Pentingnya posisi berkendara ketika kecepatan tinggi, top speed 117 vs 119 kpj apanya yang beda?


Penulis sebelumnya pernah menjelaskan soal trik mengurangi hambatan angin tanpa harus merunduk, tapi penulis belum pernah mengkritik gaya berkendara setengah merunduk. Hal ini berkaitan dengan motor yang disebut top speed “cuma” 117 kpj oleh rider IWB:
Adu Drag New PCX 160 VS New Nmax 155 Di Sirkuit Sentul _ Behind The Scene

Ada yang menyebut perbedaan ini karena berat badan. Penulis tidak setuju. Menurut penulis Baca lebih lanjut

Testimoni ganjal stopper, positif dan negatifnya, termasuk di NMAX 2020


Sudah cukup lama penulis posting artikel dan video soal ganjal stopper engine mounting.

Penulis bukan orang yang pertama punya ide ini tapi uniknya penulis tidak menemukan artikel atau video lain soal ini.

Yang berikut ini ada yang di nmax old, nmax 2020, aerox, dan lexi. Di pcx atau matik honda atau suzuki mestinya sama saja. Apa adanya: Baca lebih lanjut

Ganti oli Honda PCX 160 sesuai buku panduan adalah 1500-2000km??? Ternyata bukan


Penulis kaget juga ketika membaca rekomendasi ganti oli untuk PCX 160, yang diklaim oleh pertamax7 sumbernya dari buku petunjuk PCX 150 adalah 1500-2000 km:
Jadwal Perawatan Honda PCX 160 Terbaru

Terus terang penulis ragu, apa benar di buku manual PCX 160 bakal menuliskan hal itu. Apalagi kan Baca lebih lanjut

RPM di uji dyno PCX 160 vs NMAX kemungkinan cuma kalkulasi, bukan rpm beneran


Maaf jadi bahas PCX 160 dan NMAX new lagi. Komentar bro kobayogas membuat penulis jadi merasa harus membahas khusus soal hasil dyno yang menunjukkan rpm di sumbu X nya. Seperti contohnya yang ditunjukkan pada dyno PCX 160 vs NMAX new yang dishare otomotif tv:
HONDA PCX 160 vs NMAX 155, KOMPARASI TOP SPEED, AKSELERASI dan DYNO l Otomotif TV

Dyno tersebut jadi sering dikutip sebagai alasan bahwa rpm NMAX lebih tinggi. Padahal sebenarnya Baca lebih lanjut

Top speed PCX 160 beda tipis dari NMAX new? Penjelasan versi kupasmotor


Bikin artikel ini karena diingatkan oleh pemirsa yang penasaran dengan mengapa kok IWB bisa dapat beda tipis saat menguji top speed. Salah satu yang jadi senjata fans berat Honda soal adu antara PCX 160 dan NMAX adalah soal top speed yang disebut beda tipis oleh IWB, dengan top speed PCX 117 kpj, top speed NMAX 119 kpj, bisa didengarkan di menit 16:19:
ADU DRAG RACE NEW PCX-160 VS NEW NMAX 155 ūüĒ• | TERJAWAB SUDAH JAWARANYA‚ÄľÔłŹ

Satu lagi yang dijadikan bukti top speed beda tipis oleh fans adalah videonya otomotif tv, tapi akan dijelaskan belakangan.

Sebenarnya cukup mengherankan ketika hasil uji top speed Baca lebih lanjut

117 kpj PCX 160, limiter atau memang kemampuannya segitu? sebenarnya bisa dibuat jelas


Jadi salah satu alasan populer (nggak cuma satu dua tiga saja) yang dipergunakan untuk menjelaskan top speed PCX 160 yang “cuma” 117 km/jam adalah karena Honda tidak mau mengeluarkan semua potensi PCX sehingga akhirnya dibuat limiter.

Otomotif TV bisa lebih kencang di 119 kpj, tapi mungkin karena selain lebih ringan badannya, juga ridingnya kelihatan sambil semi tiarap dan dilakukan malam hari. Tapi tetap mention limiter juga.

Entah apa alasannya mengeluarkan alasan itu. Karena jelas itu cuma untuk pride saja, hanya karena nggak mau kalah saja. Bukan sesuatu yang menguntungkan bagi calon pemilik PCX 160. Kebayang bila Baca lebih lanjut

Contoh ketika FBH pilih pilih statement soal adu drag PCX 160 vs NMAX new


Jadi memang kalau sudah namanya fans berat, kadang informasi itu otomatis kefilter. Cuma dicari yang bagus bagusnya saja, sementara yang kurang bagus otomatis skip. Contohnya seperti berikut ini, ketika FBH komen soal kesimpulan IWB terhadap adu drag PCX 160 vs NMAX yang dilakukan bersama Kobayogas:

Video yang dimaksud adalah yang berikut ini: Baca lebih lanjut

Harus diakui bahwa hanya PCX 160 yang bisa memberikan sensasi berkendara sporty banget


Gara gara penulis bahas soal PCX 160 vs NMAX, banyak yang menuduh bahwa penulis itu fans berat Yamaha. Padahal penulis juga memberikan pujian ketika PCX 160 punya keunggulan. Seperti contohnya soal gaya sportynya, PCX 160 juga punya keunggulan.

Salah satu yang jadi patokan dalam mengukur nilai sporty sebuah motor salah satunya adalah POSTUR tubuh ketika mengendarai motornya. Dalam unsur postur tubuh ini, penulis harus akui bahwa yang nomor 1 adalah Honda PCX 160!. Lihat saja postur macho dari rider berikut:
HOT ADU DRAG DAN KEBUT ALL NEW PCX 160 VS ALL NEW! NMAX SIAPA JUARA

Kobayogas ketika naik Honda PCX 160

Sporty banget. Pantat saja sampai nggak menyentuh jok. Itu sudah gaya rider pembalap profesional, jok sudah nggak lagi dipakai! Baca lebih lanjut

Getarankah yang menyebabkan PCX 160 batal pakai VTEC?


Ini sekedar asumsi. Karena kan sekarang ini yang sangat dipuji puji di Honda PCX 160 adalah getaran yang sangat minim, baik dari sisi mesin ataupun CVT. Dari sisi CVT jelas bahwa sekarang PCX 160 lebih baik karena sudah ada perbaikan dari sisi akurasi balancingnya:
BONGKAR MESIN HONDA PCX160ūüĒ• | MASIH GREDEK-GREDEK?ūü§Ę

“Dengan tingkat akurasi balansi yang ditingkatkan.”

Balancing bagian CVT ini merupakan sesuatu yang sebenarnya penulis harapkan sudah dilakukan Baca lebih lanjut