Teaser video mengindikasikan versi terakhir Ducati V-Twin untuk digantikan dengan mesin lebih bertenaga Ducati V4 bakal dipakai di WSBK juga

asphaltandrubber sharing video tentang motor Ducati 1299 panigale yang V-Twin. Dikatakan bahwa video ini mengindikasikan bahwa video tersebut mengindikasikan bahwa rilis ini adalah rilis yang terakhir dari versi v-twin 2 silinder. Dan untuk selanjutkan akan muncul versi 4 silinder yang sebelumnya sudah banyak disebut.

Videonya sebagai berikut:

Yang menarik adalah menurut asphaltandrubber video ini judul aslinya adalah Panigale Final Edition:
The End Is Nigh for the Ducati 1299 Panigale

The words “Panigale Final Edition” in the video title are a tip-off too.

Menarik karena sekarang ini judul video jadi sama dengan tagnya. Jadi judul video sudah dirubah oleh Ducati. Mungkin dirubah karena terlalu gamblang cluenya.

Dikatakan juga tanggal 7 Juli 2017 yang disebutkan di video juga merupakan awal dari balapan WSBK di Laguna Seca. Diindikasikan bahwa berakhirnya versi 2 silinder karena bakal ada perubahan regulasi yang tidak menguntungkan bagi mesin Ducati yang dua silinder 1200cc. Ada kemungkinan kapasitas mesin motor yang balapan di WSBK akan di samakan.

 

Mesin 4 silinder Ducati dikatakan bakal merupakan turunan dari mesin motogp:
Ducati CEO Confirms V4 Superbike Project

Seperti sudah dijelaskan sebelumnya, konfigurasi V4 memungkinkan tenaga lebih besar di rpm yang lebih rendah:
Motor MotoGP bagian 1: Pengaruh konfigurasi mesin ke handling bikin Lorenzo kesulitan mengendarai Ducati dan Rossi kesulitan pakai ban Michelin

Mekanik motogp Ducati telah mempertimbangkan untuk mencoba membuat mesin motogp super twin, prototipe terakhir V-Twin. Namun analisa mendalam menunjukkan bahwa mesin dua silinder tidak bakal mampu untuk menghasilkan tenaga yang dibutuhkan, lebih dari 230hp, butuh harus meningkatkan rpm menjadi sangat tinggi. Mesin dua silinder harus bisa berputar hingga 17 ribu rpm. Ini akan membutuhkan strok sangat pendek dan bore sangat luas, yang bisa menimbulkan masalah pembakaran. Oleh karena itu Ducati memilih untuk mengembangkan mesin V4 baru dengan menggunakan mesin L-Twin 90 derajat tradisi mereka sebagai dasarnya.

 

Dari sisi spesifikasi bisa terlihat bahwa mesin V4 1000cc Ducati lebih kuat daripada mesin V-Twin 1200cc.

 

Ducati Panigale R Superbike – Technical Specifications

Superquadro Engine	Liquid-cooled, 90° V2, four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder
Capacity	1,198cc
Maximum power	Over 215hp
Maximum speed	Over 315 km/h
Transmission	6 speed, straight cut gears
Carburation	Electronic injection system, independent motorized elliptical throttle bodies, Mitsubishi SF2204, twin injectors each cylinder
Exhaust	Akrapovic titanium 2-1-2 with two titanium mufflers
Final Drive	Chain DID
Frame	Aluminium monocoque
Suspension	Öhlins 42mm pressurized RVP25 upside-down fork, Single-side aluminium swingarm, with Öhlins RSP40 shock absorber
Electronics	Electronic Ignition-injection ECU Magneti Marelli MLE
Tyres	Pirelli 17″ front and rear
Brakes	Front: Brembo radial P4X30-34 calipers, two Ø 336mm floating discs – Rear: Brembo radial P2X34 caliper, one 230mm Ø disc
Weight	168 kg with coolant and lubricant

Ducati Desmosedici GP – Technical Specifications

Engine	Liquid-cooled, 90° V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder
Capacity	1,000cc
Maximum power	Over 250hp
Maximum speed	Over 350 km/h (218 mph)
Transmission	Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Chain final drive
Carburation	Indirect electronic injection, four throttle bodies with injectors above and below the butterfly valves. Throttles operated by the new EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback) system
Fuel	Shell Racing V-Power
Lubricant	Shell Advance Ultra 4
Exhaust	Akrapovic
Final Drive	D.I.D Chain
Frame	Aluminium alloy evo twin-spar
Suspension	Öhlins inverted 48mm front fork and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, new factory evolution damping system
Electronics	Magneti Marelli ECU programmed with Dorna Unified Software
Tyres	Michelin 17″ front and rear
Brakes	Brembo, two 340mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston calliper
Dry weight	157 kg (346.1 lbs.)