Cara hypermileage atau irit biaya berkendara untuk motor matik ala kupasmotor

Berdasar perminaan dari bro Arieftc Gorib dan bro Werza, penulis coba membahas cara cara biar motor matik jadi irit. Irit disini selain dari lebih irit bahan bakar, juga lebih irit dari biaya yang dikeluarkan.

Pakai pertamax itu menurut penulis bukan cara irit. Mungkin memang pakai pertamax terbukti bikin motor lebih irit bahan bakar, namun secara ekonomis tidak begitu. Berikut contoh perbandingan:
Komparasi Pemakaian BBM Pertamax VS Pertalite VS Premium, Boros Mana ???

Premium untuk 52,24 km
Pertalite untuk 52,60 km
Pertamax untuk 54,04 km

Perlu diketahui bahwa motor yang digunakan adalah

Iklan

Skenario dimana sport damper bisa sangat membantu meningkatkan kenyamanan dan kestabilan kendaraan

Sebelumnya penulis pernah membahas soal sport damper atau ganjal per. Penulis anggap alat itu punya efek negatif membuat kendaraan makin tidak nyaman dan justru membuat skok makin cepat aus.
Ganjal per itu bukan damper dan bisa merusak kerja suspensi membuat mobil tidak stabil di jalan tidak mulus

Beberapa pembaca melakukan sanggahan. Awalnya penulis menyangka bahwa itu kasus per kasus dan tidak terjadi secara universal. Baru akhir akhir ini penulis baru menyadari mengapa itu bisa terjadi.

Ternyata ada skenario yang penulis lupa perhitungkan. Artikel berasumsi bahwa sport damper dipakai pada

Motor trail KTM dan Honda bisa jadi AWD dengan kit ini

Motor dengan penggerak roda belakang sekaligus depan bukan hal yang baru tapi tetap merupakan hal yang langka. Dan sekarang perusahaan Christini punya kit yang bisa membuat motor trail Honda atau KTM bisa jadi AWD.
Christini Now Offering AWD Kits for KTM Adventure Bikes

Bentuk kitnya seperti berikut ini. Untuk yang Honda:
Christini AWD Framekit

Untuk yang KTM:

Penggerak roda depan sangat membantu membuat motor bisa melewati rintangan. Berikut contohnya:

Orang nyetel piggyback kok pakai acuan feeling ya, padahal ada O2 sensor nganggur?

Penulis asli penasaran dengan cara seting / tuning ECU piggyback ala lokal.
Ganti kenalpot Racing perlu Pasang Piggyback?

Acuan seting kok sepertinya cuma pakai kira kira. Kalau lihat contoh video ada yang acuannya

Banyak yang salah dalam melakukan pemasangan fuel adjuster Iquteche? Tidak memperhitungkan respon ECU aslinya

tambahan:
ralat dari cicakkreatip.com, iquteche bukan buatan mas Gisik.

Membaca review dari piggyback fuel adjuster Iquteche membuat penulis jadi kepikiran, apakah yang pasang Iquteche itu pada salah paham ya? Karena kok nggak dapat hasil positif selain untuk memperbaiki masalha knalpot nembak atau mbrebet:
Pasang Piggyback Iquteche Di Yamaha Vixion

Agak susah sih karena afr rich belum tentu tenaga bertambah, afr lean belum tentu lebih irit.

Review Piggyback Iquteche di Apache 200

saya berharap akan mendapatkan proses penyettingan seperti pada karburator tapi saya salah menduga karena piggyback ini hanya memasukkan jumlah bbm yang lebih banyak tapi pencampuran bbm dan udara tetap diatur oleh ecu serta sisa pembakaran mesin yang lebih boros tetap di deteksi oleh sensor lambda di knalpot dan membuat hasil akhir penyettingan menggunakan piggyback ini tetaplah tidak terlalu signifikan membuat asupan bbm ke mesin jadi meningkat. disettingan paling borospun mesin hanya terbatuk-batuk saja tapi dilihat dari busi yang tidak terlalu menghitam menandakan ECU masih tetap memaksa membatasi asupan bbm yang masuk ke mesin. tapi berita baiknya terkadang knalpot yang menembak sudah jarang terdengar lagi, jadi mungkin alat seharga 500 ribu ini berhasil mencegah knalpot motor menembak-nembak hehehe….

Apa yang salah?

Pertama kita bahas dulu apa itu fuel adjuster Iquteche dan cara kerjanya. Iquteche itu

Penjelasan soal njedoknya suspensi Suzuki Nex II ala kupasmotor, dan soal suspensi pengganti

Mas Taufik dari tmcblog mengeluhkan soal suara jedak jeduk di suspensi Suzuki Nex II, sehingga akhirnya memutuskan untuk ganti suspensi pakai Kayaba Zeto:
Review KYB Zeto : hilangkan jedak jeduk suspensi belakang Suzuki NEX II

Penulis juga mengalami hal yang sama. Bukan dari soal cepat aus seperti yang penulis jelaskan sebelumnya, tapi

Kabel semeter bisa bikin efek penambahan tenaga pro capacitor makin mantap!

Sebelumnya penulis sudah menceritakan efek pakai pada pro capacitor male coil yang ternyata ada nggak enaknya. Selama beberapa minggu ini penulis coba lagi. Kalau gambar sih tinggal di flip:

Perhatikan bahwa arah lilitan berubah. Itu lilitan female. Kalau implementasinya adalah di antara pro capacitor dan karbu dipasang kumparan female. Kabel semeter terlalu panjang sih, Mungkin butuh sekitar 40 cm?

Hasilnya sangat mantap. Sifat masih