Video demo suara akselerasi BMW HP4 Race motor full carbon pakai mesin WSBK terbatas cuma 750 unit saja

Setelah sebelumnya dipamerkan di EIMCA, motor BMW HP4 Race barusan diperkenalkan lagi di Auto show Shanghai, bisa didengar suaranya juga:

Katanya diluncurkan pertama kali tapi di website resmi sudah ada.

Yang menjadi keunggulan utama dari HP4 Race ini adalah dari bodi yang banyak bagian sudah memakai bahan karbon fiber.

Knalpot sudah pakai karbon:

Bahkan velg pun sudah pakai karbon, lebih ringan 1,5kg:

Tapi anehnya rem cakramnya masih tetap baja, mungkin karena kalau karbon butuh agak lama baru bisa mantap. Tidak ada ABS juga (di spec tidak disebut). Bisa dilihat suspensi upside down di cat kuning:
Mega Gallery: BMW HP4 Race

Sensor ada, tapi sepertinya bukan dipakai untuk rem tapi untuk keperluan lain, seperti misalnya traction control.

Spedo rasanya lebih ke biar nggak silau sehingga pakai teknologi digital tempo dulu:

Ada kata kata 2D itu karena bisa dipakai untuk menangkap data:

There is a 2D dashboard in the self-supporting carbon front that contains all of the important information for drivers and engineers. The 2D data recorder allows the recorded data to be saved and read out.

Dikatakan bahwa dashboard menunjukkan informasi berguna untuk pengendara dan mekanik. Penyimpan data memungkinkan data untuk disimpan dan dibaca.

Sensor ditaruh belakang, lucu juga ada iklan oli mesinnya juga.

Katanya sih ada air ram nya, tapi di dalam, mungkin di bawah setang:

Ini motor untuk pemakaian di sirkuit, jadi tidak ada tombol klakson, lampu ataupun sein. Dikiri ada dua tombol traction control dan satu tombol mode. :

Dikanan ada tombol matikan mesin, mode, dan start mesin.

Di kiri depan entah tombol apa lagi, mungkin untuk launch control, karena selain traction control juga dilengkapi engine brake yang bisa diprogram, tenaga sesuai gigi, pembatas wheelie, pembatas kecepatan di pit dan launch control. Posisi itu sepertinya cocoknya untuk launch control.

Bagian depan nggak ada spion, lampu depan atau lampu belok:

Nggak untuk boncengan juga, nggak ada jok penumpang, nggak ada injakan kaki penumpang. Ruang dihabiskan untuk tempat duduk pengendara:

Gigi pakai close-ratio adaptasi spesifikasi WSBK dan dapat modif. Dilengkapi dengan shift asistant pro, quick shifternya BMW yang bisa memungkinkan ganti gigi tanpa kopling. Untuk yang milik BMW ini bisa untuk shift up dan shift down juga.

Cara kerja quick shift bisa dibaca di artikel berikut:
Real man use manual clutch itu kuno sekarang jamannya fast man use quickshifter

Pembuatan motor BMW HP4 Race dibatasi:

Each and every one of the 750 limited-edition racing machines was handmade by our specialists and fitted with a numbered sticker.

Dikatakan bahwa motor adalah buatan tangan yang hanya dijual 750 unit saja, dimana setiap unitnya akan diberi nomer khusus.

Contoh penempatan nomer. Seri nomer 1. Dari offset kelihatan kecil, mungkin karena motor ini dirancang untuk lebih mudah belok dan bukan untuk stabilitas di jalan lurus:

Uniknya, motor ini sudah tidak perlu di break in atau di reyen lagi tapi begitu diterima konsumen sudah bisa langsung digeber:

The first service, including an oil change, is carried out after the engine has been run in and recorded on the test stand by our specialists. The engine is endoscoped and the control times and valve clearance are adjusted. Meaning that the HP4 RACE is ready to reach its full potential on the racetrack right from delivery.

Servis pertama dan ganti oli pertama dilakukan setelah motor di run in (break in), di setel. dan dicatat oleh mekanik. Konsumen bisa langsung pakai di sirkuit pada saat motor diterima.

Dari sisi spesifikasi mirip dengan Vyrus 987 C3 4V V, mesin 1198cc (Ducati 1098R) ditambahi supercharger, dengan tenaga 211hp, dry weight 158hp.

Walau dikatakan paling ringan tapi masih kalah ringan dengan motoinno TS3- Shockwave mesin Ducati Testastretta, 1200cc. Mesin 135 bhp bisa di pasang turbo bila ingin menambah 200+bhp. Berat cuma 110kg. Sepertinya berat motoinno lebih ringan karena dari rangka lebih minim dari BMW HP4 Race:

Rangka dari BMW, katanya menghemat 4 kilo. Tangki tidak dijadikan satu mungkin biar bongkar pasang mesin gampang.

Harga katanya £ 68,000. Sementara itu harga BMW S 1000 RR adalah dari £13,950.

Iklan resmi, sepertinya video ini yang disetel pada saat perkenalan BMW HP4 Race di Auto Shanghai 2017:

Video lebih panjang. Memperdengarkan suara mulai dari start sampai gas pol:

Spesifikasi BMW HP4 Race bila dibandingkan dengan BMW S 1000 RR:

	HP4 Race	S 1000 RR
Engine
Type	Water/oil-cooled 4-cylinder four-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead racing camshafts, milled oil sump, Pankl connecting rod, precision-balanced and lightened crankshaft	Water/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead camshafts
Bore x stroke	80 mm x 49.7 mm	80 mm x 49.7 mm
Capacity	999 cc	999 ccm
Rated output	158 kW (215 hp) at 13,900 rpm (maximum speed 14,500 rpm)	146 kW (199 hp) at 12.500 rpm
Max. torque	120 Nm at 10,000 rpm	113 Nm at 10.500 rpm
Compression ratio	13.7-13.9 : 1	13.0:1
Mixture control / engine management	Electronic racing injection, variable intake pipe length, four selectable modes	Electronic injection, variable intake pipe
Emission control	Akrapovic full titanium 4 in 2 in 1 WSBK exhaust system	Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-4 norm with electronically controlled interference pipe
Performance / fuel consumption
Maximum speed	over 300 km/h	over 200 km/h
Consumption per 100 km based on the WMTC	N/A	6.7 l
Fuel type	Superplus unleaded petrol, minimum octane number 98 (RON)	Super (premium) unleaded, octane number 95 – 98 (RON) (knock control; rated output at 98 Electrical system RON)
Electrical system
Alternator	406 W	406 W
Battery	12 V/5 Ah, Li ion maintenance-free	12 V / 9 Ah, maintenance-free
Power transmission
Clutch	Multi-disc clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically operated	Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Gearbox	Constant-mesh six-speed racing transmission (EVO) with straight-cut gears (gears 1, 2, 4, 5 and 6)	Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Drive	16/43 (adjustable as part of equipment pack: sprocket 15, 16, 17, chainwheel 41, 42, 43, 44, 45)	Chain 17/45
Chassis / brakes
Frame	Carbon monocoque RTM frame with steering head angle and swinging-arm pivot adjustment, load- bearing engine	Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Front wheel location / suspension	Öhlins FGR 300 WSBK fork, adjustable rebound and compression-stage damping, adjustable spring preload, Öhlins SD052 adjustable steering damper, front wheel quick-change system thanks to rotatable forklegs with front-wheel cover mounted (brake calipers need not be removed to change a wheel) spring stiffness 10.5 N/mm	Upside-down telescopic fork Ø 46 mm, compression and rebound stage adjustable, adjustable preload
Rear wheel location / suspension	Aluminium WSBK swinging arm, Öhlins TTX 36 GP central spring strut, adjustable rebound and compression-stage damping, adjustable spring preload, top spring strut pivot point adjustable (0/3 mm), adjustable spring strut deflection (tension strut length), contact surfaces for wheel spacer bush on chain tensioners for simple/hands free wheel fitting, chain tensioner titanium on outside, aluminium on inside, CFRP auxiliary stand mountings on swinging arm, spring stiffness 95N/mm	Aluminium 2-sided swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Suspension travel front / rear	130 mm / 120 mm	120 mm / 120 mm
Wheelbase	1440 mm	1.438 mm
Castor	102.5 (adjustable between 95-112)	96.5 mm
Steering head angle	65.5° (adjustable 0.0°, +/-0.5°, +/-1°)	66.5°
Wheels	Carbon wheels including press-fitted wheel spacer bushes for easy wheel fitting	Aluminium cast wheels
Rim, front	3.50 x 17″	3.50 x 17″
Rim, rear	6.00 x 17″	6.00 x 17“
Tyres, front	120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2	120/70 ZR 17
Tyres, rear	200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2	190/55 ZR 17
Brake, front	Brembo Racing twin disc brake, T-floating racing brake discs, 320×6.75 mm diameter, 4-piston monobloc WSBK GP4-PR fixed caliper with titanium pistons, Brembo Racing RCS19X18 master cylinder, including adjustable Brembo Racing brake lever, Brembo Racing clutch lever (without clutch switch)	Twin disc brake, floating brake disc, 4-piston fixed caliper, diameter 320 mm
Brake, rear	Brembo Racing single-disc brake, 4-piston WSBK fixed caliper with titanium pistons, brake disc diameter 220×4.0 mm	Single disc brake, single piston floating caliper, diameter 220 mm
ABS	N/A	BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Dimensions / weights
Length	2.070	2.050 mm
Width (incl. mirrors)	777	826 mm
Height (excl. mirrors)	1193	1.140 mm
Seat height, unladen weight	831 mm (rider seat low / high, 816 / 846 mm)	815 mm
Inner leg curve, unladen weight	approximately 1859 mm (rider seat low/ high, 1829 mm / approximately 1889 mm)	1.805 mm
Unladen weight, road ready, fully fuelled 1)	171.4 kg	208 kg
Permitted total weight	N/A	407 kg
Dry weight	146kg	N/A
Payload (with standard equipment)	N/A	199 kg
Usable tank volume	17.5 l	17.5 l
Reserve	approximately 4 l	app. 4 l