Suzuki Recursion 588cc turbo tenaga besar 100hp tapi rpm nggak tinggi, irit dan mudah dikendarai .

Beberapa media luar memberitakan bahwa Suzuki telah membuat 13 patent yang berhubungan dengan mesin turbo yang dicurgai sebagai mesin dari Suzuki Recursion:
Turbocharged Suzuki Revealed In Patent Filings, Patent drawings show XE7 turbo engine in trellis frame

Gambar yang mirip di paten:

 

Yang unik, motor ini walau pakai mesin turbo tujuan utama tidak untuk balapan tapi untuk santai di di jalan perkotaan atau jalan pegunungan:

Iklan

Agar blog pakai wordpress bisa cepat tanpa overload ataupun time out

Agak keluar topik tapi kok rasanya perlu juga karena blogger motor pada Indonesia hebat hebat, saking ramenya kunjungan pembaca sampai servernya overload. Nggak cuma sekali dua kali saja tapi termasuk lumayan sering.

Banyak blog motor yang memilih program wordpress. Keunggulan wordpress itu adalah plugin yang sangat banyak dan relatif mudah dipakai. Kelemahannya gampang dibobol dan lambat. Lambatnya ini yang bisa jadi masalah kalau websitenya punya trafik lumayan.

Oleh karena itu penulis mencoba membahas apa saja langkah yang bisa dilakukan kalau mau hostingnya nggak pernah overload. Penulis akan bahas kalau servernya biasa, bukan yang ada wordpress acceleratornya seperti yang dibahas di link berikut ini:
Review WordPress Hosting dari Rumah Web Indonesia

Saya pribadi, lebih suka CloudLinux, karena tidak ada Suspend sama sekali, jika Blog saya berat, maka saya akan tau dengan Error Message selain Suspended, yakni Internal Server Error (Akibat RAM kepenuhan) dan atau Resource limit is reached (Akibat CPU Usage kepenuhan). Maka, saya bisa mengoptimasi Blog saya agar lebih Efisien terhadap penggunaan Resource, dan jika Optimasi tidak banyak membantu, saya tinggal Upgrade Limit Resource.

Kecepatan WordPress yang terinstall didalam Server yang menggunakan LiteSpeed Web Server menjadi 10x lebih cepat daripada LiteSpeed Web Server yang tidak menggunakan WordPress Accelerator, apalagi jika dibandingkan Apache Web Server biasa.

Penulis akan menjelaskan berdasar pengalaman penulis pernah menangani sebuah website yang cpu utilizationnya mentok 100% setiap kali ada postingan baru:

Memperkecil javascript, memperkecil ukuran css adalah suatu yang sia sia karena

Penjelasan mengapa grip ban depan terasa kurang bila mengerem pakai rem depan dulu juga hubungannya dengan chatter dan ABS.

Sebelumnya penulis pernah bercerita bahwa saat penulis mencoba membandingkan pengereman, antara depan dulu dan belakang dulu, penulis merasa bahwa bila mengerem pakai yang depan dulu terasa grip ban depan lebih sedikit daripada kalau pakai yang belakang dulu. Ternyata ini ada penjelasannya.

Penjelasannya penulis dapat di link berikut yang menjelaskan soal mengapa ban lompat lompat tapi ban kok masih ngegrip sehingga motor bisa belok:
Flat Track Racing – KEVIN’S INSIGHTS: Strange Tire Traction

Kutipannya sebagai berikut:

Versi berikutnya dari BMW F800GS itu F850GS atau F900GS?

Yang namanya rumor memang tidak selalu akurat. Mungkin gambarnya sama tapi judul berita bisa beda. Yang berikut ini contohnya.

MCN News bilang:
BMW set to unveil F850GS

Sementara itu NDTV bilang:
2018 BMW F 900 GS Production Model Spotted

Yang sekarang ini dijual oleh BMW adalah F800GS:

Nah, mau percaya yang mana?

Enaknya hidup di negara dengan standar emisi semu, yang diuji cuma satu contoh saja dari semua produksi, di negara maju tiap tahun harus di uji

Emisi itu ada dua, satu emisi gas buang, dan satu lagi emisi suara. Yang emisi gas buang sudah benar benar dituruti. Toh kalau nggak mampu, pemerintah baik hati mengolor ngolor waktu implementasi standar baru sampai pabrik motor mau.

Yang jadi perhatian penulis adalah emisi suara.
Selama ini penulis sering mengeluh soal suara motor yang berisik. Bukan dari knalpotnya, karena knalpotnya sekarang sama sekali nggak asik karena senyap sekali. Dengarnya cuma hembusan angin saja.

Yang masalah adalah berisiknya suara yang lain lain seperti misalnya suara mesin, suara CVT, suara rantai, dst. Di jalan suara berisik memang nggak bikin telinga sakit, cuma nggak enak didengar saja. Yang lebih tersiksa lagi saat penulis terpaksa harus mengalami sendiri, punya motor yang mesin dan CVTnya punya bakat kuat untuk bersuara berisik.

Untungnya dengan pakai modif pro capacitor dan oli mesin ditambahi minyak goreng, berisiknya sekarang sudah dalam taraf tidak mengganggu. Sebelumnya di awal awal penulis sempat merasakan terganggu juga. Yang punya pendapat seperti penulis sepertinya sedikit, karena toh terbukti motor yang mesinnya berisik tetap laris. Grup oli pun tidak menganggap berisik sebagai sesuatu yang perlu dibasmi.

Berisik itu sebenarnya sudah ada batasan yang diatur oleh peraturan pemerintah. Namun penulis baru sadar bahwa aturan tersebut ternyata tidak terlalu ketat, atau bisa disebut tidak mengikat.

Aturannya sebagai berikut

Berikut detil fitur fitur Honda SH150i beserta video akselerasi dan top speed.

Barusan penulis baca soal Honda SH150i:
AHM Rilis Honda SH150 ABS CBU di IIMS, Strategi Apa Ya Kira Kira?

Ternyata malah motor ini sudah ada webpage dan videonya juga. Websitenya:
Honda SH150i

Video diposting di Welovehonda Indonesia, tapi isi videonya masih bukan lokal.

Fitur andalannya sebagai berikut:

Video mobil polisi mencoba mencegat motor kabur nggak bisa akhirnya dikejar lalu ditabrak

Ini di luar negeri. Repot juga bila mau mengejar motor pakai mobil ya. Pakai teknik mencegat mobil tidak bisa, motor dengan mudah menghindari. Biasanya kalau sudah kejar kejaran seperti itu, kalau mobil pasti bakal di senggol belakangnya biar mobilnya spin. Kalau motor tidak bisa, akhirnya ditabrakkan.

Tapi hebat juga bisa memilih tempat yang jatuhnya motor lebih aman:

Yang posting sendiri masih bertanya boleh tidak polisi melakukan hal tersebut.
Video: Estonian police don’t mess around – watch this as they ram a speeding biker and pillion off their bike… seriously…

What do you reckon, were the police in any way right to do this?

Video perbandingan suara Honda Rebel 250 dan Rebel 500 sama sama turunan dari mesin Honda CBR

Berikut ada video rekaman suara Honda Rebel 250 dan Honda Rebel 500 versi 2017 yang diposting oleh majalah Young Machine.

Dari sisi fisik kedua motor nampak sama termasuk knalpotnya.

Honda Rebel 250 ABS

Honda Rebel 500 ABS

Cuma terlihat memang yang 250cc lebih banyak ruang kosong.

Kerenkah suaranya? videonya berikut ini:

Di Austin Texas ternyata juga banyak becak yang bahkan pernah demo anti angkutan online juga

Saat melihat lihat foto motogp, penulis menjumpai gambar unik berikut:
The Americas GP in Photos by Daniel Lo

Berbeda dengan di Indonesia, becak becak di Austin Texas ini tidak untuk angkut barang tapi khusus untuk transportasi orang. Sehingga namanya disebut cab (taksi). Ada yang menyebut pedicab ada juga yang menyebut dengan bike cab.

Mereka juga ada perkumpulannya:

Di saat Indonesia ada demo anti angkutan online, ternyata di Austin Texas pun ada demo becak anti Uber:
Austin taxi and pedicab drivers rally against Uber, Lyft

Sampai ada menutup jalan juga:

Video pemecahan kecepatan 229mph dalam 1 mil oleh Rickey Gadson dengan motor Kawasaki H2

Rickey Gadson, juara balapan AMA drag racing berhasil mencapai rekor kecepatan tertinggi untuk motor produksi untuk jarak 1 mil di track drag texas, dengan menggunakan motor 1000cc Kawasaki H2, hingga bisa mencapai 229mph (368km/jam).

Berikut videonya,