Aditif oli bikin air lebih mudah diserap oli. Bisa uji pakai meneteskan oli di plat panas!


Awalnya sih ada bro Verza yang tanya berapa kandungan air dari minyak goreng. Kebetulan sebelumnya penulis nemu datanya, yaitu maksimal 0,1 persen berdasarkan keputusan pemerintah. Ini juga tercermin di spesifikasi yang di share pabrikan. Seperti contohnya yang berikut ini:
https://smartpluspro.com/products-detail/filma-cooking-oil-1

Dari pembahasan sebelumnya, penulis sudah jelaskan bahwa sebenarnya oli mesin pun mengalami hal yang sama:
Minyak goreng disebut ada kandungan airnya, bagaimana efeknya ke mesin?

Mengapa? yang berikut ini penjelasan versi Exxon Mobil:
How does water get into motor oil?

Air dapat masuk ke dalam minyak dengan dua cara. Anda biasanya tidak perlu khawatir tentang salah satu cara jika Anda mengendarai mobil Anda cukup untuk membakar air selama mengemudi normal. Ini menghilangkan kelembaban yang hanya berasal dari pernapasan mesin Anda saat tidak digunakan (udara dingin masuk ke mesin panas dan air mengembun) dan dari produk sampingan pembakaran. Rute kedua yang lebih merusak adalah melalui kebocoran cairan pendingin karena gasket yang buruk, mesin retak, dll. Jumlah kelembapan ini umumnya akan menyebabkan masalah mesin yang serius termasuk kehilangan tenaga, lumpur oli, dll. Konsultasikan dengan mekanik Anda jika ragu .

Jadi dalam kondisi normal pun air bisa tercampur ke oli mesin. Tapi bakal aman selama kendaraan dipergunakan cukup. Dengan kata lain, nggak aman kalau dipakai cuma sebentar sebentar. Seperti penjelasan berikut:
Short commute can mean moisture in your engine

Jarak tempuh yang rendah tampaknya menunjukkan penggunaan yang jarang atau perjalanan singkat — keduanya dapat menyebabkan kondensasi di dalam mesin. Penyebab potensial lainnya adalah suhu pengoperasian mesin yang rendah, sistem ventilasi bak mesin positif yang tersumbat, atau katup vakum termal pengatur suhu yang gagal, yang dirancang untuk memanaskan lebih dulu udara induksi yang masuk.

Keberadaan air di oli disebut sebagai sumber kerusakan yang termasuk fatal juga. Dikategorikan menjadi 3 jenis:
Moisture in Oils: The Three-Headed Beast

Kontaminasi uap air dalam oli pelumas in-service mungkin merupakan salah satu bentuk korosi mesin yang paling merusak dan mahal, kedua setelah kontaminasi partikel. Pencemaran air dalam minyak dapat dikategorikan menjadi tiga bentuk air; Dissolved, Emulsified dan Free Moisture yang masing-masing menyebabkan masalah langsung dan tidak langsung pada mesin.

Tahap paling ringan, dissolved atau larut dianggap masih aman hingga 0,03%:

Tingkat kelembaban terlarut yang dapat diterima biasanya berkisar antara 50-300 ppm (atau 0,005% – 0,0300%).

Keberadaan air ini dipengaruhi aditif dan mempengaruhi kerja aditif:

Biasanya, semakin banyak aditif yang terkandung dalam minyak, semakin higroskopis (menarik air) minyak tersebut. Air terlarut dapat menurunkan logam dan menghabiskan aditif

Lengkapnya:

Efek Langsung
Molekul air terlarut akan melapisi permukaan logam polar yang ditemukan di dalam mesin. Di bawah tekanan dan panas mesin rutin, sejumlah kecil air ini dapat dipisahkan dari unsur oksigennya dan melepaskan ion hidrogen, yang secara kimiawi akan menurunkan permukaan logam (bantalan bola dan roda gigi). Ini melemahkan logam dan serpihan mikroskopis akan mulai terlepas dari logam yang mengarah ke partikulat dalam oli yang menyebabkan korosi roda gigi.

Efek Tidak Langsung
Molekul air terlarut akan secara aktif mencari molekul polar lain yang mungkin termasuk aditif seperti deterjen, antioksidan (amina atau fenol), pengubah gesekan, dan aditif anti-aus (seperti seng fosfat). Karena molekul air menyerap zat-zat ini, aditif ini kehilangan fungsinya yang dapat menyebabkan masalah pada mesin.

Ketika air sudah pada level yang jauh lebih banyak, maka air akan mulai mengendap. Kemampuan pengendapan ini tergantung pada daya larut olinya. Kalau sudah sampai mulai muncul endapan, kerusakan yang bisa terjadi akan lebih parah:

Air yang teremulsi dapat menyebabkan oli berperilaku tidak terduga, dan dapat menyebabkan karat, menyumbat filter, dan meningkatkan keasaman oli

Efek Langsung
Kelembaban emulsi memiliki efek langsung dalam kompresibilitas minyak. Modulus curah (10 9 Pa, N/m 2 ) dari cairan berbicara tentang kompresibilitas cairan. Misalnya, standar 30wt. oli mesin memiliki modulus curah 1,5 sedangkan air murni memiliki modulus curah 2,15. Semakin tinggi modulus curah, semakin sulit untuk dikompresi. Jika air diemulsikan dalam minyak, modulus curah campuran sekarang lebih besar dari air pada 3 ! Hal ini dapat menyebabkan suku cadang yang aus dan biaya perbaikan yang mahal.
Seperti air terlarut, uap air teremulsi ada di mana-mana dalam sampel minyak dan juga dapat menyebabkan karat di sepanjang bagian logam yang menyebabkan partikulat dalam minyak. Setelah partikulat ini bergabung dengan air emulsi, lumpur akan dibuat yang dapat menggiling roda gigi yang menghasilkan lebih banyak partikulat. Putaran umpan balik positif ini akan berlanjut kecuali oli diganti atau dikeringkan, tetapi kerusakannya permanen.

Efek Langsung
Karena ukurannya, tetesan air emulsi juga akan menyumbat banyak filter oli. Ini membatasi aliran oli normal dan mencegah partikulat sejati disaring secara efisien.
Meskipun ada definisi berbeda yang digunakan untuk menggambarkan pengasaman minyak dari waktu ke waktu (pH atau Jumlah Asam Total), ada satu variabel yang memperburuk masalah dan itu adalah air emulsi. [4] Dengan begitu banyak air dalam minyak, jumlah ion hidrogen akan meningkat dan bereaksi dengan aditif. Saat asam meningkat konsentrasinya, begitu juga korosi mesin.

Untuk yang berikutnya, air masuk dalam kondisi tidak larut ke oli dan langsung memisah dari oli. Sumbernya dari kebocoran dari misalnya coolant atau rembesan lain.

Kelembaban bebas menyebabkan karat yang signifikan.

Efek Langsung
Memiliki sejumlah kelembaban bebas pelumas merugikan mesin. Roda gigi secara substansial akan berkarat, menggiling dan patah. Mesin akan mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dan biaya penggantian mesin dan tenaga kerja akan sangat besar.

Untuk mendeteksi keberadaan air di oli ada beberapa pengujian:

Ada banyak bentuk uji deteksi kelembapan di luar sana, tetapi semuanya memiliki kelebihan dan kekurangan. Untuk ruang lingkup deteksi kelembaban dalam minyak, makalah ini akan mensurvei empat: Crackle Test, Fourier transform Infrared Spectrum (FTIR), Karl Fischer Titration (KFT) dan Relative Humidity Sensor Technology. Ada bentuk lain, tetapi keempat ini dianggap yang paling akurat dan andal di industri.

Yang menarik adalah Crackle test. Karena uji ini bisa dibilang sangat sederhana. Cukup dengan plat yang dipanasi hingga 160 derajat:

Spesifikasi Kelembaban Crackle Test:
Rentang: 0 – 2000+ ppm
Resolusi: ~ 500 ppm

Tes Kresek
Crackle Test memanfaatkan perbedaan tekanan uap antara minyak pelumas dan uap air. Pelumas sintetis atau berbasis minyak bumi dapat mentolerir suhu tinggi sebelum menguap. Uji kresek menggunakan setetes minyak di atas hot plate yang diatur ke 160C, untuk dengan cepat menguapkan air di dalam minyak (dengan titik didih 100 C). Hasilnya adalah ‘kresek’ yang terdengar ketika kantong-kantong kecil uap air yang keluar dari tetesan minyak. Tergantung pada jumlah ‘letusan’ yang didengar oleh analis, perkiraan kadar air dapat dibuat.
Metode ini bukan pengukuran kuantitatif kelembaban, tetapi memberikan perkiraan kasar kadar air dalam sampel minyak (lihat diagram di bawah). [5] Metode ini cukup bervariasi dan didorong oleh teknik serta berbahaya. Gas terlarut atau cairan berair lainnya mungkin disalahartikan sebagai uap air. Bentuk analisis ini juga berpotensi berbahaya jika teknisi tidak mengambil tindakan pencegahan yang tepat.

Uji letup ini dijelaskan oleh Noria berikut ini:
Monitor Water-In-Oil with the Visual Crackle Test

Menarik karena di uji tersebut bisa ditunjukkan berapa persen kandungan air berdasarkan reaksinya. Tapi di warning juga untuk perhatian apakah yang menghasilkan efek air itu beneran air atau kontaminasi oli yang lain.

Penulis sendiri belum pernah melakukan percobaan seperti itu tapi mengamati bahwa ketika oli dipanasi, ada yang menghasilkan gelembung. Yang kiri warna paling jernih adalah Bimoli:

Mungkin nanti bakal coba. Mungkin uji seal / karet juga?

6 respons untuk ‘Aditif oli bikin air lebih mudah diserap oli. Bisa uji pakai meneteskan oli di plat panas!

  1. Hahaha.. minta data malah dibikinin full artikel..
    Thanks bang.. sebenernya saya lagi meneliti biosolar.. knp ko jelaga mesin cenderung banyak ketika saya diem di kampung karena kena psbb covid kemarin.. saya baru menyadari pas udah di kota.. jelaga mobil cenderung bersih (untuk ukuran mobil diesel kemonrel).. anehnya hal ini ga saya jumpai saat dulu oplos solar bukan bio sama jelantah waktu masih pake panther.. mungkin karena dieselnya masih konvensional

    Suka

      • Saya rasa karena sifat bionya yg lebih menarik partikel air dari udara bebas.. Buktinya setelah mesin panas jelaga cenderung berkurang.. Kalo minyak sawit saya belum tau setelah dia dibuka dari bungkusnya apa bakal akrab sama kimia air di udara.. Nilai keakraban sama pelepasan nya yg belum saya dapat.. Perbandingannya juga bisa diliat dari minyak sawit curah yg kandungan airnya lebih banyak daripada yg bermerk.. Tingkat kemurnian palm oil dan tahap penyaringan juga berpengaruh pasti terlebih ada aditif pada minyak sawit semacam vitamin b, omega 6 dsb..

        Suka

        • Sip iya. Dari standar sih diharuskan kandungan air di produk minyak goreng kemasan itu kurang dari 1%. Minyak kelapa sawit yang dijadikan solar juga ada yang FAME, yang masa simpannya cuma 3 bulan dan dipakai di solar lokal. Ada juga yang diproses HVO, yang lebih mirip solar dari pengolahan minyak bumi.

          Tapi anehnya ada yang lain juga bilang bahwa solar yang dicampuri minyak goreng bikin jelaga berkurang, dan seingat saya bukan panther mobilnya.

          Suka

Bagaimana menurut bro?

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.