Dilihat dari 5 faktor kenyamanan, apa memang ada pilihan motor matik Honda yang nyaman?

Seperti yang penulis sudah pernah bahas sebelumnya, penulis berniat beli motor lagi. Dan untuk kali ini, penulis sama sekali nggak mau beli motor Honda.

Alasannya adalah karena motor baru Honda pada mengerikan faktor kenyamanannya.

Kenyamanan itu bisa dibagi menjadi 5 faktor.
– ergonomi
– kenyamanan jok
– kenyamanan suspensi
– getaran mesin
– kasarnya suara mesin

Dari sisi ergonomi menurut penulis motor matik Honda itu pada nggak pas semua. Apalagi kalau acuannya dengan ukuran tubuh rider laki di Indonesia. Rasanya nggak ada motor matik yang pas.

Cirinya lihat saja ujung kaki dari rider yang mengendarai motor Honda. Sangat jarang sekali ujung kakinya ada di dek. Pasti menjulur keluar. Mau itu kelas 115 cc, 125 cc, ataupun 150 cc. Mulai dari Beat hingga ADV pada begitu semua.

Untuk kelas 115 cc, yang terutama bikin nggak enak adalah posisi tempat duduk yang pendek. Jarak antara tempat duduk dengan dek terlalu dekat sehingga saat duduk maka lutut akan lebih tinggi dari pantat. Ini posisi duduk yang nggak enak dan bikin capai.

Selain itu posisi setang menurut penulis kurang pas arahnya. Terasa terlalu tegak. Entah apa yang dijadikan acuan. Padahal jok juga tidak memungkinkan rider untuk duduk lebih mundur karena dibuat bertingkat (yang juga nggak jelas tujuannya apa). Tempat duduk bertingkat juga bikin capai karena rider nggak bisa rileks merubah posisi berkendara. Dipaksa harus duduk tegak terus. Sehingga kadang malah lebih nyaman dibuat duduk ala motor sport. Duduknya di bagian penumpang.

 

Dari sisi kenyamanan jok untuk kelas 115 cc jelas tersiksa. Jok terlalu tipis sehingga tulang pantat terasa langsung ke permukaan keras jok. Apa memang harga busa jok sangat mahal ya?

 

Dari sisi kenyamanan suspensi, jelas bahwa Honda lokal nggak punya ahli suspensi. Sepertinya cuma sales yang mendesain suspensi. Dicari berdasarkan tren tapi penerapannya pakai cara ngawur.

Suspensi untuk motor matik dibuat single action. Padahal suspensi single action ini cuma enak kalau motor dipakai di jalan yang mulus banget. Kalau dipakai di jalan di Indonesia yagn sering nemu jalan nggak sip, suspensi jadi bikin kacau.

Penyebabnya adalah suspensi single action itu cuma menghambat gerakan rebound dari suspensi. Efeknya adalah saat ada perubahan permukaan jalan, maka setelah suspensi memendek, bakal sulit untuk kembali ke posisi semula. Kalau perubahan permukaan jalan terjadi banyak, maka suspensi akan jadi makin pendek. Kalau sudah pendek maka suspensi jadi mentok dan bakal terasa seperti suspensi digantikan oleh batangan besi. Jelas nggak bisa nyaman. Jelas ahli suspensi Honda itu ngaco.

Teknologi yang ditawarkan juga begitu. Per dengan tiga tingkat kekerasan diperkenalkan bersamaan dengan Honda PCX lokal. Tapi kok ngaco banget per yang paling empuk itu jadi mentok ketika dinaiki? Hasilnya bagian per yang paling empuk jadi tidak berfungsi, tidak ada gunanya dan jadi menghabiskan tempat. Hasilnya adalah suspensi jadi nggak empuk tapi gampang mentok, gampagn habis suspensinya.

Dan sepertinya sales suspensi Honda berusaha memperbaiki ini di versi Honda ADV. Tapi kok bagian per yang paling empuk nggak dirubah dan malah bagian yang keras dipanjangkan? Hasilnya bagian per yang paling empuk jadi nggak berguna dan secara keseluruhan per jadi keras.

Honda Vario itu katanya perfect:

Review blogger terkenal bilang Honda Vario nyaman. Tapi saat penulis coba sendiri, penulis jadi ingin memaki yang melakukan review itu. Nyaman dimananya? Ruang kaki kurang, terus suspensinya kueras banget, nggak cuma sedikit lebih keras saja. Ini sebabnya penulis bilang yang mendesain suspensi matik Honda itu sales. Pasti kalau ditanya alasannya adalah suspensi keras bikin stabil. Orang Indonesia sih percaya saja. Dimakan mentah mentah. Kalau di luar negeri pasti diketawain karena orang sana beli suspensi ohlins itu karena selain lebih stabil dan lebih aman, dinaiki juga masih empuk dan nyaman. Karena memang pernya disesuaikan dengan berat badan mereka.

Stabil itu nggak harus keras mas bro. Coba deh pakai motornya di jalan paving atau jalan beton dengan kencang. Apa ya stabil? Kalau suspensi bagus itu akan terasa empuk dan stabil bro. Perfect apanya?

Setahu penulis motor matik Honda di Thailand atau di luar negeri nggak pakai suspensi hasil karya sales Honda lokal. Jadi kenyamanan mestinya bakal beda.

 

Umur suspensi juga pendek. Karena memang pakai teknologi kuno. Jadi ingat jaman karbu yang Honda jadi beda sendiri karena masih tetap saja pakai karbu kuno ketika merek lain karbunya sudah revisi berkali kali.

Tapi harus diakui Honda memang hebat, walau teknologi suspensinya kuno, nggak nyaman dan nggak awet, masih tetap ada saja yang memuji.

 

Kemudian soal getaran mesin. Mungkin yang versi lebih atas beda, tapi yang jelas Honda Beat eSP itu nggak layak banget soal getaran mesin ini. Apalagi kalau olinya pakai AHM Oil. Dijamin makin kacau rasanya dikendarai. Getaran mesin bikin tangan kesemutan dan capai sehingga saat tiba di tempat tujuan harus meluangkan waktu untuk istirahat dulu sebelum melakukan apa apa.

Selain getaran, suara mesin juga mengganggu. Penyebabnya sih terutama karena kualitas oli mesin AHM Oil yang di bawah standar.

Mesin direkomendasikan pakai oli encer, 10W30. Padahal oli lebih encer itu film strengthnya kurang. Wajib ditambahi aditif agar bisa kemampuannya setara dengan oli yang lebih kental. Ini harusnya bakal oli lebih mahal.

Tapi apa yang terjadi? Oli matik itu biasanya harganya paling murah. Pabrikan tentunya nggak bakalan pakai aditif mahal mahal untuk oli murahan. Andalannya biasanya adalah aditif extreme pressure semacam molybdenum. Oli mesin yang harusnya mengandalkan film strength, jadinya mengandalkan aditif. Jadinya oli jadi nggak awet.

Harga murah juga bikin pabrik oli nggak mungkin pakai aditif VI improver yang mahal (karena tuntutan VI yang tinggi di oli 10W30). Efeknya pakai aditif VI improver yang murah adalah oli jadi terlalu cepat encer habis motor dipakai kencang. Efeknya oli jadi makin nggak layak melindungi dan aditif molynya jadi makin cepat habis. Wajar bila kemudian suara mesin jadi kasar.

Hal ini diperparah dengan tidak sipnya QC di motor Honda, sehingga beberapa konsumen mendapatkan mesin yang ngelitik, termasuk salah satunya penulis. Suara ngelitik ini sangat mengganggu kenyamanan juga terutama ketika lewat di jalan sepi. Untungnya dengan pakai oli berkualitas dan tidak lupa pakai minyak goreng (juga pro capacitor) suara mesin tidak mengganggu lagi.

 

Intinya sih nggak bakal beli motor matik Honda. Mau cari yang nyaman susah.

versi audio: