Kalau sudah punya oktan booster, pakai pertamax rugi banget

Yang umum diketahui dalam perbandingan penggunaan bahan bakar, bensin yang oktannya tinggi akan membuat motor bertenaga dan lebih irit. Namun perlu diingat bahwa ini terjadi karena di Indonesia kendaraan sering dipaksakan menggunakan bensin yang dibawah standar yang dibutuhkan oleh kendaraan. Mari kita lihat hubungan antara bensin yang harusnya dipakai dengan kompresi mesin:
Bingung dengan oktan bensin untuk tunggangan?? monggo diintip…. January 8, 2012

Oke…IWB coba rekap segampang dan sesingkat mungkin mulai dai kompresi dan mana bensin yang cocok. Yang pertama adalah oktan bensin 88 atau yang biasa kita sebut Premium. Oktan dengan angka segitu hanya cocok untuk engine dengan kompresi 7:1 – 9:1. Bisa kita ambil contoh Honda Tiger, Megy lawas, Yamaha Mio dll. Kemudian diatasnya lagi adalah bensin Oktan 92 (Pertamax). Untuk oktan angka segitu….paling cocok digunakan untuk engine kompresi 9:1 – 10:1. Bisa kita ambil contoh Yamaha Scorpio, Yamaha Byson, Honda New MegaPro, Bajaj Pulsar dsb. Sedang yang terakhir adalah nilai Oktan 95. Kenapa IWB sebut paling terakhir?? ini merupakan grade tertinggi yang ada pada produk Pertamina. Bensin yang biasa kita sebut sebagai pertamaxplus dianjurkan untuk mesin dengan kompresi 10:1 – 11:1. Siapa saja?? Vixion, CBR150R, Jupiter MX, Vario CBS dll…

Bisa terlihat sendiri bahwa hampir tidak ada motor baru yang dirancang untuk premium, semuanya harus pakai pertamax baru bisa keluar tenaganya / iritnya.

Bagaimana kalau pakai bensin yang oktannya melebihi yang dibutuhkan? Ini jawabannya?
Mulyadi Bendang – Memilih Bahan Bakar

Apa yang terjadi jika bensin yang dimasukkan memiliki oktan lebih tinggi dari ideal ?
Jika sebuah mesin diisi dengan bahan bakar beroktan lebih tinggi dari yang dibutuhkan, maka hal tersebut tidak pula memberikan efek yang semakin positif karena sudah lebih dari cukup. Tentunya gajala knocking tidak akan terjadi, tapi juga tidak membuat performa kendaraan menjadi meningkat, karena pada waktu yang sudah ditentukan, bensin akan tetap terbakar oleh percikan api dari busi berapapun tinggi nilai kadar oktannya. Jangan membuang uang Anda untuk membeli bensin berkadar oktan melebihi permintaan, kecuali Anda sudah melakukan modifikasi sehingga perbandingan kompresi mesin Anda menjadi lebih tinggi.

Warung DOHC – sesuaikan jenis oktan BBM dengan mesin anda…

Dianjurkan mengisi BBM sesuai nilai kompresi rasio ( kecuali ada modifikasi pada mesin) misal motor balap / drag / kohar(korek harian yg merubah CR). semakin tinggi nilai oktan maka semakin lambat BBM tersebut terbakar (karena titik pembakaran lebih tinggi) semakin sulit juga menguap (titik penguapan rendah) BBM yang gagal terbakar akibat oktan terlalu tinggi menyebabkan kerak & penumpukan pada ruang bakar atau pada klep/ valve, ujung2nya efisiensi mesin turun…….

Jadi, kalau motor dirancang khusus untuk premium, pakai oktan tinggi nggak akan ada gunanya. Malah sering ada laporan mesin jadi panas, getaran mesin lebih terasa dan lain lain.

Kembali ke topik, bagaimana efeknya kalau sudah menggunakan oktan booster dan menggunakan pertamax?

Berdasar pada pengalaman pribadi yang menggunakan oktan booster permanen murah meriah, pakai pertamax atau pertamax plus justru akan mengurangi tenaga dan bikin motor getarannya jadi terasa di setang, motor juga sepertinya makin panas. Ini sudah saya coba di motor lama Honda Supra Fit X new (kompresi 9:1) dan motor sekarang Suzuki Spin (kompresi 9,6:1). Rasanya blas gak enak. Tarikan jadi nggak enak, getaran membuat tangan pegel, apalagi pas waktu nyoba di saat mudik, lengkap sudah penderitaan.

Jadi, kalau anda sudah pakai produk oktan booster, baik yang berupa cairan atau alat langsung tempel, rugi banget anda beli pertamax.