Motor dianggap bisa layak dipakai hingga 15 tahun itu jelas terlalu pede

Bro Yogii menanyakan pendapat penulis tentang aturan yang mengharuskan penghancuran kendaraan yang umurnya lebih dari 15 tahun.

Ada blogger yang bahas:
Pemerintah Rencanakan Pembatasan Usia Kendaraan Maksimal 15 Tahun

Sumbernya dari :
Usulan Batas Usia Pakai Mobil Hanya 15 Tahun, Setuju?

Di aripitstop dijelaskan bahwa alasannya:

Selain alasan kelayakan jalan, pembatasan usia kendaraan juga bisa berdampak pada pengurangan polusi udara, kemudian kemungkinan juga bisa mengurangi kemacetan karena pengguna kendaraan pribadi semakin berkurang.

Di cnbc dijelaskan bahwa alasannya:

Mengenai batas usia ini, dikatakan perlu memperhatikan berbagai pertimbangan. Faktor utama yang menjadi perhatian yakni kinerja suku cadang kendaraan hingga keselamatan, dan populasi kendaraan bermotor yang terus bertambah.

“Aspek keselamatan juga. Tapi kan harus diimbangi juga dengan pertumbuhan kendaraan dan daya beli masyarakat seperti apa,” imbuhnya.

Ia ingin pembatasan usia kendaraan diterapkan untuk menjaga kendaraan supaya tetap layak jalan. Sepanjang masih layak jalan. “Kalau kendaraan umum kan diuji. Tapi kalau kendaraan pribadi kan nggak diuji kita,” katanya.

Penulis nggak paham dengan hubungan kendaraan tua dihancurkan dengan pengurangan kemacetan dan populasi kendaraan. Apa artinya yang kendaraannya dihancurkan nggak boleh beli lagi? Apes dan kasihan banget mereka.

Jelas beli motor lagi itu ada hubungan dengan daya beli. Harga kendaraan baru bisa 4 kali lipat yang bekas. Namun untuk soal polusi dan kelayakan sebenarnya nggak usah nunggu sampai 15 tahun. Kalau untuk motor, itu sangat sangat kelamaan. Berlebihan banget kalau dibilang motor sekarang ini layak dipakai hingga 15 tahun. Apalagi kalau dipakainya tiap hari.

Motor Indonesia itu sekarang ini pada ringkih ringkih. Nggak usah nunggu 15 tahun, bahkan 1 tahun saja sudah mulai terasa motor nggak layak pakai, baik dari sisi keselamatan maupun polusi.

Motor Indonesia itu kan diasumsikan jarang banget dipakai. Rangka cuma berani garansi 10 ribu km. Mesin cuma 30 ribu km. Dari sisi keselamatan sepertinya sudah didesain biar pas dengan angka itu. Suspensi dibuat cuma tahan 10 ribu km. Lebih dari itu bakalan berbahaya karena motor jadi berguncang keras atau nggak stabil kalau di jalan tidak rata, yang merupakan mayoritas kondisi jalan selain jakarta.

Rem juga sudah nggak pakem walau cakram sekalipun (di motor Honda Beat penulis). Bearing untuk setang depan motor populer katanya juga seperti jenang kata orang bengkel. Gampang rusak nggak kayak jaman dulu.

Walau garansi mesin bilang 30 ribu, tapi nyatanya nggak butuh waktu lama sebelum mesin jadi kasar banget suaranya. Kadang malah motor turun dari dealer saja sudah kasar suaranya. Dan tentunya motor macam begitu nggak bisa diharapkan lulus sertifikasi lingkungan.

Kalau sertifikasi lingkungan diterapkan secara serius (beneran pakai standar internasional) di Indonesia maka rasanya sebagian besar motor bakal harus dihancur leburkan karena kan kebanyakan masyarakat mengandalkan bensin pertalite dan oli mesin rekomendasi resmi pabrikan.

Ini berlaku untuk motor bahkan yang harganya mencapai 30 juta. Penulis lihat sendiri motor matik kelas 30 juta (Honda dan Yamaha) suara mesinnya kasar, suspensinya amburadul padahal tahun plat nomor motornya 2024.

Jangan dibandingkan dengan motor impor atau ekspor eropa ya. Walau motor kelihatan sama, ada yang mengklaim yang ekspor pasti beda dengan untuk pasar lokal.

Lagipula sebenarnya pemerintah tidak perlu terlalu khawatir dengan motor terlalu tua. Karena yang punya pun pasti sudah benci setengah mati. Toh bisa dimanfaatkan kembali jadi untuk mesinnya becak bermotor. Jadi kendaraan umum yang bisa muat lebih banyak. Sesuai dengan harapan pemerintah kan (bukan lagi kendaraan pribadi)?