Safety Riding: Sistem CBS Combi Brake System Honda PCX 150 ada delay springnya biar lebih aman roda depan nggak ngerem duluan .

Memang “ono rego ono rupo”, barang mahal pasti ada bedanya. Selama ini yang menjadi keluhan penulis terhadap sistem combi brake murahan di Honda Beat, Vario, dst adalah bila pada saat tuas rem kiri (CBS) ditekan, maka tuas rem kanan langsung juga ketarik. Dan parahnya, karena rem cakram lebih sensitif, maka rem depan dulu yang kerja duluan. Padahal rem depan aktif lebih dulu itu berbahaya.

Penulis baru nemu hari ini bahwa sistem combi brake yang beneran itu nggak begitu. Informasi tersebut bahkan diposting di website Honda Internasional

Sebelumnya informasi cara kerja sistem rem CBS di Honda PCX cuma penulis dapat lewat postingan kobayogas.com:
Modifikasi: Pasang Parking Brake Lock Pada Honda PCX, Tunggu Dulu…

ME: “CBS (Combined Brake System) milik Honda PCX itu sistemnya hidraulis mas, bukan kabel sling lagi. Mas pasti tidak merasakan tuas rem kanan ikut tertarik ketika rem belakang aktif kan? Itu karena kinerjanya sudah hidraulis. Nah jika memasang PBL dan ketika PBL diaktifkan, si piston pada servo CBS terus menerus aktif. Akibatnya lama kelamaan sering aus, akibatnya CBS nya tidak berfungsi.

Perhatikan bahwa di motor Honda PCX 150, menarik rem kiri tidak ikut menarik rem kanan. Sementara itu sistem combi brake murahan yang ada di Honda Beat ESP (juga pada CBS Honda matik lokal yang lain) kalau rem kiri di tekan ya yang kanan juga ikut ketarik.
Kumpulan informasi cara kerja combi brake system motor matik Honda dan caranya agar bisa lebih aman, 15 April 2017

Berikut videonya, karena sistem CBS penulis sudah dirusak, maka saat menarik tuas rem kiri maka sangkutan tidak bisa lagi menarik tuas rem kanan. Aslinya bisa.

 

Dari sisi desain dan komponen sistem CBS di Honda PCX juga berbeda dari yang ada di sistem CBS murahan seperti yang diterapkan di Vario, dll (bisa dilihat di link barusan). Punya Honda PCX itu sebagai berikut, pakai 3 kaliper, dimana satu kaliper khusus untuk combi brake:

 

Dan ternyata dari informasi nemu hari ini, bedanya tidak cuma itu saja, penjelasan yang berikut ini yang menurut penulis lebih penting:
The Little Scooter That Now Can

The PCX again employs Honda’s sophisticated Combined Braking System (CBS). What that means is, when you grab the front-brake lever, it activates just the 220mm front disc, but when you apply the rear brake lever (what would normally be a clutch lever on standard motorcycles), it activates both the front disc and rear drum brake simultaneously, though a delay spring prevents the front disc from actuating prior to the rear brake, pretty much eliminating accidental front-end locking and, often times, resulting washouts.

Dikatakan bahwa di sistem combi brake Honda PCX, ada mekanisme jeda yang mencegah rem depan bekerja duluan, sehingga ini akan menghilangkan resiko ban depan terkunci yang sering kali jadi penyebab ndelosor.

Mechanical and Hydraulic Linked Brakes

Only the rear brake is activated by the equalizer when the rear brake lever is squeezed lightly. When the rear brake lever is squeezed hard it activates the rear drum brake and the secondary master cylinder. This secondary master cylinder controls the middle piston of the front brake caliper so both the front and rear wheels will be braked when the rear brake lever is squeezed hard.

Dikatakan bahwa saat tuas rem belakang masih ditekan pelan maka hanya rem belakang yang aktif. Bila tuas rem belakang ditekan kuat maka rem depan akan aktif juga.

Ternyata motor matik Suzuki Burgman juga ada delay valvenya:
I’ve read and watched a couple of reviews of the Burgman 400 which stated that they came with linked brakes.

I think the pre 2007 had the linked brakes, but for the newer ones they don’t. Linked brakes in some cases can cause the front wheel to skid, some of the systems have a pressure valve that will engage the front wheel when the brake lever is pulled hard but others are not. Even though if there was sand at your corner you should be worry and brake erlier because of that liked brake. (Not all new inventions are perfect)

On the pre-’07 400 this was accomplished by having the rear master cylinder feed what Suzuki calls a Delay Valve, which I found to be a spring loaded spool valve. The valve permits initial pressure to pass to the rear caliper only, and then as the pressure builds and overcome’s the valve’s spring the spool shifts, and pressure is applied to both the rear and the front caliper’s “linked” piston.

Dikatakan bahwa di burgman sebelum 2007 dilengkapi linked brake, yang lebih baru tidak. Linked brake terkadang bisa menyebabkan ban depan selip. Ada sistem yang dilengkapi katup tekanan sehingga hanya mengaktifkan rem depan bila tuas rem ditekan keras, tapi ada juga yang tidak. Keberadaan linked brake membuat kita harus berhati hati dan mengerem lebih awal jaga jaga ada pasir di tikungan.

Di burgman 400 sebelum 2007 linked brake dilengkapi dengan master silinder belakang yang disebut delay valve, yang berupa spool valve dengan per. Pada saat awal ditekan katup hanya akan melewatkan aliran hidrolis ke rem belakang saja, pada saat tekanan bertambah dan melebihi per katup maka spool akan pindah dan aliran hidrolis akan dialirkan ke depan juga.

Moge Honda menggunakan sistem delay valve untuk memastikan bahwa yang bekerja adalah rem belakang duluan:
Honda CBR 250R pakai Combined ABS, teknologi pengereman tercanggihnya Honda

 

Informasi tersebut menunjukkan bahwa sistem CBS murahan yang diterapkan di Honda Varion, Beat, Scoopy, dst itu nggak aman, karena memungkinkan roda depan aktif dulu dan ngelock, yang bisa menyebabkan jatuh celaka.

Pantas bro kobayogas santai santai saja bila motor Honda PCXnya yang dilengkapi CBS dipakai istri. Karena memang sudah didesain agar rem depan tidak aktif duluan, sehingga tidak ada resiko ban depan ngelock saat pakai CBS.

Sementara itu penulis selalu khawatir setelah mengetahui ngawurnya desain sistem CBS murahan yang diterapkan di Honda Beat ESP. Istri penulis juga pernah jatuh pada saat motor dipakai mengerem saat jalan pelan, waktu itu juga sedang bersama anak, apa nggak miris? Untung sistem CBS nya bisa dirusak dengan mudah sehingga sekarang jadi jauh lebih aman CBS nya nggak fungsi.

Mungkin karena di Indonesia itu CBSnya yang bekerja rem depan dulu (yang dibilang Honda internasional bisa bikin ndelosor), maka instruktur safety riding Honda Indonesia mengajarkan mengerem mendadak itu pakai rem depan dulu:
Begini Tips Cara Ngerem Mendadak Tapi Gak Bikin Ngesot, 20 Mei 2017

Johanes Lucky, chief instructor safety riding PT Astra Honda Motor (AHM) mengatakan “Cara melakukan pengereman mendadak yang tepat itu, tutup gas dengan cepat, kemudian tarik rem depan, kemudian injak rem belakang.”

Kalau demo pengereman CBS murahan juga pakai cara “cerdik”. Yang sering didemokan adalah pengereman belakang antara motor yang dilengkapi CBS dan yang tidak dilengkapi CBS. Nggak pernah ada demo perbandingan demo pengereman menyeluruh antara yang CBS dan yang tidak. Kalau demo pengereman ekstrem saat acara safety riding pun yang dipakai adalah motor sport.

Coba deh sekali sekali didemokan cara pengereman mendadak yang “tepat” ala Honda Indonesia pakai motor dengan sistem CBS murahan seperti di Honda Vario dan Beat.

Oleh beberapa blogger atau pembaca, soal CBS murahan berbahaya ini penulis dianggap mengada ada, tapi postingan di Honda internasional membuktikan bahwa Honda Internasional pun tahu bahayanya kalau rem depan aktif duluan. Yang jadi masalah, mengapa kok blogger dan pembaca ada yang nggak tahu?