TVS Apache RTR 200 edisi baru dengan ABS dan Fuel Injection direncanakan rilis Q3 2017

Ada berita menarik soal TVS RTR 200. Katanya di India bakal keluar yang versi FI dan ABS di kuartal ketiga tahun ini

Berikut beritanya, hasil fans yang ngeyel pingin beli yang injeksi dan ABS:

Iklan

Masalah yang bisa terjadi bila sembarangan praktek pakai PCMO dan HDEO di sepeda motor nggak dijamin hasilnya bagus

Penulis akui bahwa oli mobil itu sering kualitasnya lebih baik dari oli motor, apalagi kalau yang dibandingkan itu oli motor murahan buatan lokal yang kw 30 dibanding oli mobil impor luar negeri yang kw 1, wah njomplang banget. (penulis hitung kw pakai jarak, bagus cuma 100km vs bagus sampai 3000km)

Yang penulis heran, kalau punya uang untuk beli oli mobil mahal, mengapa sih nggak coba oli khusus motor yang mahal?

• Lucu karena alasan orang Indonesia pakai oli mobil untuk motor ternyata kebalikan dari orang luar negeri, disini oli motor dianggap lebih jelek, disana oli motor dianggap lebih bagus tapi kemalahan

Tapi nggak usah dihiraukan deh, sementara kita anggap saja oli motor luar negeri itu kalah bagus dengan oli mobil. Kita bahas soal resiko pemakaian oli mobil di motor. Barusan ada pembaca yang posting bahwa sudah pakai oli mobil bagus, yang ada boron nitritnya, tapi kok malah kopling jadi nggak enak sesudah 100km.

Berikut akan penulis bahas apa saja masalah yang bisa terjadi kalau pakai oli mobil (PCMO dan HDEO) di motor.

Suzuki GSX250R di Inggris jadi beginner sport bike dengan tenaga paling lemah tapi enak dipakai harian dan touring .

Sebelumnya penulis pernah membahas soal Suzuki GSX250R:
Video klip Suzuki GSX250R yang baru 2017 oleh Young Machine

Penulis baru tahu bahwa walau modelnya sport, Suzuki GSX250R itu ternyata memang tidak fokus pada tenaga, tapi pada

Desain motor yang beneran seperti anak panah, Fulcrum Sprint

Yamaha sudah resmi rilis Vixion yang katanya modifan orang pompa bensin. Satu hal yang paling menyolok adalah bentuk shroud yang menyatu dengan tangki dan membentuk ala mata anak panah.

Ternyata ada juga desain yang pakai anak panah sebagai bagian dari bodi motor, cuma yang ini

Efek slogan motogp dna untuk konsumen itu sebenarnya nggak ada

Penulis tertarik dengan artikel di macantua.com:
Suzuki GSX 150 Series, Lebih Baik Jangan Jual Jargon “DNA Motogp” Deh.

Jujur saja ane sedikit ga setuju dengan kalimat yang tertulis besar “LAHIR DARI DNA YANG SAMA” dimana pada flyer tersebut diperlihatkan duo pembalap motogp Andrea Ianone dan Alex Rins yang sedang menunggangi GSX RR yang digunakan di ajang Motogp, lalu di bawahnya terdapat 3 produk Suzuki yang kini sedang merangsek pasar yakni GSX R 150, Satria F 150 dan GSX S 150. Saat melirik performa GSX RR di ajang motogp seolah belum relevan bila kita membandingkannya dengan performa GSX 150 series di jalanan. Maaf maaf kata nih ya, Imej kencang GSX 150 series justru bakal blunder bila Suzuki memberikan jargon DNA Motogp untuk hal promosinya. Kenapa? Kita sama sama tau kalau performa Suzuki di ajang motogp belum bisa menyaingi pesaingnya yakni Honda dan Yamaha. Blunder saat dibandingkan langsung dengan performa Suzuki GSX 150 series yang justru menunjukkan performa yang sebaliknya. Belum lagi kita tau kalau duo pembalap yang ada pada flyer di atas keduanya masih terkendala dengan pencapaiannya di ajang motogp. Ianone yang sering ndlosor, ditambah dengan Alex Rins yang sudah beberapa seri terakhir ini absen karena cedera yang dialaminya. Malah bisa jadi bumerang lho.

Penulis tidak setuju. Mungkin itu ada pengaruhnya, tapi

Iklan balasan dari Honda CB150R terhadap Vixion setelah lebih dari satu dekade, dikejar geng diantara kontainer

Saling sindir antar iklan antara Honda dan Yamaha itu banyak. Yang berikut ini salah satunya. Penulis baru sadar sindirannya setelah melihat video iklan Honda CBR150R Honda Philipina.

Videonya berikut ini:

Foto bocoran Ninja 250 2017 dari depan mirip evangelion ya

Dari dulu kawasaki sepertinya memilih tampang itu dari anime. Setelah sebelumnya H2 itu mirip dengan Gundam:

Sekarang ini Ninja 250 dibuat

Gambar lebih jelas, suara knalpot dan rider omong omongan dengan pengendara TVS Akula 310 atau BMW S310RR spyshoot

Penulis baru tahu ada gambar yang lebih jelas dari TVS Akula 310 atau calonnya BMW S310RR:

Foto foto lain bisa dilihat di website:

Mengapa rem belakang bisa menstabilkan motor dan walau keith code bilang balapan nggak butuh rem belakang tapi nyatanya rider juara dunia pada pakai

Banyak rider Indonesia yang mengacu pada Keith Code, pembalap yang sekarang jadi pengajar sekolah balap. Ia mengajarkan bahwa rem belakang itu nggak perlu. Namun penulis menemui bahwa ternyata ada rider rider juara dunia yang pakai rem belakang.

Alasan pemakaian rem belakang sendiri sering disebut sebagai pembantu kestabilan.
Sport Rider Riding Skills Series: Using The Rear Brake, Track versus Street, By Bradley Adams April 17, 2013

Dikatakan bahwa rem belakang itu sering salah dipergunakan padahal rem belakang sangat membantu meningkatkan kestabilan motor saat berhenti mendadak dan membantu menyesuaikan kecepatan di tengah tikungan.

Penulis terus terang kurang paham mengapa kok rem belakang bisa membantu kestabilan. Untungnya menemukan informasi berikut ini:

Apakah knalpot racing yang pakai db killer / peredam itu worth it dan efek pemasangan knalpot ke rasio bensin-udara

Dari masukan bro Meong penulis tertarik untuk membahas sebenarnya bagaimana sih penambahan tenaga motor bila pakai knalpot racing tapi db killernya ata peredamnya dipasang. Apa ada gunanya beli knalpot racing kalau pemakaiannya selalu pakai db killer.

Dari yang banyak diketahui, knalpot standard itu tenaganya terhambat oleh catalytic converter. Jadi asumsinya kalau pakai knalpot racing yang tanpa catalytic converter maka tenaga pasti nambah. Namun hasilnya ternyata