Split seat motor sport dibenci rider tapi sama pabrikan dianggap sesuai selera Indonesia itu salah siapa? beda banget sama India .

Ini contoh gap antara kalau motor menilai untuk dimiliki atau sudah dimiliki dan motor hanya untuk dilihat.

Artikel sebelumnya soal jok split yang membuat motor sport fairing terasa sempit bagi yang badannya tinggi dan komentar pembaca yang jengkel banget dengan jok penumpang yang ditinggikan membuat penulis ingin membahas hal ini.

Dari komentar pembaca selama ini, yang punya sendiri motor dengan jok split, kok rasanya nggak ada yang memuji muji jok split yang ada pada motornya. Mereka nggak ada yang bilang seperti: “Puas deh punya motor dengan jok split”.

Yang ada adalah kesan terganggu karena keberadaan jok split tersebut. Yang rider ada yang mengeluh, yang di bonceng lebih keras lagi reaksinya.

Yang mengherankan, mengapa kok pabrikan masih memaksakan untuk mengeluarkan model dengan jok split? Penulis penasaran mengapa kok ini bisa terjadi. Rider benci tapi pabrikan menganggap rider itu suka dengan jok split.

Sebenarnya siapa sih yang didengar pabrikan?

 

Blogger atau vlogger review motor rasanya juga tidak 100% memuji jok split. Memang sih kalau pas ada keluar produk baru, oleh beberapa blogger jok split dianggap sebagai salah satu fitur penting. Penulis sendiri tidak paham apa mengapa kok mereka menganggap jok split penting, karena yang penulis tahu split seat cuma membantu penampilan saja. Tapi kesannya motor sport yang nggak ada split seatnya dianggap sebagai motor cacat.

Reaksinya berbeda setelah blogger atau vlogger melakukan review sambil jalan atau dipakai. Ketidak nyamanan split seat jadi sempat disinggung.

Reaksi juga jadi berubah berlawanan kalau blogger atau vlogger akhirnya beli motor tersebut. Baru merasa kalau kursi split seat tersebut tidak sesuai dengan keinginan mereka. Keberadaan split seat dianggap sebagai cacat dari motor, bukan lagi suatu keunggulan. Split seat menjadi sumber keluhan utama motor, sudah bukan keunggulan utama lagi.

Namum penulis kok merasa bahwa bila nanti ada motor sport fairing baru yang tanpa split seat tetap bakalan dianggap cacat. Tapi split seat motor di rumah dianggap sebagai cacat. Motor lain nggak ada split seat dianggap cacat, tapi kalau motor sendiri ada split seatnya malah jadi cacat. Dilema ya.

Nggak semua blogger punya sifat seperti ini. Ada yang walau sudah memiliki sendiri sekalipun split seat dianggap bukan cacat. Ada yang walau nggak niat beli dari awal split seat dianggap sebagai cacat. Nah yang tengah tengah ini yang penulis kurang tahu. Apa sekarang mereka ini sekarang menganggap split seat itu sebagai cacat ataukah motor sport tanpa split seat itu cacat?

 

Di India soal split seat ini lebih jujur dan lebih blak blakan. Masyarakat India berani ngomong bahwa mereka nggak suka motor dengan split seat:
Masyarakat India Menyambut Bahagia Yamaha R15S.. Dengan Jok Tandem dan Rear Grip..!!! 18 September 2015

Mr. Roy Kurian, Vice President Sales and Marketing Yamaha Motor India Pvt Ltd mengatakan: Yamaha R15 adalah kendaraan pure sport. Memberikan sensasi berkendara racing bagi mereka penyuka motor balap. Namun kenyataannya para peneliti kami mendapati jika biker di sini menginginkan motor yang lebih nyaman bagi boncenger. Dengan jok tandem dan lebih nyaman. Tetapi kami akan tetap menjual R15 V2.0. Sehingga kami serahkan kepada masyarakat untuk memilihnya.

 

Belinya pun jujur. Mereka lebih suka memilih motor yang tanpa split seat. Di website Yamaha India lebih banyak motor nakednya:

Honda India justru lebih ekstrem. Di kelas dibawah 650cc nggak ada sama sekali motor fairing. Semua motor naked yang tanpa split seat. Motor fairing CBR650F nya pun joknya tidak split seat.

Suzuki jual motor fairing 150cc tapi juga tanpa split seat.
Suzuki India juga sama:

Motor India ada yang split seat, tapi mereka masih memanusiakan penumpang. Berikut contoh TVS:
TVS Apache RTR 200 Review

The seat is weirdly shaped but however it is, it’s one of the most comfortable ones I’ve seen on a sport-commuter. The raised pillion seat also might seem to call for discomfort, but surprisingly it is very well cushioned.

Bisa dilihat bahwa pegangan untuk penumpang masih disediakan. Jok dibuat empuk sehingga untuk penumpang pun masih tetap nyaman. Nggak bisa disamakan dengan jok penumpang split seat di motor sport produksi Indonesia. Terus terang tertarik sama TVS Apache 200 RTR :), bakal buat artikelnya nanti.

Punya Bajaj RS 200 dan AS 200 dikatakan kurang nyaman tapi masih baik hati diberi pegangan tangan:
Bajaj Pulsar RS 200 Vs AS 200 – Ergonomics

The RS has a sporty riding posture which feels very comfortable, even when riding for over extended periods. The AS makes you sit bolt upright, which bodes well for long jaunts on the highway. Pillion comfort is altogether an entirely different ball game. Both bikes have small seats, and grab rails aren’t the best around, making pillion rides a short affair.

 

Dari sisi kenyamanan, split seat motor sport fairing Indonesia jelas tidak manusiawi. Entah mengapa kok sampai sekarang banyak yang bilang split seat itu bagus.

Apa memang split seat itu bikin keren?

Dari sisi penampilan, bagusnya split seat cuma kelihatan waktu lagi parkir saja. Kalau pas di jalan nggak kelihatan bagusnya. Dari samping nggak kelihat apa bagusnya split seat. Dari belakang split seat juga belum tentu bikin bagus. Penulis juga kurang sreg sama motor yang belakangnya nungging.

Dibanding tampak belakang Yamaha R15 penulis lebih suka tampak belakang MX King ataupun Aerox 155. Walau MX-King dan Aerox kursinya nggak split, toh tetap keren. Walau kursi belakang tidak dibuat naikpun sebenarnya juga tetap keren.

Hilangnya pegangan penumpang di motor sport juga tidak memperbaiki penampilan. Malah justru seperti membandingkan antara orang gundul dan orang berambut. Orang gundul memang bisa keren, tapi modelnya ya begitu itu, satu sama lain nggak beda. Sementara itu rambut bisa membuat penampilan jadi keren atau berbeda.

 

Sampai sekarang rasanya pabrikan motor itu seperti tidak pernah dengar keluhan dari rider rider yang benci dengan split seat. Sayangnya tidak semua orang punya jalur untuk bisa langsung ngomong ke pabrikan motor. Yang penulis ingin tahu adalah apakah saat memberikan masukan soal split seat ke pabrikan itu yang punya jalur tersebut mewakili suara orang banyak atau hanya memberi pendapat pribadi saja?

Kalau dari sisi ridernya sendiri sih sepertinya pilih praktis. Nggak perduli suatu review bilang split seat sebagaimanapun bagusnya, kalau untuk pemakaian rider tersebut split seat menyusahkan, mending nggak beli saja. Dan sepertinya ini trennya sekarang, banyak orang pilih beli matik.