Rangka patah keropos kena karat di ESAFnya motor matik Honda sudah dari desain, ini 2 solusi pencegahannya

Seminggu ini rame cerita soal motor matik Honda terutama yang produksi baru yang rangkanya jadi patah. Viral sepertinya dari tiktok dulu, seperti contoh berikut, Honda Beat Deluxe yang modelnya ala ala Vario old:

Ada banyak penjelasan mengapa ini bisa terjadi, kebanyakan menyebut ini kesalahan produksi atau kesalahan pemilihan material. Penulis punya versi tersendiri, yang poin utamanya bukan keduanya.

Penulis punya pikiran sendiri karena penulis melihat kasus berikut:

Perhatikan bahwa bagian depan yang mengalami keropos. Dari banyak kasus juga bagian itu yang terutama kena. Hal ini tentu tidak sesuai dengan dugaan dari banyak orang yang menyebutkan ini terjadi karena banjir. Juga jelas bukan karena dicuci. Karena kalau dicuci, maka bagian belakang juga akan kena. Tapi jelas ini bagian depan saja.

Jadi makin jelas bila kita melihat contoh berikut:

Perhatikan bahwa karat terjadi mulai dari bagian depan atas. Sementara bagian belakang relatif bebas karat:

Jadi bisa kita simpulkan bahwa penyebab karat sumbernya dari air yang menyiprat di bagian depan rangka.

Dari mana itu? Rasanya sumbernya cuma satu, yaitu dari cipratan air yang gagal dihalangi oleh spakbor depan.

Dan ini buktinya, diambil dari motor Honda Beat Deluxe:

Perhatikan bahwa cipratan air bisa sampai mengenai bagian rangka yang ada di belakangnya juga.

Dan jangan remehkan efek dari cipratan air ini. Karena bahkan di Yamaha NMAX yang banyak orang beranggapan kualitas rangka lebih bagus pun cipratan air ini bisa menyebabkan karat yang cukup banyak:

Penyebabnya adalah lagi lagi karena spakbor tidak bisa melindungi dengan baik. Sepertinya ini sudah jadi ciri dari desain Jepang, tidak mampu bikin spakbor yang bekerja dengan baik.

Sekarang ini penulis menggunakan plastik untuk membuat spakbor bekerja lebih baik:

Dan berikut kondisi rangka depan motor penulis sekarang:

Jelas jauh lebih membaik.

Jadi menurut penulis, salah satu penyebab utama dari rangka matik Honda patah adalah karena spakbor yang (mungkin super sangat cocok sekali dipakai di Jepang) tidak cocok untuk kondisi Indonesia. Karena di NMAX pun ada kasus rangka depan karatan:

Vario 160 pun juga kena:

 

Jadi menurut penulis yang perlu dilakukan oleh pemilik Honda Beat Deluxe sekarang adalah mengakali spakbor sedemikian rupa sehingga air cipratan dari ban tidak lagi mengenai rangka.

Jangan berharap insinyur Jepang bakal mengatasi hal ini. Mereka nggak mampu. Jadi harus dari kita sendiri yang usaha.

 

Yang berikutnya adalah dari sisi perubahan penggunaan rangka logamnya. Karena sebenarnya spakbor dari motor matik kecil Honda sebelumnya juga salah desain juga:

Sama sama kena cipratan air tapi yang lama lebih tahan, mengapa? Karena rangka yang baru didesain sehingga lebih mudah rusak bila kena air hujan karena penggunaan logam yang lebih tipis. Hal ini gamblang diakui oleh desainer Jepangnya, yaitu poin pertama = murah:
Harga Motor Honda Genio Murah Karena Sasisnya Aneh dan Pertama Dipakai di Indonesia

Nah, kata Makoto Dohi Chief Engine Honda Monozukuri Centre, salah satu yang bikin harga motor baru Honda Genio bisa murah karena sasisnya. Yang membuat lebih murah karena sistem produksi sasis model begini dari video yang diperlihatkan hanya butuh satu orang.

Selain murah, bahan juga lebih tipis dan lebih ringan:
Apa Itu Teknologi eSAF??

Pembuatan rangka ini bukan lagi menggunakan pipa tetapi pelat baja yang ditekuk dan dipres, kemudian di las laser sehingga ada lipatan atau tulang di sisi-sisinya. Karenanya, bobot rangka jadi lebih ringan 8 persen dibanding rangka skutik Honda sebelumnya.

Penggunaan plat ini membuat rangka yang keropos mau tidak mau harus diganti karena memang sudah tidak ada kekuatan lagi:

Rangka yang baru ada yang bilang harganya 1,1 juta.

Yang masalah, penulis jumpai bahwa rangka yang baru keluar dari pabrikan kelihatan ada karatnya ketika belum di cat:
Melihat Langsung Proses Pembuatan Rangka ESAF & Bedah Teknologi Honda Genio

Entengnya Rangka eSAF Skutik Honda Genio, Cewek Juga Kuat Ngangkat

Entah apakah karat tersebut bakal dihilangkan dulu atau langsung di cat. Kalau langsung di cat maka bibit karat akan segera merebak kalau rangka kena basah air hujan.

Juga perlu tahu yang buatan Jepang:
ホンダが新型フレーム〈eSAF〉を搭載した110ccスクーター「Genio」をインドネシアで発表！

Beda dari buatan Indonesia:
Harga Motor Honda Genio Murah Karena Sasisnya Aneh dan Pertama Dipakai di Indonesia

Versi Jepang:

Versi Indonesia:

Jelas kualitas tidak setara.

Untuk mengatasi karat ini kita juga bisa mencoba menggunakan metode yang dipakai di perkapalan, yaitu dengan mengunakan sacrifice anode:
Time to Sink Zinc: Alternative Metals for Sacrificial Anodes

Caranya misalnya dengan pasang ring aluminium (atau zinc) di baut bagian berikut::
Rangka eSAF Honda Genio Suguhkan Kelincahan dan Kenyamanan, Ini Rahasianya

Ada yang jual:

Tapi entah itu aluminium betulan atau tidak. Rasanya lebih mending buat sendiri dari plat nomor bekas.

Dan ingat ya, karena bakal kemakan duluan sama karat, maka baut kadang harus dirapatkan lagi karena bakal kendor seiring banyaknya cipratan air ke rangka.

Jadi solusi ada dua, spakbor dibenahi, dan baut bawah depan dikasih ring aluminium. Dirawat saja tidak cukup.

Walau ada juga yang ngasih solusi untuk jangan beli motor matik Honda atau dijual saja. Tapi itu tergantung selera. Ada kalanya “situasi” menuntut harus memiliki motor honda mau bagaimanapun tidak nyamannya atau ribet sering rusaknya atau mahal perawatannya.