Getarankah yang menyebabkan PCX 160 batal pakai VTEC?

Ini sekedar asumsi. Karena kan sekarang ini yang sangat dipuji puji di Honda PCX 160 adalah getaran yang sangat minim, baik dari sisi mesin ataupun CVT. Dari sisi CVT jelas bahwa sekarang PCX 160 lebih baik karena sudah ada perbaikan dari sisi akurasi balancingnya:
BONGKAR MESIN HONDA PCX160🔥 | MASIH GREDEK-GREDEK?🤢

“Dengan tingkat akurasi balansi yang ditingkatkan.”

Balancing bagian CVT ini merupakan sesuatu yang sebenarnya penulis harapkan sudah dilakukan semenjak Honda Beat eSP. Tapi hanya mulai PCX 160 saja Honda mulai sadar bahwa balancing CVT itu penting.

Dan penulis termasuk yang apes dapat matik (Honda Beat eSP) yang dibuat ketika Hondanya belum sadar bahwa balancing CVT itu penting. Rasanya amit amit. Begitu mesin dimatikan pasti bernapas lega. Menyiksa banget getaran CVTnya.

FBH patut bersyukur karena AKHIRNYA Honda sadar bahwa balancing CVT itu juga penting.

Getaran dari CVT dan mesin bisa dibedakan berdasarkan apakah getaran bergantung pada kecepatan ataukah putaran mesin.

Mesin Honda Beat eSP tidak terlalu terasa getarannya, baik dari rpm rendah maupun rpm tinggi, kecuali pas penulis kombinasikan aditif bensin, pro capacitor, oli mesin rendah spash dan bensin premium. Itupun baru terasa ketika dipakai kencang. Karena memang tenaga jadi nonjok. Dan begitu CVT dibalancing, penulis tidak begitu heran ketika motor Honda dikatakan minim getaran. Karena rasanya getaran di Honda itu sumbernya bukan dari mesin.

Di NMAX bagaimana. Penulis tidak merasakan getaran dari CVT. Begitu gas dilepas ya alus. Getaran terasa kalau digas. Dan cukup parah memang getarannya. Ada yang keganggu di pijakan kaki, ada yang keganggu di setagnnya. Sekarang sih penulis tidak merasa terganggu getaran ini karena penulis sudah pakai bandul / jalu setang yang lebih berat. Walau memang akhir akhir ini getaran meningkat lagi ketika penulis sekarang mulai pakai pertamax turbo. Dari sisi tenaga nggak beda jauh dari shell super, tapi getaran jelas beda. Memang NMAX penulis cocoknya pakai oktan 92 .

Hubungannya apa kok menyinggung nyinggung NMAX?

Karena penulis merasa bahwa yang menjadi biang getaran NMAX itu adalah dari noken asnya. Noken as VVA itu kan bentuknya jelas tidak balance. Pastinya bisa jadi sumber getaran. Dan mimpi penulis adalah suatu saat bisa melakukan balancing noken as.

Noken asnya seperti ini:

Mungkin yang sudah pernah membandingkan antara Vixion non VVA vs Vixion VVA, atau R15 V2 vs R15 V3 bisa share juga?

Menurut penulis Honda tidak memVTECkan PCX 160 itu bisa jadi karena pertimbangan getaran juga. Jadi mundur agar bisa tetap minim getaran, karena sekarang ini justru minim getaran yang jadi salah satu fitur unggulan.

Sehingga akhirnya noken as nya pun dibiarkan gowang: