Impresi pertama pakai oli X-Ten sport kok terasa lebih berat dari Mesran Super + MG?

Karena sudah merasa waktunya ganti oli, penulis memutuskan untuk ganti oli. Sebelumnya niatnya mau coba evalube, tapi karena ada yang ingin tahu pendapat penulis soal oli xten, maka penulis memutuskan untuk beli oli XTen.

Di gerai xten, penulis agak kaget juga. Karena penulis pikir harganya murah tapi ternyata termasuk mahal juga. Motor Suzuki Spin penulis kapasitas olinya 1000cc. Untuk itu ada dua pilihan yaitu X-Ten super max matic (55 ribu) dan Xten XT-40 Sport (52 ribu). Dua duanya 10W40.

Penulis pilih yang Xten sport. Maaf tidak ada dokumentasi. Foto nya seperti berikut ini:
Impresi Kesan Pertama Pakai Oli X-Ten XT-40 Di Yamaha R15

Penulis pilih yang itu karena menurut penulis aditif moly nggak begitu penting. Menurut penulis selama film strength bagus, mesin bakal jarang mengalami kontak logam dengan logam dimana aditif moly akan berperan. Penulis juga ingin menguji xten untuk yang versi aman untuk kopling basah (standar JASO MA).

Proses penggantian oli dilakukan hanya dengan membuka tutup oli atas lalu oli disedot pakai alat khusus yang dibantu kompressor. Sama seperti yang diceritakan berikut:
Ganti Oli Enggak Perlu Buka Baut Carter

Katanya lebih bersih tapi menurut penulis nggak ada bedanya karena toh penulis nggak ikut ikut lepas dan pasang baut. Entah apa ini berpengaruh terhadap pembuangan endapan kotoran. Entah berapa persen oli lama yang masih tersisa.

 

Hal pertama yang penulis rasakan adalah suara mesin yang lebih hening. Oli penulis sebelumnya adalah Pertamina Mesran Super + 10% minyak goreng kelapa sawit, kepakai kira kira 5000km lebih. Penulis sudah lupa apakah itu lebih hening dari setelah ganti oli sebelumnya atau tidak. Yang jelas suara mesin jadi hening. Sengaja untuk ganti oli kali ini tidak penulis tambahkan minyak goreng.

Hal lain yang penulis rasakan adalah tarikan yang jadi lebih berat.

Tarikan berat ini membuat penulis jadi heran karena di bungkus tertulis 10W40. Sementara itu rasa beratnya jauh lebih berat dari Mesran super yang yang 20W50. Penulis sebelumnya pernah coba repsol 20W50 dan Fastron techno 15W50 rasanya tidak seberat itu. Penulis malah kepikiran apa itu olinya punya kekentalan 20W60 an.

Di pagi harinya penulis juga merasa tarikan mesin sangat berat. Setelah mesin agak panas baru mesin jadi terasa lebih ringan. Lebih ringan juga tidak sama dengan oli sebelumnya. Akselerasi jadi terasa kurang. Dari biasanya menyalip kendaraan lain langsung laju setelah ganti oli jadi terasa terhambat. Untuk mencapai top speed juga jadi butuh waktu. Bila sebelumnya pakai mesran super mencapai top speed terasa lebih lama, setelah pakai xten sport ini jadi lebih lama lagi.

Entah apa ini kunci dari perlindungan mesin dari xten. Oli yang lebih kental memang punya film strength yang lebih tinggi. Film strength baik membuat mesin jadi halus. Namun bila terlalu kental maka akselerasi dan performa jadi berkurang.

Klaim masa pakai bisa 2 kali lipat itu masuk akal. Dengan oli yang kental tersebut maka oli bakal punya daya perlindunngan lebih lama juga. Apalagi karena adanya kandungan ester.

Saat dipakai gas pol performa oli turun. Kira kira sama dengan sebelum ganti oli. Ini artinya shear strength kurang bagus. Apa oli ini campuran bahan oli grup 2 dengan ester ya? Produk premium sportnya mungkin grup 3 (GTL). Ini juga pertanda sepertinya campuran esternya tidak banyak, atau esternya bukan tipe yang awet. ester ada yang poly (banyak) ada yang mono (satu), ada yang di (dobel).

Setelah dibuat gas pol tersebut paginya hambatan tidak lagi berat, namun untuk akselerasi masih tidak spontan.

 

Penulis jadi kepikiran mungkin oli ini sebenarnya lebih cocok ditujukan untuk moge. Kalau dipasang di motor yang tenaganya lemah seperti motor matik, maka oli jadi terlalu membebani.

Cuma penulis masih curiga dengan efek berat saat pagi hari. Pingin tahu apa efeknya kalau di cuaca dingin. Sayangnya penulis bertempat tinggal dekat laut. Mungkin perlu di coba malam malam mesin di guyur air biar paginya dingin dan dicek efeknya.

 

Kesan pertama penulis terhadap Pertamina mesran super penulis sebutkan sebagai berikut:
Masalah yang bisa terjadi bila sembarangan praktek pakai PCMO dan HDEO di sepeda motor nggak dijamin hasilnya bagus

Entah perasaan saja, penulis merasakan beda performa antara waktu pakai oli tanpa moly dengan oli pakai moly (pertamina enduro matic). Suara knalpot jadi nggak keras / teredam. Tarikan juga terasa tidak plong. Sekarang pakai oli mesran super sepeda motor justru tarikan terasa plong walau sedikit berat.

Dari pemakaian yang lama ini, penulis merasa suara mesin rasanya bakal tetap halus walau tetap diteruskan. Oli memang berkurang, namun penulis penuhi / top up dengan mesran super yang untuk motor (lebih murah lagi). Warna oli hitam, namun sepertinya masih bisa diteruskan agak lama lagi.

Dulu penulis pernah pakai mesran super pernah pakai cuma 100km saja. Mungkin kalau di betah betahkan bisa sampai 1000km. Dengan menambahkan minyak goreng kelapa sawit, umur oli jadi lebih lama kalau pertimbangannya halusnya suara mesin.

Yang xten penulis coba tanpa minyak goreng dulu, menunggu sampai suara mesin kasar bila setelah dipakai kencang. Fastron techno sebelumnya, butuh dua mingguan sebelum suara mesin terdengar mulai kasar.

Penulis akan coba bandingkan performa X-ten yang mengandung ester ini dengan enduro racing + MG yang penulis cobakan di Honda Beat. Tidak membandingkan berisiknya karena dari aslinya suara Suzuki Spin jauh lebih senyap. Yang akan penulis bandingkan adalah perubahan suara kasar dari waktu ke waktu.

Impresi pertama oli pertamina Enduro Racing lebih sip dari AHM SPX2 + MG, matik memang cocoknya 10W40