Banyak NMAX, Aerox dan R15 suaranya kasar kayak mesin jahit, salahkan olinya dong!

Aripitstop posting soal suara mesin NMAX yang kayak mesin jahit. Disebut ini penyakitnya NMAX:
Solusi Suara Kasar Ngletek di Mesin Motor Nmax, Aerox dan Lexi

Ada suara kasar nglitik atau ngletek di motor Yamaha Nmax, Lexi atau Aerox?, bisa dibilang ini salah satu kekurangan dari mesin motor Maxi dari Yamaha karena sudah banyak yang mengalami kejadian seperti ini bahkan terjadi juga di beberapa motor Yamaha lainnya seperti R15 VVA atau generasi mesin Vixion dan Jupiter MX.

Terus terang penulis nggak setuju kalau dibilang itu penyakitnya mesin Yamaha. Apalagi melihat penyebabnya:

Lalu apa sebenarnya yang terjadi?, ternyata setelah saya bongkar, kerusakannya ada di dua tempat. Yang pertama bearing noken as yang oblak dan yang kedua adalah pelatuk klep yang oblak atau bisa juga terjadi bearing noken as dan pelatuknya pada oblak semua.

Problem terjadi karena aus, sehingga jadi oblak. Tidak bisa diperbaiki atau diakali. Wajib ganti. Mungkin termasuk asnya juga.

View this post on Instagram

Sudah ketemu tersangka Aerox 155 bunyi ngletek Benerkan pelatuknya oblak, kejadian seperti ini bias terjadi di Aerox, Lexi, Nmax, R15 VVA #zonaspeed #bengkelmotor

A post shared by Ariyanto (@aripitstop_blog) on Jul 12, 2020 at 6:51am PDT

Dari analisa disebut hal itu terjadi karena:

Kenapa bearing noken as dan pelatuk klep bisa oblak?, bisa terjadi karena sering telat ganti oli, pernah kehabisan oli atau kualitas part yang mudah oblak, karena pernah terjadi juga di motor yang umurnya belum ada satu tahun dan penggantian oli mesin dilakukan secara rutin.

Ada satu alasan lagi yang menurut penulis wajib disertakan, yaitu kualitas oli Yamalube di bawah standar.

Penulis yakin masalah ini bakalan juga terjadi pada mereka mereka yang rajin ganti oli dan tidak pernah telat. Menurut penulis hal ini juga bukan karena kualitas part yang kurang.

Mengapa?

Ingat tidak gunanya oli itu apa? Guna oli itu adalah menjadi pelumas, untuk mencegah terjadinya pertemuan antara logam dengan logam. Kalau sampai oblak maka itu artinya terjadi telah terjadi gesekan antara logam dengan logam. Artinya oli nggak bisa melindungi dengan baik. Film strength olinya jelek.

Kalau olinya mampu mencegah bertemunya logam dengan logam ya nggak bakalan oblak.

Masih nggak yakin? Kita pakai contoh lain. Menurut pembaca, kira kira partnya Honda Beat eSP itu lebih baik dari Yamaha NMAX atau tidak? Kita anggap saja mesinnya Beat tidak lebih baik dari NMAX. Dan ternyata motor Beat di rumah suara mesinnya senyap (yang berisik CVTnya). Dulu penulis pernah mengeluh suara tik tik tik mengganggu yang ternyata cuma terjadi di beberapa Beat lain. Tapi sekarang penulis sudah tidak dirisaukan oleh itu lagi. Jalan pelan atau jalan kencang sekarang masih tetap senyap, walau sekarang sudah mendekati 8 ribu km setelah ganti oli terakhir. Suara knalpot juga bisa dinikmati.

Resepnya apa? Karena penulis perduli banget dengan film strength dari oli mesin. Walau mungkin grup oli menganjurkan pakai HDEO tanpa perduli suara kasar mesin, bagi penulis suara mesin halus itu adalah pertanda wajib untuk oli mesin yang mampu melindungi dengan baik.

Penulis cuek pakai Fastron Techno 15W50 (katanya wajib pakai 10W30) dan pastinya sudah ada minyak gorengnya juga (grup oli pun anti pakai ini). Pro capacitor juga cukup membantu membuat suara mesin lebih senyap (ini murni iklan).

Jadi pakai oli dengan film strength bagus bisa membuat mesin yang cuma sekelas Honda Beat menjadi senyap dan awet. Pakai cara ini di NMAX tentunya bakal sip juga, asal nggak telat.

Nggak perduli Yamalube rebranding oli Jepang (nippon oil), menurut penulis Yamalube olinya kurang bagus kalau sampai banyak terjadi NMAX, Aerox dan R15 yang suaranya kayak mesin jahit. Kebetulan kok yang AHM juga buatan Jepang juga ya? (idemitsu).

Tambahan lagi. Yang kayak begini ini yang membuat penulis anti mengandalkan aditif macam molybdenum, nano oil dst. Aditif seperti begituan sifatnya konsumtif, bisa cepat habis. Dan kalau bahan oli yang dipakai kualitasnya di bawah standar, maka bakal akan lebih cepat habis juga. Karena kan bahan olinya tidak bisa melindungi dengan baik dan memaksa aditif molynya terus dipakai. Kalau bahan olinya bagus nggak akan memaksa aditif moly untuk bekerja. Karena memang pertemuan logam dengan logam jarang terjadi.

Oli mungkin terasa sip di 100 hingga 1000 km pertama (level jeleknya oli juga macam macam). Tapi setelah itu bakal terasa jeleknya.