Rider nggak mau turun dari motor saat kena razia, diangkut truk sekalian sama motornya

Unik juga yang terjadi di kota Pune, India. Ada rider ngeyel nggak mau turun dari motor, diangkut sekalian.

(ada animated gif 1,7 mb)

Ceritanya itu di Pune sering ada razia kendaraan yang parkir sembarangan. Kalau ketemu akan langsung diangkut truk razia. Namun ada kesepakatan kalau sempat kabur atau kalau motor dinaiki dibiarkan. Rupanya

Iklan

Resiko kematian besar maka anak dibawah umur wajib diajari safety riding dan skill mengendarai kencang sekalian orang tuanya .

Penulis jadi tertarik untuk membahas ini setelah sekali lagi ada berita anak dibawah umur naik motor mengalami kecelakaan serius.

Sudah umum bahwa sekarang ini banyak anak di bawah umur yang pakai motor:

Banyak yang melarang sampai mengancam tapi terbukti bahwa itu masih terjadi dan jumlahnya tidak sedikit.

Yang memprihatinkan, mereka ini dilepas di jalan tanpa ada ilmu atau etika untuk mengendarai di jalan:

Menarik banget, bagasi motor matik dipasangi speaker besar niru di bagasi mobil

Entah ini bisa dibilang keren atau maksa, ada yang pasang audio system di motor matik. Diberitakan oleh motoroid:
Someone turned the Honda Dio into a big portable speaker

Itu di India, ternyata di Indonesia juga ada:

Video video lain:

Aslinya rider masih pingin pabrik produksi motor dengan velg jari atau tidak sih?

Dulu motor dengan velg racing itu hanya motor kelas tertinggi saja. Lambat laun model dengan velg jari jari / velg ruji mulai menghilang. Walau harga lebih mahal, konsumen lebih suka untuk membeli yang velg racing, alasannya adalah kerena terlihat lebih keren.

Namun ternyata, sekarang masih banyak yang masih suka dengan velg ruji. Buktinya, banyak yang modif motornya dengan velg ruji. Alasannya juga sama, velg ruji lebih keren. Lucu ya, dulu velg racing dibilang lebih keren, sekarang velg ruji yang lebih keren.

Masing masing punya kelebihan dan kelemahan sendiri sendiri. Velg racing / cast wheel dibilang

Iya deh ban cacing bikin motor kencang di drag racing, tapi kan di jalan masih butuh ngerem?

Pemakaian ban cacing itu membuat penulis penasaran. Memang apa sih alasan mereka pakai ban cacing. Apa yang menjadi acuannya?

Dari semua bidang balap yang ada, penulis cuma menemukan dunia

ABG yang bikin motornya liar susah dikendalikan itu tidak sadar bahwa motor motogp itu paling nggak jantan sedunia

Berita soal kecelakaan yang dialami ABG yang naik Honda CBR250RR membuat penulis menjadi tertarik untuk menulis artikel ini.

Beritanya sebagai berikut:
CBR250RR Belum Turun Plat Nomor Sudah Hancur Setelah Anak SMP Ugal-Ugalan Nabrak Tiang Lampu

Penulis kurang setuju bila itu disebut ugal ugalan. Karena ugal ugalan itu dilakukan oleh orang yang punya kemampuan. Sementara itu kejadian itu lebih mengindikasikan

Prioritaskan pakai rem depan itu bukan berarti mendahulukan rem depan, tekan lemah dulu sama saja bahayanya

Penulis kemarin menulis komentar di suatu vlog yang membahas soal kecelakaan antara R25 dan Ayla. Menurut penulis kecelakaan terjadi karena roda depan R25 terkunci dan membuat motor tidak lagi bisa dikendalikan. Pengendara motor tidak bisa disalahkan karena memang para rider diajari pakai rem depan duluan di acara safety riding. Menurut penulis celaka itu hasil karena diajari pakai rem depan duluan.

Yang membuat penulis tertarik untuk mengulas ini adalah karena jawaban yang diberikan. Penulis berkomentar sebagai berikut:

Engine brake sebaiknya pakai throttle blip, jangan main kopling

Membaca komen dan respon di sebuah blog membuat penulis kaget juga karena ternyata ada yang melakukan engine brake (pengereman pakai daya rem mesin) tanpa melakukan teknik throttle blip. Penulis kaget karena penulis pikir memanfaatkan throttle blip saat engine brake merupakan pengetahuan umum. Penulis cek di forum Indonesia ternyata memang banyak yang melakukan engine brake tanpa melakukan throttle blip.

Tanpa memakai throttle blip maka

Safety Riding tidak butuh jago slalom atau nyetir lambat tapi belajar tertib dan mau mengalah

Artikel tentang AHM melatih siswa SMA untuk ngeblog safety riding menarik perhatian penulis karena kok rasanya salah sasaran. Artikelnya:
AHM Latih Pelajar SMA Ngeblog dengan tema Safety Riding

Ditunjukkan siswa SMA lagi mengabadikan instruktur safety riding yang sedang melewati jalan titian kecil. Yang jadi pertanyaan:

Teori weight transfer bisa menjelaskan mengapa mendahulukan rem depan bisa bikin celaka

Sebelumnya penulis sudah pernah membahas bahwa mengerem mendahulukan rem depan bisa bikin celaka:

• Safety riding kok jadi lomba ketangkasan, teori rem yang diajarkan juga ada yang ngawur berbahaya
• Safety riding mengerem mendadak mengandalkan rem depan itu sangat berbahaya, ngerem tidak bisa pakai angka rasio
• Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati!

CBS penulis sertakan karena CBS di motor yang laris di Indonesia (Honda Beat dan Honda Vario) itu sistemnya rem depan menggigit duluan.

Penjelasan di artikel artikel tersebut lebih ke pengalaman dan fakta yang terjadi. Oleh karena itu penulis sekarang mencoba menjelaskan dari sisi teori, yaitu teori weight transfer.