Jamannya motor matik, bandingkan hasil dyno tenaga puncak jadi kurang maknanya

Kemarin penulis melihat ada video youtube yang kesan pertamanya keren banget. Video tersebut menunjukkan dyno dari 4 motor matik 150 cc:
Dyno Test ADV 150 _ ADV vs PCX vs Nmax vs Aerox MENANG MANA _ ADV 150 Part 1

Penulis jadi kecewa ketika hasil tersebut dianggap fair. Padahal ada data penting yang tidak ditunjukkan, yaitu data grafik hasil dynonya.

Penulis bahas ini bukan karena hasil PCX itu lebih baik dari NMAX. Tapi karena bisa jadi membandingkan dengan cara seperti itu kurang merepresentasikan kemampuan motor sesungguhnya di jalan.

Di jaman motor matik sekarang ini, kurang relevan bila hasil dyno hanya ditunjukkan angka tenaga maksimal dan torsi maksimal saja. Data tersebut juga tidak layak sebagai perbandingan.

Mengapa?

PCX LOCAL BORE UP PASANG & SETTING ECU ARACER MINI5 JEBOL DI ATAS MESIN DYNO OLINYA BERCECERAN

TES POWER NMAX STANDAR 150CC DENGAN PULLEY & KOIL USR

Selain itu, paham maksud penulis?

Perhatikan tenaga puncaknya. Tenaga puncak dicapai di saat motor sedang pelan!!!

Itu realitasnya. Beda banget dengan profil tenaga PCX kalau menurut versi Honda:

Atau profil tenaga NMAX menurut versi Yamaha:
Mesin Yamaha All New NMAX VVA : Canggih, Irit, Bertenaga Dan Handal

Jauuuh banget bedanya.

Dari pengalaman penulis dyno, perubahan performa motor matik itu justru yang penting adalah pada saat deket deket dengan top speed real lifenya.

Lihat hasil dyno berikut. Kalau dari angka ini performa seakan nggak jauh beda:
Hasil dyno dengan dan tanpa pro capacitor di Suzuki Spin 125, tenaga berubah maks 25%

Padahal sebenarnya performa beda jauh. Yang satu mantep, yang satu garing!

Feeling yang penulis rasakan cuma bisa ditunjukkan pada dyno yang menunjukkan grafik berikut:

Perhatikan bahwa ini motor yang sama. Kalau motornya beda, pasti bentuk kurva tenaga juga beda.

Yang menurut penulis kalau tujuannya untuk membandingkan performa keseluruhan, nggak cuma rpm atasnya saja, yang ideal adalah menghitung luasan tenaga. Seperti ketika di SMA disuruh menghitung integral yang bikin puyeng:
Luas Area Datar di Bawah Kurva dalam Sistem Koordinat Kartesius

Gampangannya sih di rata rata tenaganya di range rpm tertentu. Misal dari tabel berikut:

rpm	dengan pro capacitor	tanpa pro capacitor	prosentase
4500	6.45	6.33	1.90%
4750	6.7	6.5	3.08%
5000	6.8	6.63	2.56%
5250	6.6	6.55	0.76%
5500	6.7	6.38	5.02%
5750	6.3	6.1	3.28%
6000	6.05	5.7	6.14%
6250	5.85	5.5	6.36%
6500	5.75	5.23	9.94%
6750	5.55	4.78	16.11%
7000	4.95	3.93	25.95%
7250	4.2	3.45	21.74%
Rata rata	6.0	5.6	7.14%

Maaf, walau memang ada maksud terselubung pakai tabel itu, kebetulan juga lagi malas cari data dyno yang ada angka detilnya, di tempat dyno yang sama, pcx vs nmax. Barangkali ada yang tahu?

Intinya sih, menunjukkan tenaga maksimum untuk motor matik tidak relevan. Mending menyebut misalnya tenaga maksimum di kecepatan 100 kpj berapa. Itu mestinya lebih realistis.