Scoopy, Genio dan New Beat nggak kuat nanjak, overstroke menyalahi kodrat?

Ini sekedar catatan penulis saja biar nggak lupa lagi karena diingatkan bro Dolfamingo soal kelemahan Scoopy yaitu lemah di tanjakan. Ternyata dari media ada yang menyebutkan faktor ini juga. Sepotong sepotong saja ya biar nggak kebanyakan:
All New Honda Scoopy Pakai Mesin Genio, Ngeden dan Gak Kuat Nanjak?

Jangan heran jika karakter mesin All New Scoopy mirip banget dengan Genio dan All New BeAT, yang sangat khas. Karakter mesinnya punya tarikan awal dari berhenti hingga 30 km/jam cukup responsif, namun kemudian untuk naik sampai 60 km/jam terasa lama, bahasa awamnya sering dibilang ngeden atau berat, karena terasa seperti tertahan.

Seperti diulas di awal, hal itu karena jika gas dibejek langsung dalam, respons mesin malah kosong seperti ‘ngok’, jadi bawa motornya gas harus diurut perlahan, hingga kecepatan stabil di atas 60 km/jam.

Bagaimana jika menghadapai tanjakan? Ternyata All New Scoopy tetap mampu, bahkan saat berboncengan sekalipun, tapi lagi-lagi melahapnya harus perlahan, buka gasnya harus diurut dan kecepatannya tak bisa kencang.

Terus terang penjelasan itu mengingatkan pada review berikut di menit 11:00:

Namun penjelasan berikut terasa kontradiktif:

Khas mesin overstroke memang torsi awal besar, namun untuk mengail putaran tinggi perlu waktu lama. Jadi naik All New Scoopy layaknya Genio dan All New BeAT, lebih cocok buat pengendara yang kalem dan lebih banyak jalan santai.

Bukannya kalau overstroke itu justru lebih enak di tanjakan?

Penulis kutipkan komentar pak dosen berikut
Perkawinan Stroke PCX 150 dan Bore SH150i Ver.2020 Lahirkan Engine 165 CC, dengan Power 20 HP

Yang overstroke sangat cocok untuk daerah yang sering macet, jalan-jalan sempit dan pendek, jalan penuh tanjakan yang berliku-liku bahkan cocok untuk jalan yang sedikit rusak. Sedangkan yang overbore cocok untuk jalanan yang relatif lebih lancar, halus dan panjang.

Penjelasan pak dosen soal karakteristik mesin overstroke beda dari testimoni otomotifnet. Kok bisa ya?

Mesin baru matik Honda overstroke, tapi malah lemah di tanjakan. Ironi. Karena dulu sering iklannya motor Honda itu yang paling kuat ditanjakan.

btw, ada bro yang mengalami ini pakai solusi pro capacitor:

Saya mengira peningkatan performa beatdeluxe itu disebabkan oleh pemasangan kampas kopling Daytona dan roller kombinasi. Mungkin hal itu tidak sepenuhnya benar. Buktinya adalah saat beatdeluxe yg tanpa 2 procapacitor di selang bensin, dipake istri perjalanan Semarang-Kab. Batang, istri mengeluhkan delay momentum lagi saat menanjak. Dan memang benar, saya juga kaget saat tesdrive singkat beatdeluxe di jalan Bawang – Sukorejo, langsung muncul delay momentum lagi.

Akhirnya saya memutuskan untuk segera memasang pro capacitor lagi seperti posisi sebelumnya.

jadi nya: berada di tengah2 selang bensin, dan berdekatan dengan jarak sekitar 2 cm dan posisi tidur, (sebelumnya wkt itu saya pasang posisi berdiri semua, tp karena melorot, jadinya berubah tidur). Juga yg di kabel busi, saat awal pasang berdiri, ketika terguncang karena pemakaian motor malah skarang jadi menghadap ke bawah dan mungkin itu adalah posisi ideal. yg di selang bensin itu yg versi 4 dan versi 2, di kabel busi versi 4

foto sebelum pro capacitor melorot:

pro capacitor itu efeknya ke bensin adalah menambah oktannya sedikit dan menambah kandungan energinya. Mungkin bisa jadi inspirasi untuk cari solusi yang pas. Mungkin memundurkan timing atau misalnya campuran bensin diperkaya atau malah dipermiskin. Bisa jadi solusi merubah idle seperti yang disarankan oleh bro Aden Izzat.