117 kpj PCX 160, limiter atau memang kemampuannya segitu? sebenarnya bisa dibuat jelas

Jadi salah satu alasan populer (nggak cuma satu dua tiga saja) yang dipergunakan untuk menjelaskan top speed PCX 160 yang “cuma” 117 km/jam adalah karena Honda tidak mau mengeluarkan semua potensi PCX sehingga akhirnya dibuat limiter.

Otomotif TV bisa lebih kencang di 119 kpj, tapi mungkin karena selain lebih ringan badannya, juga ridingnya kelihatan sambil semi tiarap dan dilakukan malam hari. Tapi tetap mention limiter juga.

Entah apa alasannya mengeluarkan alasan itu. Karena jelas itu cuma untuk pride saja, hanya karena nggak mau kalah saja. Bukan sesuatu yang menguntungkan bagi calon pemilik PCX 160. Kebayang bila

Contoh ketika FBH pilih pilih statement soal adu drag PCX 160 vs NMAX new

Jadi memang kalau sudah namanya fans berat, kadang informasi itu otomatis kefilter. Cuma dicari yang bagus bagusnya saja, sementara yang kurang bagus otomatis skip. Contohnya seperti berikut ini, ketika FBH komen soal kesimpulan IWB terhadap adu drag PCX 160 vs NMAX yang dilakukan bersama Kobayogas:

Video yang dimaksud adalah yang berikut ini:

Harus diakui bahwa hanya PCX 160 yang bisa memberikan sensasi berkendara sporty banget

Gara gara penulis bahas soal PCX 160 vs NMAX, banyak yang menuduh bahwa penulis itu fans berat Yamaha. Padahal penulis juga memberikan pujian ketika PCX 160 punya keunggulan. Seperti contohnya soal gaya sportynya, PCX 160 juga punya keunggulan.

Salah satu yang jadi patokan dalam mengukur nilai sporty sebuah motor salah satunya adalah POSTUR tubuh ketika mengendarai motornya. Dalam unsur postur tubuh ini, penulis harus akui bahwa yang nomor 1 adalah Honda PCX 160!. Lihat saja postur macho dari rider berikut:
HOT ADU DRAG DAN KEBUT ALL NEW PCX 160 VS ALL NEW! NMAX SIAPA JUARA

Kobayogas ketika naik Honda PCX 160

Sporty banget. Pantat saja sampai nggak menyentuh jok. Itu sudah gaya rider pembalap profesional, jok sudah nggak lagi dipakai!

Getarankah yang menyebabkan PCX 160 batal pakai VTEC?

Ini sekedar asumsi. Karena kan sekarang ini yang sangat dipuji puji di Honda PCX 160 adalah getaran yang sangat minim, baik dari sisi mesin ataupun CVT. Dari sisi CVT jelas bahwa sekarang PCX 160 lebih baik karena sudah ada perbaikan dari sisi akurasi balancingnya:
BONGKAR MESIN HONDA PCX160🔥 | MASIH GREDEK-GREDEK?🤢

“Dengan tingkat akurasi balansi yang ditingkatkan.”

Balancing bagian CVT ini merupakan sesuatu yang sebenarnya penulis harapkan sudah dilakukan

Grafik dyno sportisi PCX 160 vs NMAX new, masih tidak sesuai realnya?

Akhirnya dyno PCX 160 dirilis lagi, kali ini dari uji dyno yang dilakukan oleh otomotifnet di Sportisi (terima kasih bro zzz linknya):
TOP SPEED dan DYNO TEST HONDA PCX 160, Seberapa Cepat? l Otomotif TV

Berdasar uji otomotifnet, PCX 160 punya top speed 119 km/jam di jalan dan 121 km/jam di mesin dyno. Jadi sepertinya memang kelimit rasio gigi. Dan walau ada limit rasio begini, hambatan angin juga berpengaruh (pengalaman di spin sih).

Penulis akan coba gabungkan dengan hasil dyno NMAX di sportisi juga yang sumbernya berikut ini:

Adu drag PCX 160 vs NMAX hancurkan semua asumsi, termasuk yang bilang PCX 160 tenaganya lebih sip

Akhirnya adu drag antara Honda PCX 160 dan NMAX 2020 telah dilakukan.

Dyno ini rupanya disponsori oleh Ikhsan Jumaris, yang menyediakan 2 motor standar dengan km rendah. Bahkan motor PCX masih 84 km. New NMAX di 700 km.

Terus terang penulis merasa bahwa Honda PCX mempunyai handicap yang cukup besar yaitu

PCX 160 ternyata ber VTEC? baguslah, tapi jadi salah momentum

Ada kabar bahwa Honda PCX 160 itu ternyata siap untuk dipasangi VTEC:
GEGER !! Bongkar Mesin Honda new PCX160, ditemukan konstruksi VTEC ?

Ya baguslah, dari noken as juga kelihatan sudah siap:

Solusi gredek ADV gagal, muncul solusi baru untuk PCX 160, tapi kok debu tetap nggak disetop???

Sebenarnya di artikel untuk bahas soal ke(tidak)mampuan PCX 160 menyesuaikan bensin, penulis mau bahas gredek juga, tapi asli kelupaan.

Jadi kan katanya untuk PCX 160 ini, Honda telah memperkenalkan perubahan yang dijamin 100% bisa bebas gredek. Dijamin seluruh dunia nggak ada PCX 160 yang bakalan gredek.

Ada beberapa perubahan, seperti misalnya diameter pully belakang diperbesar:
BONGKAR MESIN HONDA PCX160🔥 | MASIH GREDEK-GREDEK?🤢

Akurasi balancing juga

Impresi awal pemakaian Xado Revitalizant, aditif perbaikan kompresi permanen

Sudah lebih dari 100 km penulis pakai Xado Revitalizant. Dan sepertinya sudah bisa dirasakan efeknya. Ini barangnya:

Ini tampak belakang:

Di Honda PCX 160 ada sensor yang bisa deteksi oktan bensin? Masa sih?

Penulis kaget juga waktu diberi tahu bahwa motor PCX 160 itu sudah ada sensor yang bisa bikin motor bisa menyesuaikan sendiri dengan bahan bakar yang dipakai, bensin pertalite maksudnya. Ini dijelaskan di videonya otomotifnet, mulai menit 4:30:

Perwakilan Honda sendiri juga menyebutkan hal senada di video IWB berikut: