Mengapa kita harus waspada dan apa saja yang bisa menyebabkan fuel dilution dari katanya pabrik oli

Sudah banyak artikel yang membahas soal fuel dilution. Bahasannya lumayan lengkap juga. Namun sayang banyak yang tidak menyebut sumber. Oleh karena itu penulis mencoba mencari referensi dari yang jelas sumbernya. Penulis ambil sumber dari lab uji oli dan pabrik oli Total, Castrol dan Exxon Mobil.

Fuel dilution adalah saat oli mesin kecampuran bahan bakar. Dari informasinya, banyak yang bisa menyebabkan fuel dilution, tapi nggak ada yang menyebut oli mesin sebagai penyebabnya. Oli mesin itu justru yang jadi korban fuel dilution sehingga menyebabkan masalah.

Oh iya, gambar diatas itu tidak berlaku untuk motor dan hanya berlaku untuk mobil diesel yang dilengkapi dengan diesel particulate filter. Keterangan lebih lanjut bisa dibaca di:
Untuk mengurangi polusi mesin diesel modern butuh solar dan oli mesin lebih bagus tapi efeknya bakalan memperparah fuel dilution

Informasi informasi berikut menjelaskan fuel dilution yang disebabkan oleh masalah mesin. Namun sebenarnya bila dipikir pikir, fuel dilution itu adalah sesuatu yang wajar. Ini karena hasil pembakaran selalu ada saja yang bocor ke ruang oli mesin. Katup PCV itu disediakan untuk bisa melepaskan tekanan yang terjadi akibat ledakan pembakaran yang bocor ke mesin. Karena pembakaran tidak selalu terjadi sempurna, maka bensin yang tidak terbakar jadi mengotori oli mesin.

Ini sudah pernah penulis bahas sebelumnya.
Ini penjelasan mengapa kualitas pembakaran atau bahan bakar bisa mempengaruhi masa pakai oli mesin

 

Berikut menurut sebuah pabrik mesin berat tentang hubungan pemakaian dan fuel dilution
CAT – Determining the Cause of Fuel Dilution of Engine Oil{1251, 1290}

Engines that function properly can exhibit excessive fuel dilution from idling for long periods at a time. Under high loads and the resulting in high temperatures from the crankcase, some fuel is removed from the engine oil by the distillation. Less fuel dilution occurs while the engine is under heavy load. More fuel dilution occurs while the engine is under light loads. Fuel dilution may increase during periods of cold weather. Engines that run cold due to leaking thermostats may also exhibit an increase in fuel dilution.

Dikatakan bahwa mesin yang nggak bermasalah pun dapat menghasilkan fuel dilution yang berlebihan ketika dibiarkan idle secara berkepanjangan. Pada situasi beban berat, tingginya temperatur pada crankcase menyebabkan sebagian bahan bakar akan hilang dari oli mesin karena proses penguapan. Fuel dilution justru terjadi lebih sedikit pada saat mesin bekerja dengan beban berat. Fuel dilution terjadi lebih parah pada saat mesin bekerja dengan beban ringan. Fuel dilution juga meningkat pada cuaca dingin. Mesin yang jalan dingin karena thermostat bocor juga menunjukkan peningkatan fuel dilution.

 

Jadi fuel dilution itu sesuatu yang biasa. Kondisi macet, jalan nyantai nggak ngoyo, memanaskan motor lama lama justru jadi penyebab meningkatnya fuel dilution. Begitu juga mengendarai saat hujan hujan ataupun kebiasaan memanaskan mesin lama lama.

 

Berikut penjelasan fuel dilution menurut pabrik oli total:
FUEL DILUTION OF ENGINE OIL: CAUSES AND EFFECTS

Apa yang terjadi bila bahan bakar tidak terbakar sempurna di ruang mesin? Jawabannya adalah bisa menimbulkan beberapa masalah, seperti misalnya bahan bakar masuk ke crankcase (tempat oli berada). Mengalir melalui pinggiran piston menuju crankcase kemudian akan bercampur dengan oli mesin.

Ini menimbulkan beberapa macam efek. Salah satunya adalah mencuci dinding silinder, pinggiran piston dan bagian bagiannya, jadi hilang olinya, sehingga bagian tersebut jadi tidak terlumasi dan dinding silinder jadi terlapisi.

Walau terdengar bersih namun hilangnya pelumas membuat permukaan logam jadi menggaruk satu sama lain dan menyebabkan aus. Dinding silinder yang terlapisi membuat pelumas susah menempel di bagian tersebut sehingga dapat menyebabkan macetnya piston.

Efek yang lain adalah fuel dilution, oli jadi tercampur bahan bakar. Ini menyebabkan pelumas jadi berkurang kekentalannya, artinya lapisan yang terbentuk jadi lebih lemah dan jadi berkurang kemampuannya untuk menahan tekanan seperti misalnya pada bagian rod bearing dan crankshaft (berkurangnya film strength). Ketika kekentalan menjadi terlalu rendah logam jadi akan lebih sering bergesekan secara langsung yang menyebabkan keausan karena gesekan.

Efek yang selanjutnya berkaitan dengan bahan bakar bio. Ketika bahan bakar terkena suhu yang tinggi di crankcase, beberapa bagian bahan bakar akan menguap, pada kasus solar, maka bagian bio nya jadi lebih banyak. Ini menyebabkan bio solar akan lebih kental dan menyebabkan pelumas jadi mengental.

 

Fuel dilution dapat menyebabkan volume oli makin meningkat sehingga melebihi batas maksimal. Kelebihan batas ini tidak membuat pelumasan lebih baik karena ada bahan bakarnya juga. Justru mesin jadi lebih mudah aus bila oli melebihi batas. Dengan makin banyaknya kandungan bahan bakar karena fuel dilution juga berarti berkurangnya konsentrasi aditif.

 

Berikut analisa menurut laboratorium uji oli Castrol:
Castrol Labcheck – Fuel Dilution

Dikatakan bahwa fuel dilution dapat menyebabkan berkurangnya performa dari berbagai segi. Oli mesin yang lebih encer akan menyebabkan pengurangan film strength yang dapat menyebabkan keausan yang berlebihan (Ini yang ngomong castrol ya, encer = berkurang film strength = bikin aus).

Fuel dilution yang hanya 5% akan bisa membuat oli dengan SAE 30 jadi seencer oli dengan SAE 20. Fuel dilution lebih dari 4% itu sudah butuh penanganan yang serius.

Causes	Efek
Bensin nggak cocok	logam ketemu logam
Idle lama	Pelumasan payah dan oli makin encer
Mengendarai stop and go	Peningkatan aus keseluruhan
Injectors nggak ok	aus cylinder ring dan bearing
Pompa atau saluran bensin bocor	Berkurangnya kemampuan aditif
Pembakaran tidak sempurna	Resiko terbakar atau meledak bila fuel dilution terlalu parah
Timing nggak pas	Boros
	Umur mesin berkurang

Rekomendasi

Perhatikan dan cek saluran bahan bakar, ring aus, injector atau seal atau pompa yang bocor

Analisa cara pakai

cek timing

Mikir makainya sudah baik atau tidak

Ganti oli dan filternya

Penjelasan dari Exxon Mobil juga kurang lebih sama seperti penjelasan sebelumnya:
Exxon Mobil – Signum Oil Analysis

Dikatakan bahwa Fuel dilution mengurangi kekentalan (oli) dan dapat mempercepat keausan. Bensin tidak terbakar menandakan adanya kebocoran bahan bakar atau pembakaran tidak sempurna.

 

Dari referensi referensi diatas yang jadi penyebab fuel dilution bikin masalah adalah karena fuel dilution mempengaruhi olinya. Oli jadi lebih encer. Karena oli jadi lebih encer, film strength berkurang. Karena film strength berkurang, maka jadi lebih mudah aus. Ini menunjukkan pentingnya film strength dari oli. Aditif anti aus tidak akan bisa menggantikan pentingnya film strength olinya.

Banyak yang klaim bahwa oli bagus itu aditif anti ausnya harus bagus / banyak. Penulis tidak setuju. Menurut penulis oli bagus itu film strength olinya yang harus bagus, bukan film strength aditifnya.

Ini juga berarti bahwa penting sekali memilih oli yang kekentalannya sesuai dengan kendaran kita. Nggak usah menuruti omongan sales yang ngomong kendaran modern butuh oli encer. Buktinya di jalan banyak Vario yang suara mesin jadi berisik dengan oli resmi 10W30. NMax pun pada berisik padahal oli resmi 10W40. Jelas bahwa teknologi mesin motor matik pasaran itu kualitas nggak sebagus mesin mobil. Mobil pun sebenarnya nggak boleh sembarangan pakai oli encer. Hanya mobil yang sudah didesain agar bisa pakai oli encer yang boleh pakai oli encer.

Untuk pabrikan oli macam Castrol dan Exxon Mobil, oli terlalu encer itu jelas masalah. Jadi sebaiknya jangan sembarangan pakai oli encer. Yakinkan film strength olinya (bukan film srength aditifnya) cukup. Cirinya: suara mesin halus walau saat dan setelah digeber, makin kencang nggak makin berisik.

Soal fuel dilution, kalau nggak bisa mendeteksi penyebabnya atau nggak bisa merubah cara berkendara, ya ganti olinya dipercepat. Nggak usah memaksakan long drain interval. Toh racun oli itu sumbernya bukan dari bahan olinya tapi lebih karena pemakaiannya.