein lebih sering dipakai, namun menurut penulis yang paling mudah diakses harusnya adalah tombol klakson.

Alasannya adalah karena tombol rem butuhnya sering spontan atau mendadak. Butuhnya sering tanpa rencana. Misalkan ada kendaraan di depan belok tidak kasih tanda, kendaraan dari depan menyalip sembarangan, ada orang menyeberang tidak lihat lihat, atau cuma kalau mau menyapa kenalan di jalan. Butuhnya sering cuma sekian detik saja, yang kalau telat nggak ada gunanya lagi ngebel. Butuhnya pada kondisi itu adalah menyalakan klakson, disituasi itu nggak butuh menyalakan lampu belok. Mengapa kok dipersulit menyalakan klaksonnya?

Di layout tombol yang baru, posisi klakson dibuat susah dijangkau. Bahkan juga terkesan dibuat lebih susah dipencet. Sehingga saat butuh, terpaksa harus mencari cari dulu karena posisi tidak gampang diraih. Sering harus dilihat dulu baru bisa tahu.

Sementara itu kebutuhan terhadap lampu sein itu sering tidak butuh mendadak. Seringnya lampu belok dinyalakan karena rencana mau belok. Rasanya jarang sekali ada situasi kaget yang butuh menyalakan lampu belok. Bila butuh seringkali tidak hanya lampu belok saja, tapi harus bisa lihat spion.

 

Dibanding lampu belok, menurut penulis tombol klakson lah yang harus lebih mudah diraih. Penulis setuju dengan komentarnya bro zero di artikel tersebut. Posisi bel yang susah diraih bikin penulis jadi sering tidak bisa memanfaatkan bel selagi dibutuhkan.

Entah logika Honda bagaimana. Tombol memang lebih besar, tapi posisinya menyulitkan kalau butuhnya mendadak dan instan.

Perubahan ini juga dipertanyakan oleh link berikut:

• Tombol klakson dan tombol lampu sein ganti posisi . Bahaya !!
• letak tombol klakson motor dirubah, honda berpotensi membunuh ribuan nyawa
• Saya tidak setuju dengan posisi tombol klakson Honda sekarang
• Desain klakson dan saklar sein revo vario scoopy membingungkan
• Location of Horn/Turn Signal Switches?
• Honda’s Simple Change Could Be Disastrous

 

Alasan dari Honda dijelaskan di artikel berikut:
Nih, Alasan Honda Pindahkan Tombol Sein ke Posisi Paling Bawah

“Menurut riset kami, posisi tangan di sebelah kiri lebih mudah menjangkau tombol di paling bawah. Oleh karenanya, tombol sein yang dipindahkan ke bawah,” jelas Hadrianus Ary Yuanto, Analyst Safety Riding & Motorsport Department PT Astra Honda Motor (AHM).

“Honda ingin pengendara lebih mudah mengoperasikan tombol sein agar tetap aman saat berkendara,” lanjut pria yang akrab di sapa Ary ini. Ya, tentunya karena sein adalah perangkat vital dalam keselamatan berlalu lintas.

Jadi sepertinya Honda sadar bahwa posisi tombol klakson jadi lebih sulit. Honda sepertinya karena menganggap tombol belok dianggap lebih penting pada situasi darurat daripada lampu belok.

Dari pengalaman pribadi penulis, dalam situasi darurat, menyalakan klakson akan lebih bikin situasi lebih aman daripada menyalakan lampu belok.

 

Entah mengapa divisi “safety” riding Honda mengeluarkan statement seperti itu. Sebelumnya berani bilang CBS bikin matik lebih aman padahal kenyataanya banyak yang celaka gara gara CBS. Mengajari ngawur mengerem harus rem depan dulu padahal banyak yang justru celakanya karena pakai rem depan dulu. Juga mengajari ngawur jari tidak boleh ditaruh tuas rem, padahal tidak bisa meraih tuas rem itu bikin celaka.

Entah ada logika darimana tombol belok dianggap lebih harus mudah terjangkau daripada tombol klakson. Menurut penulis logika Honda itu tidak masuk akal.

Apa mau meniru yang punya BMW seperti berikut, dipikir tombol klakson yang abu abu?

Perhatikan posisi tombol merah, itu tombol untuk klakson. Versi sebelumnya seperti berikut ini:

Yang berikut malah sesuai standar :

Jadi yang di BMW sekalipun posisi tombol klakson tetap di yang paling gampang diraih. Entah kenapa kok Honda gemar sekali inovasi teknologi yang bikin motor lebih membahayakan. CBS palsu, lampu LED menyilaukan, lalu yang ini tombol klakson yang dipersulit.

Menurut penulis tombol klakson itu lebih penting untuk keselamatan. Cocok bila warnanya merah atau kuning sehingga mudah kelihatan dan ditempatkan di posisi yang mudah raih.

Update:
Ternyata ada yang lebih ekstrem, info dari bro topman, posisi tombol klakson Xabre:

Peraturan Pemerintah juga ada yang mengharuskan bahwa pemakaian klakson tidak boleh sampai mengganggu konsentrasi pengendara:

PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 55 TAHUN 2012:

Pasal 39
Klakson sebagaimana dimaksud dalam Pasal 35 huruf d harus mengeluarkan bunyi dan dapat digunakan tanpa mengganggu konsentrasi pengemudi.