Lewat polisi tidur itu kan harusnya lambat, kok kemampuan menghajarnya dipakai sebagai acuan kenyamanan?

Di Indonesia ini sudah umum kalau review suspensi itu acuannya adalah kemampuan melewati polisi tidur. Motor yang enak dipakai menghajar polisi tidur dianggap motor yang suspensinya top. Contoh reviewnya:
Kenapa Honda PCX150 menggoda celengan ? Berikut alasannya

Strength point kedua adalah reaksi umum suspensi. Suspensinya lembut dan bekerja sangat baik ketika menghajar polisi tidur ataupun lubang jalanan. Jadi ketika sampeyan nunggang PCX 150, rasanya seperti nunggang skutik dengan level berbeda. Premiumnya terasa.

Terus terang penulis tidak setuju dengan review seperti itu (setelah kapok kena suspensi Honda Beat yang kacau). Penulis tidak tahu apakah media Eropa, Jepang, India atau negara lain itu kalau review suspensi menilai dari kemampuan menerjang polisi tidur. Entah apa alasannya banyak yang pada review suspensi pakai acuan polisi tidur. Yang jelas menerjang polisi tidur itu kan sudah salah?

Menerjang polisi tidur itu salah karena yang masang polisi tidur itu pingin kendaraan yang lewat pelan – pelan. Salah karena motor / suspensi jadi cepat rusak kalau dipakai menerjang polisi tidur. Salah karena bisa resiko celaka:
Habis Rp 15 Juta Lebih Gara-gara Poldur

“Nah, saat melintas di poldur, motor saya oleng dan menabrak coran. Padahal, kecepatan tidak lebih dari 30 kilometer per jam. Saya terjatuh,” sergahnya. Saat terjatuh itulah, lanjut bro Klai, wajahnya menghantam permukaan jalan. Aspal yang keras berbenturan dengan dagu. Maklum, saat itu, bro Klai memakai helm separuh wajah (open face). “Helm saya juga terpental, copot saat terjadi benturan. Darah mengucur dari dagu,” keluhnya.

 

Standar polisi tidur yang diterjang atau dihajar juga nggak jelas. Apa yang mini seperti berikut ini?

Kalau yang seperti itu penulis akui motor Honda enak banget.

Tapi kalau polisi tidur yang berikut bakal nggak enak. Misalnya yang agak tinggi, resiko mentok bodi:

Polisi tidur yang nggak ada landainya, sama sama njedak di suspensi:

Yang terlalu landai, resiko mentok di bodi:

Atau yang kecil kecil tapi tinggi dan banyak, asli nggak enak, ban bergetar kencang, nggak nyaman sama sekali.
Speed Trap Ngagel Jaya ‘Sukses’ Buat Jatuh Pengendara, Sampai Masuk Sungai dan Nasi Kocar-kacir

Atau yang begini, musuhnya skok yang single action, suspensi dijamin mentok dan nggak enak banget:

Yang manakah yang dipakai review? Entahlah.

Menurut penulis sih review suspensi itu mestinya menilai kemampuan suspensi bila dipakai di jalan seperti misalnya jalan tambal sulam:

Jalan beton:

Atau jalan paving:

Lagipula rasanya review suspensi menerjang polisi tidur itu cuma cocok untuk yang hobi offroad dan menyiksa motor. Kalau yang eman motor, nyetir kalem dan pakainya harian, rasanya motor nggak akan dipakai menerjang polisi tidur. Lewat polisi tidur juga bakal pelan.

Lebih penting bagaimana rasanya suspensi kalau motor dipakai di jalan yang dilalui sehari hari, baik jarak dekat ataupun luar kota.

 

Atau mungkin yang review pakai acuan polisi tidur itu jalan perumahannya polisi tidur semua?

Penulis cukup beruntung karena jalan ke tempat kerja termasuk sedikit polisi tidurnya. Tapi polisi tidurnya banyak yang bikin njedok bodi Honda Beat kalau nggak pakai trik. Pakai Spin dan Nex sih tidak masalah.

 

Untuk soal lubang. Walau katanya Honda Beat eSP itu suspensinya termasuk paling empuk, tapi waktu penulis secara tidak sadar menghajar lubang kok rasanya tetap nggak nyaman ya? Menurut penulis sih kalau bisa lubang itu dihindari, jangan dihajar. Dan yang menurut penulis penting kalau motor sampai menghajar lubang itu bukan kenyamanan tapi kestabilan motor.