Mengupas kejanggalan hasil uji otomotifnet.com untuk GSXR150, CBR150R dan R15

Sebelumnya penulis heran mengapa hasil uji dari Suzuki GSX-R150 cuma beda sedikit dengan rival:

• Hasil uji lapangan Suzuki GSX-R150 kok cuma beda sedikit dengan rival?

Setelah penulis amati lagi, penulis menemukan beberapa kejanggalan kejanggalan di hasil uji tersebut. Kejanggalan ini membuat uji dari otomotifnet jadi terasa aneh.

Hasil uji otomotifnet adalah sebagai berikut:
Komparasi Akselerasi Suzuki GSX-R150 VS CBR150R dan YZF-R15, Siapa Paling Cepat?

Kejanggalan yang penulis temukan:

Angka 0-100m tidak matching dengan angka 0-80km/jam

Coba lihat angka akselerasi 0-80km/jam. Bila kita jejerkan angkanya, berdasarkan urutan GSXR, CBR dan R15:

0-80kpj : 6,8 – 7,2 – 7,6
0-100m : 7,3 – 7,2 – 7,4

Bisa dilihat sendiri anehnya, mengapa kok di 0-80km/jam bisa lebih cepat tapi kok di 0-100m bisa lebih lambat? Angka dari CBR dibanding R15 sudah sama, angka GSXR yang beda sendiri.

Selisih angka 0-201m dan 0-402m aneh

Yang aneh juga adalah selisih angka akselerasi jarak. Dari yang penulis tahu, tenaga besar itu efeknya akan makin terasa kalau hambatan angin sudah mulai besar. Jadi di kecepatan tinggi, kendaraan dengan tenaga besar akan makin unggul. Tapi hasil uji otomotifnet itu aneh.

Dengan urutan yang sama:

0-201m : 11,2 – 11,3 – 11,5
0-402m : 18 – 18,1 – 18,5
201-402 : 6,8 – 6.8 – 7

Terlihat bahwa waktu yang dibutuhkan untuk akselerasi dari 201m ke 402m antara GSXR dan CBR150R sama. Apa itu artinya kalau sudah mencapai 100km/jam GSXR bakal nggak bisa meninggalkan CBR150R? Menurut penulis itu aneh karena harusnya di kecepatan itu hp lebih berpengaruh. Juga dari hasil dyno yang dimuat di otomotifnet sendiri menunjukkan tenaga GSXR150 7% lebih besar daripada CBR150R.

Kecepatan yang diraih pada 402m pun terlihat GSX-R150 lebih pelan daripada CBR150R. Padahal dengar dengar GSX-R150 dibilang lebih tinggi top speednya di sentul? Dengan meraih top speed lebih tinggi di sentul bukannya harusnya waktu 201 ke 402m juga lebih cepat? Harusnya kecepatan yang diraih saat mencapai 402m lebih cepat?

 

Update:
Pembaca ada yang memberi masukan bahwa perbedaan rasio gir, lalu jarak antara gigi berpengaruh. Jadi jarak di gigi rendah rapat, dan jarak gigi tinggi jauh. Menurut penulis ini berpengaruh bila powerband sama. Tapi dari data dyno, powerband GSXR jauh lebih lebar, jadi seandainya jarak di gigi tinggi itu jauh, drop tenaga nggak jauh jauh aman. Nanti penulis akan cari data rasio gigi motor yang diuji dan coba simulasi.

Selain itu, perlu dipertimbangkan juga apakah suzuki gsxr itu waktu shifting / pindah gigi lebih cepat atau lebih lambat dari cbr.