Beberapa hari ini penulis menjumpai hal yang sangat memprihatinkan di kalangan mekanik dan bengkel. Jelas ada pura pura nggak tahu dikalangan mereka ketika setiap ada masalah harus turun mesin karena lumpur oli, pasti konsumen yang disalahkan. Padahal konsumen sudah engine flush juga.
Pengalaman sudah pakai oli asli dan engine flush tapi masih berkerak / berlumpur umum terjadi:

Aksan Aria
Kualitas oli palsu jaman now ga kaya dulu. Sepengamatan saya dulu oli palsu, keliatan sekali. Skrg saya liat rata2 jernih, warna kuning dan bebas endapan. Karena teknologi filter dan mesin filter sentrifugal.. bikin hal ini jd murah.
Adalagi pembuatannya oli bekas di filter atau beli oli recycle, atau beli oli dari base yg minim/non aditif, kemudian lgsg tuang botol.
Karena kita semua komunitas oli. Bisa lgsg detek dari oli yg ga sehalus biasanya. Oli palsu jaman now, drain ga long atau kelamaan ya ga bikin kerak atau sludge.
Yg jd masalah oli ga palsu, scan QR tembus, bikin sludge tp menyalahkan bahwa ini palsu. Pdhl ya ngga.. segel jg komplit.. beli di beres.. filling di beres, klo bisa sampe palsu ya beresnya dibakar.. 😅
dan hal ini srg buat alasan untuk oli oem merk tertentu dan oli impor merk terkenal yg laris manis dipasaran, jika ada keluhan diproduknya.
Untuk merk tidak saya sebutkan, krn bisa akibat macem2. Ciri2 sludge coklat tua kemerahan. Klo oli palsu mustahil. Yg pasti residu oli palsu jika ada, pasti hitam berkerak.
Contoh Sludge Gbr 1 & 2.. Mesin 1NZ beda taun dan beda kendaraan, pemilik pun saya lihat perhatian, ngerti otomotif, dan peka mesin. Yg kiri, setiap ganti oli juga flushing. Yg kanan selalu ontime di @5000 km.
Yg no 3 punya saya sendiri. Pas baru dapet 2 thn silam. History servis beres ada. Pake 5w30 OEM super original dan anti telat. Bedanya hanya flek, no kerak apalagi sludge.
Semua pemilik lagi otw +mg.
Dari pengalaman penulis, kualitas oli orisinil sekarang itu Baca lebih lanjut →
Menyukai ini:
Suka Memuat...